●“老字號(hào)”新氣象

　　到了1991年，現(xiàn)代汽車(chē)的第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)——索納塔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))電動(dòng)車(chē)正式亮相，這臺(tái)車(chē)在蔚山工廠的試驗(yàn)場(chǎng)中進(jìn)行了大量測(cè)試，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車(chē)研究和探索電動(dòng)車(chē)車(chē)型的開(kāi)端。

『索納塔電動(dòng)車(chē)』

　　時(shí)至今日，蔚山工廠雖然是“年齡”最大的現(xiàn)代工廠，但生產(chǎn)的產(chǎn)品一點(diǎn)也不過(guò)時(shí)。首先是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

　　這個(gè)全新工廠將會(huì)在2025年建成，建成后將成為韓國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)工廠。作為純電動(dòng)汽車(chē)工廠其占地大概有54.8萬(wàn)平方米，年產(chǎn)量在20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。最早的量產(chǎn)時(shí)間定于2026年。

●世界最大工廠

　　因?yàn)檫@次的活動(dòng)時(shí)間緊，同時(shí)保密級(jí)別高，傳統(tǒng)的沖壓、焊接、涂裝車(chē)間并沒(méi)有直接參觀，我主要走訪了總裝車(chē)間同時(shí)也十分幸運(yùn)的近距離打卡了蔚山工廠海運(yùn)港口。所以這一部分主要跟大家聊聊我的所見(jiàn)所聞以及當(dāng)前工廠的情況分享。

　　除開(kāi)上面介紹的，正在建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)工廠，目前的蔚山工廠共設(shè)了5個(gè)分廠。占地面積480萬(wàn)平方米，2023年年產(chǎn)量達(dá)157萬(wàn)9297輛，年出口量達(dá)101萬(wàn)180輛。生產(chǎn)的車(chē)型主要是現(xiàn)代汽車(chē)的高端品牌捷尼賽思、電動(dòng)汽車(chē)以及部分氫燃料車(chē)。下面這張圖清晰的展示了各個(gè)工廠的生產(chǎn)車(chē)型。

　　關(guān)于氫能源這里多說(shuō)兩句，從國(guó)家戰(zhàn)略高度來(lái)說(shuō)，韓國(guó)政府已經(jīng)決定將氫燃料電池汽車(chē)作為向零排放能源轉(zhuǎn)變的主要方向，并且將把氫能經(jīng)濟(jì)培育成國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱。

　　現(xiàn)代集團(tuán)也在蔚山有大量氫能源方面的投資，比如2019年現(xiàn)代摩比斯已經(jīng)投資了3800億韓元（約合22億元人民幣）在蔚山工廠旁邊建立燃料電池汽車(chē)配件廠。總的來(lái)說(shuō)，蔚山工廠雖然建廠很早，但從生產(chǎn)的產(chǎn)品亦或者技術(shù)實(shí)力來(lái)看都是現(xiàn)代汽車(chē)最頂級(jí)的工廠，而電動(dòng)車(chē)和氫燃料車(chē)甚至N品牌都在此處生產(chǎn)，也進(jìn)一步說(shuō)明現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、高性能車(chē)以及新型能源汽車(chē)的足夠重視。

　　接下來(lái)，我以捷尼賽思的總裝車(chē)間為例，簡(jiǎn)單的分享一下總裝車(chē)間的情況。

　　跟絕大多數(shù)車(chē)企一樣，總裝線是工人最多的裝配線，當(dāng)然為了降低工人的疲勞度，也增加了大量的自動(dòng)化設(shè)備，比如前后玻璃安裝等等，全部由機(jī)器人完成。這里插播一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)，大家可以猜猜GV80的前后擋風(fēng)玻璃有多重？答案見(jiàn)評(píng)論區(qū)。

　　此港口可同時(shí)停泊3艘4萬(wàn)2千噸船舶，其中，每艘船都能搭載超過(guò)4000臺(tái)新車(chē)。從蔚山工廠海運(yùn)碼頭出發(fā)的貨船，2天左右可以到達(dá)日本或者中國(guó)，送往北美和中東需要約1個(gè)月的時(shí)間，中南美時(shí)間則更長(zhǎng)一些，大概需要6周。目前，出口最多的地區(qū)位于北美，而最熱銷(xiāo)的車(chē)型則是現(xiàn)代途勝。

　　總的來(lái)說(shuō)，蔚山工廠是現(xiàn)代汽車(chē)乃至全球最大的造車(chē)、實(shí)驗(yàn)、出口一體化的單一工廠，不僅是現(xiàn)代汽車(chē)起步的地方，也是韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史和飛速發(fā)展的象征，未來(lái)更將成為現(xiàn)代汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心陣地。

●提升品牌認(rèn)知的新產(chǎn)品——IONIQ 5 N

　　在參觀過(guò)程中，我問(wèn)的最多的問(wèn)題便是現(xiàn)代如何看待當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，以后又將如何布局中國(guó)市場(chǎng)�，F(xiàn)代汽車(chē)的朋友們也私下跟我聊了幾句。首先第一個(gè)感覺(jué)是堅(jiān)定。他們內(nèi)部是有共識(shí)的，中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車(chē)的重中之重，目前現(xiàn)代汽車(chē)全世界排名前三，雖然排名靠前，但如果想再進(jìn)一步，中國(guó)市場(chǎng)必不可少。

