[汽車之家 技術(shù)]  即便從注冊成立之日起至今已經(jīng)過去了9年，但外界還是習(xí)慣將蔚來稱作造車新勢力。無論是舊日燃油車，還是今天的純電動產(chǎn)品，造車都是重投入的行業(yè)。彰顯自身實力的永遠包含制造環(huán)節(jié)，建設(shè)屬于自己的工廠無疑代表著對未來的自信。那么，在合肥的最新工廠里，他們埋下了怎樣的種子呢？

● 在規(guī)劃中，合肥新橋不止是單一的制造基地，更是集合研發(fā)、體驗于一體的Park，作為車主可以體驗到更多與生產(chǎn)有關(guān)的過程，蔚來再次成為先吃螃蟹的人；

● 產(chǎn)品智能化后，降低了使用者的疲勞度，且提供了更豐富的娛樂功能。對制造環(huán)節(jié)而言，提升質(zhì)量以及穩(wěn)定性的效果是立竿見影的，這也是蔚來車主想看到的；

是工廠，又不只是工廠

　　盡管在邀請函中，顯示合肥新橋是蔚來最新工廠，不過在整體項目規(guī)劃中，制造環(huán)節(jié)的工廠僅是其中一環(huán)。名字中的NeoPark也在暗暗顯露出李斌希望打造如蘋果總部一般的愿望。我相信參觀過德國大眾德累斯頓的透明工廠一定在他心中留下了濃墨重彩的一筆。

　　即便已經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，汽車制造環(huán)節(jié)仍舊是神秘亦或者說是消費者難以見到的。雖然大機器生產(chǎn)也早已與智能牽手，按秒計算的車輛下線時間和粗制濫造徹底絕緣，但仍只有少數(shù)人有機會親眼見到自己愛車的下線。

　　大眾公司設(shè)在德國東部工業(yè)重鎮(zhèn)德累斯頓市中心的汽車制造廠此前專門生產(chǎn)品牌旗艦輝騰。整棟建筑全部采用玻璃幕墻，因為里外通透，又被稱為透明工廠。即便不購買產(chǎn)品，來此參觀見學(xué)也成為眾多游客的選擇。

　　對蔚來而言，打造一臺完全不在乎成本的旗艦仍舊為時尚早，但借用理念將造車變?yōu)殚_放式的參觀并非不可，圍繞其中展開的體驗活動也能成為提升品牌調(diào)性的契機。如此看來Park似乎正是這盤大旗的最好代名詞。

　　插句題外話，在員工福利方面，產(chǎn)業(yè)園區(qū)員工的前三年房租由合肥政府支持，拉動人才引進。園區(qū)建成后，可容納10000多名研發(fā)人員，40000多名技術(shù)人員。這對于當?shù)叵�費的拉動無疑是巨大的。

　　如此巨大的投資，按理說選址會破費周折，不過咱這次的故事里，卻沒有那么復(fù)雜。

　　選址合肥的重要原因一方面原因是李斌口中的 “合肥地理位置優(yōu)越，未來可以為公司節(jié)省數(shù)十億的物流成本�！�

　　2019年的突發(fā)事件，讓蔚來的數(shù)筆巨額融資不了了之，資本市場看空、消費者購車信心不足，股價也是一落千丈，猶如進了“ICU”。彼時的合肥市政府力挽狂瀾，雪中送炭一般將70億元緊急投資蔚來。將其從ICU里拉了出來，我相信這也是蔚來選擇合肥的重要原因。

關(guān)于這個有意思的園區(qū)，還有這些細節(jié)你或許不了解：

● 這里不止有最大的工廠，還有最大的最大的牛屋——Nio House，并且非蔚來車主也可自由使用，如果樂意你甚至可以在這里和朋友聊天or辦個婚禮？

● 想和我們一樣近距離感受制造的朋友可得抓緊了，預(yù)約系統(tǒng)只上線一天，11月的參觀就已售罄。個人推薦搶到資格的朋友帶著小朋友前來，特別驚喜等著你。

