電動奔馳未來全靠它 解讀軸向磁通電機
● YASA軸向磁通電機的應(yīng)用
在過去的十年中，YASA已經(jīng)與一些世界上比較知名的汽車品牌合作，在設(shè)計和開發(fā)中植入了軸向磁通電機，只不過該電機都被用于混動系統(tǒng)中。
Curtiss 1是一款純手工打造的藝術(shù)品，其搭載的YASA電機可以提供159kW的最大功率以及200N·m的峰值扭矩，巧妙地定義了兩輪騎行的未來。
● 軸向磁通電機的結(jié)構(gòu)
目前，軸向磁通電機在國內(nèi)外已經(jīng)初具規(guī)模，在國外，被奔馳收購的YASA處于行業(yè)領(lǐng)先地位，比較熱門的企業(yè)還有總部位于比利時的Magnax；在國內(nèi)，浙江中豪電動、上海儀坤、比亞迪等企業(yè)在軸向磁通電機領(lǐng)域也都有布局，同時像浙江大學(xué)、清華蘇州研究院等也為行業(yè)人才做著儲備。
● 全文總結(jié)
總的來看，軸向磁通電機作為電驅(qū)動領(lǐng)域的“另一條路”還是值得期待的，高扭矩、小尺寸的特點能夠進一步釋放底盤的布置空間，也可以攜帶更大的電池組，同時更輕的電機也能降低汽車的重量，增加續(xù)航里程。隨著奔馳收購YASA，電驅(qū)動領(lǐng)域的新賽道想必會在不久的將來開啟，那么在電動汽車領(lǐng)域究竟會不會迎來“盤轂開天辟地”呢？讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
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新鮮技術(shù)解讀
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