　　第二個(gè)感覺(jué)則是糾結(jié)，中國(guó)市場(chǎng)很大，如果制定市場(chǎng)戰(zhàn)略讓韓國(guó)人很頭痛，尤其前幾年受各種國(guó)際因素的影響，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)是山河日下的，因此如果想重返中國(guó)市場(chǎng)，如何讓消費(fèi)者再次接受韓國(guó)車(chē)可是需要不少的智慧。

　　最后一個(gè)感覺(jué)就是自信。這里的自信主要體現(xiàn)在技術(shù)自信�，F(xiàn)代汽車(chē)在技術(shù)方面的研發(fā)主要以自研為主，摩比斯作為世界頂級(jí)的供應(yīng)商，本質(zhì)也是現(xiàn)代汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)后盾，全體系的自研能力讓現(xiàn)代汽車(chē)可以很好的做到降本增效。在電動(dòng)化領(lǐng)域，電池、電機(jī)和電控的實(shí)力也十分強(qiáng)悍，WRC的參賽讓現(xiàn)代積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，他們將這些能力賦予到了電動(dòng)車(chē)上，IONIQ 5 N便是在這種背景下誕生的一款純電動(dòng)車(chē)型。

　　雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)609Ps，最大扭矩達(dá)740Nm。其中，N Grin Boost功能開(kāi)啟后，可將車(chē)輛馬力瞬間從609Ps提升至650Ps，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21000轉(zhuǎn)/分。

　　動(dòng)力強(qiáng)，熱管理同樣出色。我們現(xiàn)場(chǎng)十多位同行輪番上場(chǎng)漂移和賽道轟炸，無(wú)論剎車(chē)還是熱衰減都沒(méi)出現(xiàn)。顯然，它的制動(dòng)系、冷卻系以及BMS熱管理都擁有相當(dāng)出色的工作效率。

　　同時(shí)也將搭載N Battery Preconditioning（N專(zhuān)屬電池預(yù)處理）功能和N Race（N專(zhuān)屬賽道駕駛）模式等N品牌專(zhuān)屬熱管理解決方案，助力電池使用效率實(shí)現(xiàn)最大化。

　　在“Drag（直線加速）模式”下，IONIQ 5 N可設(shè)置最佳電池溫度以立即使用最大功率，而在“Track（賽道）模式”下，IONIQ 5 N則盡可能優(yōu)化較低的電池溫度以助力完成更多的賽道圈數(shù)。 N Race（N專(zhuān)屬賽道駕駛）模式包含“Sprint（沖刺賽）模式”和 “Endurance（耐力賽）模式”。其中，“Sprint(沖刺賽)模式”是IONIQ 5 N的默認(rèn)狀態(tài)，其會(huì)優(yōu)先考慮駕駛的全動(dòng)力需求。而“Endurance（耐力賽）模式”則可以將IONIQ 5 N在賽道上的續(xù)航里程最大化，通過(guò)限制再加速的動(dòng)力峰值來(lái)減緩溫度的上升，大幅增加續(xù)航耐久性。

　　坦白講，動(dòng)能回收制動(dòng)和液壓制動(dòng)之間的融合，讓我在駕駛時(shí)很難感受到兩者的銜接過(guò)程。我一度認(rèn)為當(dāng)時(shí)沒(méi)有開(kāi)啟動(dòng)能回收功能。

　　簡(jiǎn)單小結(jié)一下：IONIQ 5 N這臺(tái)車(chē)主要3個(gè)特點(diǎn)：1、H點(diǎn)設(shè)定的很舒服，人機(jī)工程學(xué)做的好，而H點(diǎn)能做到那個(gè)位置，電池的布置肯定花心思了；2、駕駛質(zhì)感和大眾高R差不多，個(gè)人感覺(jué)有小鋼炮的屬性，ECO又很家用，沒(méi)有純電車(chē)的暈眩感，電機(jī)控制和剎車(chē)制動(dòng)的技術(shù)功底很強(qiáng)；3、空間不局促，前后排對(duì)于180左右的駕駛者和乘坐者都不壓抑。

　　寫(xiě)在最后：這次的活動(dòng)十分緊湊，可以很清晰的感受到，現(xiàn)代汽車(chē)想用最短的時(shí)間，去展現(xiàn)自己的各方面實(shí)力。而且之所以開(kāi)放蔚山工廠，一方面想向中國(guó)消費(fèi)者展示自己的底蘊(yùn)，另一方面也想傳遞出，現(xiàn)代汽車(chē)其實(shí)一直在布局新能源，那么從今年開(kāi)始也將會(huì)重新在中國(guó)市場(chǎng)建立全新的品牌認(rèn)知，這個(gè)重任目前已經(jīng)交到了N部門(mén)的新車(chē)——IONIQ 5 N手中，它能否讓中國(guó)消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)現(xiàn)代？我們拭目以待吧�。▓D/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

查看同類(lèi)文章：

安全技術(shù)

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車(chē)大會(huì)

車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先