名字惹的禍？日系品牌為什么喜歡起怪名

唐朝

2023年07月11日 06:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)前面提到的日系品牌命名大多很“隨性”，而作為汽車發(fā)祥地的歐洲在明明這件事兒上就顯得更有調(diào)理，即便是翻譯為中文，也有很強的關(guān)聯(lián)性。

　　總說德國人死板，我個人認為他們是喜歡設(shè)定規(guī)矩并遵守，從給車起名字這件事兒上就能看出一二。與之類似的還有部分美系品牌，即便是推出針對中國市場的車型，命名上依舊有強烈的規(guī)則可循。

　　更值得研究的是歐洲豪華品牌，準確的說是德系。工程師思維不僅存在于開發(fā)階段，大到配置，小到名字都帶有明顯的邏輯與理性思維。字母縮寫+數(shù)字組合的命名方式，以及從小到大排列的雙重邏輯都便于讓所有人第一時間明白定位高低。

　　有意思的是，如此嚴謹且合理的命名方式只存在于豪華品牌層面。大眾這個“平民”品牌直至今日仍舊保留著一車一名的做法。而一貫以浪漫隨性著稱的法國人在給車起名上卻是一本正經(jīng)，標致與雪鐵龍這對兄弟用數(shù)字嚴格的記錄著車系定位，當然那個還活躍在F1賽場上的法系品牌——雷諾除外。

　　之所以大眾選擇單一命名方式，與很長一段時間內(nèi)其車系多、覆蓋面廣有直接關(guān)聯(lián)。當同一品牌，在類似尺寸、級別市場中會有多款車型布局，字母+數(shù)字的命名方式確實難以給出高低區(qū)別。相反，用有特點的命名方式更合適。

　　前面提到名字是讓人聯(lián)想起你最好的方式，換言之如果名字不能讓消費者準確回憶起車型或從屬關(guān)系，那我個人認為這多少有些失敗。沒錯，說的就是你——韓系品牌。

　　基于上面提到的觀點，不用統(tǒng)一邏輯序列命名的方式適合那些產(chǎn)品線不大的車企，這正好滿足了超豪華與超跑品牌的現(xiàn)狀。具有談資、頗具沉淀的名字更切合它們的品牌調(diào)性。即便沒有數(shù)字升降的幫助，憑借名字也足夠給消費者留下印象。

　　這些年新誕生的品牌更喜歡用海外車企的起名規(guī)律，也就是字母+數(shù)字，創(chuàng)新點在于配置命名上引入了電子消費品的命名。另一方面，他們也在逐漸嘗試減少產(chǎn)品線，將傳統(tǒng)舒適性硬件配置盡可能拉滿，以輔助駕駛能力區(qū)分級別高低的方法意味著車輛級別變得不那么重要，這或許是新的未來趨勢。