[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  日前，福特正式發(fā)布了與大眾合作的全新緊湊型SUV——探險者EV，新車不出意外的采用MEB平臺打造，是大眾ID.4的姊妹車。據(jù)福特歐洲區(qū)電動汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理馬丁·桑德介紹：探險者EV不僅是一款專為歐洲市場打造的車型，同時也肩負(fù)著徹底重塑福特品牌的使命。那么探險者EV究竟有沒有這個本事呢？咱們正文細(xì)聊。

● 簡單了解探險者EV的誕生背景

　　在正式解讀之前我們先來講一個鮮有人知的小故事，就在探險者EV發(fā)布當(dāng)天的100年前，一位領(lǐng)先時代的女性冒險家駕駛福特T型車穿越了43個國家，她就是Aloha Wanderwell。

　　對此，福特官方表示：Aloha Wanderwell的故事鼓舞了女性旅行愛好者，我們期待Lexie Alford能夠追隨先驅(qū)的腳步，并向世界展示電動化旅行的未來。哦對了，探險者EV能夠在25分鐘內(nèi)將電池電量從10%充至80%，這可能會讓Lexie Alford出行的更加從容......

　　作為福特第二款純電動車型，探險者EV未來將在已經(jīng)耗資20億美元進(jìn)行改造的科隆工廠投產(chǎn)，起售價預(yù)計(jì)在4.4-4.5萬歐元之間，與大眾ID.4在歐洲的起售價46335歐元相當(dāng)，定位低于福特電馬，新車將會在2024年初進(jìn)行交付。

● 快速了解探險者EV——外觀部分

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　　設(shè)計(jì)師可能認(rèn)為前后呼應(yīng)能夠讓車輛的整體感更強(qiáng)，但設(shè)計(jì)過于接近的頭和尾就很容易出現(xiàn)危險，像QQme就連尾燈都是透明的，屬實(shí)有些玩兒過了。

　　我們通過“一腳踢”打開感應(yīng)行李廂尾門，里面是一個擁有470L容積的儲物空間，雖然福特官方認(rèn)為行李廂尺寸不小了，但與ID.4比起來還是落后了30L開外。

● 快速了解探險者EV——內(nèi)飾科技部分

　　與ID.4一樣，探險者EV也希望將內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)的更加富有科技感，但為了延續(xù)福特電氣化車型的“家族式”設(shè)計(jì)，探險者EV選擇在福特電馬的基礎(chǔ)上做一做優(yōu)化。

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　　屏幕內(nèi)部隱藏了一個儲物槽，從營銷角度來看，這是一個亮點(diǎn)設(shè)計(jì)；從實(shí)用性來看，這就是車主的個人儲物柜，不論車主是男是女，都可以把那些他們不想讓另一半看到的東西藏起來，這樣有助于夫妻之間“和睦相處”，當(dāng)然顯示屏能夠移動的功能要確定對方并不知道。說句不開玩笑的話，傾斜的屏幕的確比福特電馬的“墓碑屏”用起來方便多了，而且還與座椅記憶功能進(jìn)行了匹配。

　　在探險者EV的中控臺我們看不到任何物理按鈕，雙區(qū)自動空調(diào)的開關(guān)集成在中控屏下方能夠“永久獨(dú)立點(diǎn)亮”的矩形區(qū)域內(nèi)，與現(xiàn)款奔馳C級的控制邏輯差不多，但不同的是應(yīng)該不會出現(xiàn)“雪花屏”。

　　不過這樣的設(shè)計(jì)在大眾品牌上曾遭到過客戶的一致吐槽，在去年的10月25日，大眾首席執(zhí)行官Thomas Schafer就宣布將改回物理按鍵，對此不知道您怎么看？

　　此外，福特也很可能會在入門車型上配備容量更小的電池來拉低售價，但在77kWh電池的加持下，單電機(jī)長續(xù)航版車型最大續(xù)航里程將超過500km，雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大續(xù)航里程約為402km。

● 全文總結(jié)

　　當(dāng)消費(fèi)者想要買一臺探險者EV時，想必也會考慮如特斯拉Model Y和ID.4等車型，如何吸引消費(fèi)者選擇這就要看這些車型的個人魅力了，但不可否認(rèn)的是，探險者EV是一臺比福特電馬更加成熟的產(chǎn)品，MEB平臺又為其錦上添花，再加上其有著比電馬更加親民的價格，極有可能在歐洲成為小日子過的不錯的美國車。但探險者EV是否會引入到國內(nèi)，這還需進(jìn)一步考證。（圖/文 汽車之家 鄭晨）