制造+智能=？

　　互聯(lián)網(wǎng)時代賦能這個詞大有被說爛的跡象，將其與產(chǎn)品掛鉤在部分場景能夠大幅減輕使用者的疲勞度，提升使用體驗。融入制造環(huán)節(jié)，智能帶來的無疑是產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性的提升，這對于蔚來而言的重要性無需贅述。

　　作為整個園區(qū)的核心，衡量標準不應(yīng)是單一的預(yù)計產(chǎn)能，如何利用智能化，提升產(chǎn)品質(zhì)量才是最大的看點。

注：出于保密考慮，本次全程無法自由拍攝，大部分圖片由蔚來官方提供，日后有機會探訪工廠，我們將為您進行全方位解讀，敬請期待。

　　作為四大工序之首，沖壓的效率與質(zhì)量將直接影響后續(xù)工作，目前其已具備鋼鋁混合沖壓的生產(chǎn)能力。

　　五序沖壓機與自動換模技術(shù)結(jié)合，共分兩期建設(shè)，全部完成后可以達到120JPH，也就是每30秒完成一個部件沖壓的能力。

　　影響沖壓速度的因素眾多，更換模具是其中的一環(huán)，新橋工廠自動換模技術(shù)最快3分鐘即可完成工作。處于國內(nèi)第一梯隊的水平。最終成品完全由AGV搬運入庫，這背后即考驗動線安排，又是系統(tǒng)調(diào)配零部件存儲與出庫能力的體現(xiàn)。

　　為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，目前每一臺完成工序的車身都會經(jīng)過在線測量，相關(guān)數(shù)據(jù)會保存在數(shù)據(jù)庫中以待日后查驗。

　　蔚來產(chǎn)品的一大特點就是定制化，每款產(chǎn)品都提供多種顏色以供選擇。對于大規(guī)模量產(chǎn)而言是不利的，尤其是涂裝工序，每切換一種顏色都要深度清理整個噴涂管路、噴槍。

　　四大工序中，總裝工序操作員數(shù)量最多。這與部件大多細小以及處于車內(nèi)有直接關(guān)系，換言之這更考驗操作員狀態(tài)與裝配水平。不過，在蔚來新橋工廠中，這成為了歷史。

　　對不愛學(xué)習(xí)的小朋友，有人嚇唬他們以后只能進廠擰螺絲，但現(xiàn)實是擰緊全由機器完成。是的，謊言都要需時俱進。

　　再認真的操作員也會有失誤可能性，全自動設(shè)備可以防患于未然。為此這里使用自動糾偏、自動合裝、自動檸緊、自動返修、自動分離、自動軸距調(diào)整、自動托盤切換以及視覺檢測等多個全自動化裝配站。底盤與車身合裝這樣的關(guān)鍵工序更是無人拼合和擰緊的全自動化裝配的示范田。

　　除傳統(tǒng)的四大工序，這里還設(shè)有電驅(qū)動總成生產(chǎn)中心，其動工、下線時間與整車制造車間保持一致，亦能完成最新一代電驅(qū)總成的生產(chǎn)。

寫在后面的話；

　　今天中國品牌銷量的大幅崛起是每個國人值得驕傲的，背后有曾經(jīng)的政策傾斜，亦有產(chǎn)品力的大幅提升。制造環(huán)節(jié)作為將開發(fā)團隊設(shè)想落地的最終環(huán)節(jié)，承載著最基礎(chǔ)，但也是無法替代職責(zé)。在智能化早已融入產(chǎn)品，成為競爭力的今天，合肥新橋工廠的落成與使用，是蔚來今后繼續(xù)進步的基礎(chǔ)。當然，也讓我們更期待在這樣利器加持下，它將交出怎樣的答卷。（文/圖 汽車之家 唐朝）