[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在芝加哥車(chē)展開(kāi)幕前的幾小時(shí)，豐田Grand Highlander（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大漢蘭達(dá)）迫不及待地進(jìn)行了全球首發(fā)，這臺(tái)車(chē)針對(duì)美國(guó)Y世代家庭設(shè)計(jì)，這和在國(guó)內(nèi)更重視Z世代消費(fèi)者的設(shè)計(jì)思路有很大不同。的確，Y世代的消費(fèi)者上有老下有小，一臺(tái)尺寸足夠大，同時(shí)擁有7個(gè)座位的SUV很容易成為他們的選擇，從這一點(diǎn)來(lái)看，豐田可以說(shuō)是“對(duì)癥下藥”，那么這些“靶向藥”的療效如何？咱們還是得先看看其“成分”。

● 大漢蘭達(dá)背景

　　首先我們要知道的是，大漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配三排座椅（2-2-3），定位中大型SUV，但卻與現(xiàn)款漢蘭達(dá)一樣誕生于TNGA-K平臺(tái)，未來(lái)將在印第安納州的普林斯頓豐田汽車(chē)制造廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年年中登陸北美市場(chǎng)，隨后還將銷(xiāo)往澳洲等國(guó)家。

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● 動(dòng)力總成

　　作為漢蘭達(dá)PLUS加大版，相信您一定關(guān)心它的動(dòng)力總成，畢竟在海外它還要承受著像福特探險(xiǎn)者（Explorer）、大眾Atlas以及雪佛蘭Traverse等車(chē)型的輪番轟炸，因此這次“大漢”按照動(dòng)力系統(tǒng)和配置，劃分出了XLE（低）、Limited（中）和Platinum（高）三種車(chē)型進(jìn)行應(yīng)戰(zhàn)。

　　此外三種動(dòng)力系統(tǒng)均會(huì)配備三種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能；Hybrid Max車(chē)型和2.4T燃油四驅(qū)版車(chē)型還額外提供了砂石模式、泥地模式和雪地模式。

　　不知您是否認(rèn)為2.4L這個(gè)排量有些不夠常規(guī)，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一段不為人知的小秘密，據(jù)悉由于地方保護(hù)政策的存在，歐洲的供應(yīng)商拒絕向日系企業(yè)提供渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)——壓電式噴油器，豐田最終不得不選擇妥協(xié)。

　　而我們知道美版漢蘭達(dá)此前的動(dòng)力配置是2.5L+混動(dòng)和3.5L六缸自然吸氣，整體來(lái)講在排量上要比國(guó)內(nèi)大上一個(gè)級(jí)別，而此次因供應(yīng)商問(wèn)題而妥協(xié)的2.4T渦輪增壓動(dòng)力總成，無(wú)論對(duì)上、對(duì)下還是對(duì)成本都可能是最合適的選擇，這么一看反而還整圓滿(mǎn)了。

● 外形設(shè)計(jì)

　　*注：LED日間行車(chē)燈和LED霧燈為L(zhǎng)imited和Platinum車(chē)型專(zhuān)屬，入門(mén)的XLE車(chē)型沒(méi)有此項(xiàng)配置，但未來(lái)引入到國(guó)內(nèi)后或許會(huì)下放給低配車(chē)型。

　　與LED日間行車(chē)燈和霧燈一樣，20英寸的輪圈一樣為中高配專(zhuān)屬（XLE車(chē)型為18英寸），其中中配車(chē)型（Limited）為單色設(shè)計(jì)，高配車(chē)型（Platinum）為黑白雙色設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加靈動(dòng)一些。

　　黑色的下包圍與獨(dú)特的銀色飾板拉寬了尾部的視覺(jué)效果，雙邊共兩出的排氣也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，但我勸您也別高興太早了，這樣的設(shè)計(jì)是Hybrid Max車(chē)型的專(zhuān)屬造型，其他車(chē)啥樣估么著可以參考一下現(xiàn)款漢蘭達(dá)。

● 內(nèi)飾與空間

　　終于來(lái)到了大家心心念念的車(chē)內(nèi)，相信考慮大漢蘭達(dá)的消費(fèi)者們最關(guān)心的一定是空間表現(xiàn)和舒適性，當(dāng)然除了這兩方面的提升外，在配置上也有著一些肉眼可見(jiàn)的升級(jí)。

　　此外在副駕駛的前方還有一個(gè)支持滑動(dòng)開(kāi)閉的儲(chǔ)物格，旁邊也配備了一個(gè)TYPE-C接口，而整個(gè)前排最大的儲(chǔ)物亮點(diǎn)當(dāng)屬中央扶手箱，移除內(nèi)部的托盤(pán)后里面可以輕松放下一臺(tái)12.8英寸的iPad Pro。

　　新系統(tǒng)還支持與兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)進(jìn)行藍(lán)牙連接，車(chē)機(jī)熱點(diǎn)能夠最多為五臺(tái)設(shè)備提供4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，但此項(xiàng)功能僅支持試用1個(gè)月，之后需要付費(fèi)解鎖。

　　此外豐田還為大漢蘭達(dá)提供了為期1年的遠(yuǎn)程連接服務(wù)和10年的Safety Connect服務(wù)，遠(yuǎn)程連接包括解鎖/鎖閉車(chē)門(mén)、開(kāi)啟燈光、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)；Safety Connect服務(wù)包括緊急救援SOS、道路救援、前碰撞預(yù)警和車(chē)輛定位。

