● 快速了解新雅閣——?jiǎng)恿Σ糠?/strong>

　　對(duì)于全新雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，相信您最關(guān)心的一定是它的混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為本田電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，第四代i-MMD相比上一代有了小幅度的提升，目前已經(jīng)在俄亥俄州安娜工廠(chǎng)進(jìn)行投產(chǎn)。

　　不同的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件包括缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿以及凸輪軸都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新的平衡軸和聚氨酯發(fā)動(dòng)機(jī)罩能夠進(jìn)一步降低噪聲，同時(shí)為了提高廢氣溫度，提升暖機(jī)效果，還采用了雙層氣缸水套設(shè)計(jì)。

　　為了實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，以實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效果，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還動(dòng)了一點(diǎn)小心思，當(dāng)然這也是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的慣用“伎倆”。

　　這樣做的好處是能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程的能量損耗，而更長(zhǎng)的做功行程還可以使可燃混合氣燃燒的更加充分，從而實(shí)現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比。

　　其實(shí)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速時(shí)的工作效率較低，扭矩也不高，而電機(jī)恰好在低速或高速時(shí)效率高，能夠與阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)形成互補(bǔ)，因此這也是本田混動(dòng)選用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

　　串聯(lián)模式是比較經(jīng)濟(jì)的，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳的能效區(qū)間內(nèi)，根據(jù)工況不同，發(fā)出的電將全部用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)或一部分用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一部分為動(dòng)力電池充電。當(dāng)在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切換至并聯(lián)模式，也就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　第四代i-MMD雖然與上一代在驅(qū)動(dòng)形式上大同小異，但雙電機(jī)的布置位置卻有所改變，在上代混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電機(jī)的中心軸是串聯(lián)在一起的，而新系統(tǒng)則是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電機(jī)并列排布。這樣做的好處是可以使用扭矩更大的電機(jī)來(lái)提升純電行駛時(shí)的動(dòng)力，同時(shí)直驅(qū)齒輪組也升級(jí)為兩套，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)擋位，分別對(duì)應(yīng)城區(qū)和高速工況，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)范圍。

　　與上一代PCU相比，全新PCU的功率密度增加了6%，尺寸也要更小，也因此騰出了足夠的空間在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口安裝更大的諧振器來(lái)降低噪聲，此外鋁合金絞線(xiàn)電纜的使用也降低了35%的重量。

● 快速了解新雅閣——底盤(pán)部分

　　全新雅閣一改往日那種較為中庸的駕駛風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)和舒適性之間找到了平衡點(diǎn)，得益于車(chē)身剛度的提升和偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，讓全新雅閣有了一定的可玩性。

　　為了降低成本，多連桿獨(dú)立后懸架的選材則是一鋼到底（包括副車(chē)架），這也是該級(jí)別車(chē)型慣用的形式，但與上代車(chē)型不同的是，全新雅閣的后懸架縱臂襯套體積增加了10%，能夠進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。

　　值得一提的是，這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還增加了Straight Driving Assist功能，當(dāng)車(chē)輛在顛簸路面行駛時(shí)，助力電機(jī)將會(huì)主動(dòng)修正方向盤(pán)的偏移角，減少駕駛員的修正，提高舒適性。

　　當(dāng)圖標(biāo)減少到兩條時(shí)，儀表將會(huì)提示駕駛員休息一下，如果圖標(biāo)減少至一條時(shí)，車(chē)內(nèi)將會(huì)響起提示音，并且方向盤(pán)也會(huì)振動(dòng)來(lái)提示駕駛員。

　　此外安全帶設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化，除后排中間位置外，其余四個(gè)座椅都配備了安全帶預(yù)緊裝置和負(fù)載保護(hù)裝置，以防止胸部受傷。

● 全文總結(jié)

　　好了，第11代雅閣的牛X吹完了，雖然我們已經(jīng)看到了它在操控、舒適性以及整體產(chǎn)品力上的提升，但總覺(jué)得一切都在意料之中，甚至還沒(méi)能達(dá)到10代雅閣首發(fā)的那種驚艷感，對(duì)此有網(wǎng)友表示：“換代太快，不僅對(duì)手跟不上，就連車(chē)主也要跟不上了！”據(jù)悉第11代雅閣將于今年上半年發(fā)布，預(yù)計(jì)售價(jià)在18-26萬(wàn)元之間，那么對(duì)此您還有什么想聊的，在評(píng)論區(qū)留下您的看法吧�。▓D/文 汽車(chē)之家 鄭晨）

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