　　做個(gè)總結(jié)，在大漢蘭達(dá)的車(chē)內(nèi)一共配備了13個(gè)杯架，平均一位乘員能夠分到近兩個(gè)杯架，全車(chē)還配備了七個(gè)TYPE-C接口，也能滿(mǎn)足每一位乘員的充電需求。在其他便利性配置上，Limited 和 Platinum車(chē)型會(huì)配備方向盤(pán)加熱、電動(dòng)后視鏡折疊和電動(dòng)尾門(mén)；Hybrid Max車(chē)型還會(huì)增加1500W的電源插座。

　　說(shuō)完內(nèi)飾，咱們?cè)賮?lái)聊聊此次大漢蘭達(dá)搭載的一個(gè)重點(diǎn)技術(shù)——Toyota Safety Sense 3.0。

　　TSS 3.0主要由PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、DRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、RSA道路交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)以及PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)七個(gè)功能組成。當(dāng)然，這是豐田的分類(lèi)和命名方法。

　　PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)其實(shí)就是我們常說(shuō)的AEB（主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)），在2022年底的超級(jí)測(cè)試冬季實(shí)驗(yàn)室篇當(dāng)中，我們對(duì)同樣搭載了TSS 3.0系統(tǒng)的一汽豐田bZ4X進(jìn)行了特殊項(xiàng)目——雪地AEB的測(cè)試。

　　官方表示TSS 3.0版本搭載的依舊是單目攝像頭+毫米波雷達(dá)這套經(jīng)典組合。不過(guò)硬件性能上進(jìn)行了一定的提升。

　　如果你經(jīng)常觀看事故集錦視頻就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大量的事故都發(fā)生在十字路口這個(gè)場(chǎng)景下。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛和直行車(chē)輛的碰撞屢見(jiàn)不鮮，甚至因?yàn)椤皳岦S燈”導(dǎo)致的側(cè)面碰撞也是時(shí)有發(fā)生。但在過(guò)去的AEB系統(tǒng)往往更注重追尾場(chǎng)景，而忽略了十字路口這種“Corner Case”。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)的對(duì)象車(chē)輛或者橫穿十字路口的車(chē)輛往往是以車(chē)頭和車(chē)側(cè)的樣貌出現(xiàn)的，這種模型對(duì)傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)提出了不小的挑戰(zhàn)。想解決這種場(chǎng)景可不是把車(chē)頭和車(chē)側(cè)的模型加入到識(shí)別算法當(dāng)中這么簡(jiǎn)單。橫向與縱向兩個(gè)維度的速度變化，對(duì)毫米波雷達(dá)的距離測(cè)算同樣是個(gè)考驗(yàn)。

　　此外，當(dāng)駕駛員發(fā)出變更車(chē)道的指令時(shí)，車(chē)輛會(huì)提前通過(guò)毫米波雷達(dá)測(cè)算相鄰目標(biāo)車(chē)道前車(chē)的行駛速度，并在車(chē)輛進(jìn)入該車(chē)道前快速進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　在TSS 3.0版本下，RSA道路交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)也得到了提升。它能夠識(shí)別更多不同類(lèi)型的道路交通標(biāo)志，例如行人橫穿警告等標(biāo)志。

　　本次在大漢蘭達(dá)發(fā)布時(shí)被重點(diǎn)提及的一個(gè)功能是PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助。它是一套基于多個(gè)硬件組成的復(fù)合功能。

　　而豐田TSS 3.0中的這個(gè)PDA功能最基礎(chǔ)的能力就是可以根據(jù)實(shí)際道路情況，在車(chē)輛駛?cè)霃澋罆r(shí)提供更輕柔更平滑的減速與轉(zhuǎn)向。

　　看得出來(lái)，豐田的智能駕駛技術(shù)在滿(mǎn)足了基礎(chǔ)的安全需求之外，也在不斷探索舒適取向的用戶(hù)需求。對(duì)于豐田而言，大漢蘭達(dá)相信會(huì)是他們?cè)谶@一級(jí)別非常重磅的一款產(chǎn)品，在新技術(shù)的搭載方面也下這么大功夫也就不足為奇了。

● 寫(xiě)在最后

　　我相信讀完全文，您也會(huì)跟我一樣贊嘆豐田精準(zhǔn)無(wú)比的刀法。毫無(wú)疑問(wèn)大漢蘭達(dá)即將憑借日系車(chē)企一如既往的高性?xún)r(jià)比和高泛用性，在紅杉和漢蘭達(dá)之間強(qiáng)行再劃分出一塊自己的蛋糕�；�于TNGA架構(gòu)強(qiáng)大的成本控制，這臺(tái)大家伙在北美地區(qū)的銷(xiāo)量相信也不需要我們擔(dān)心。但如果有一天，豐田真的要把它引入中國(guó)市場(chǎng)的話(huà)，勢(shì)必要跟國(guó)內(nèi)的中大型SUV佼佼者們一較高下。您覺(jué)得大漢蘭達(dá)是否能在理想L8與大眾途昂的嘴里搶下一塊肉吃呢？歡迎將您的觀點(diǎn)在評(píng)論區(qū)與我們分享。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭晨 楊鵬）