◆ B柱承擔(dān)得太多，為安全，它需要“剛?cè)岵��?jì)”

　　在中保研50km/h的側(cè)碰撞試驗(yàn)中，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))車身主框架保持完整，碰撞后車門保持上鎖狀態(tài)，碰撞后可以順利開啟車門。

　　同時(shí)，這根B柱采用了不等厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，B柱上端較厚，可保證足夠的生存空間；B柱下端較薄，能充分地吸收碰撞能量，降低乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。理想L9的B柱在設(shè)計(jì)上利用各種技術(shù)進(jìn)行迭代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了抗撞和吸能的更好平衡。

◆ 車頂可承受超過4倍車重的壓力！

　　理想L9在車頂承壓測(cè)試中，載荷質(zhì)量比達(dá)到4.66，相當(dāng)于能夠承受自身車重的4.66倍，高出中保研G優(yōu)秀評(píng)價(jià)合格線16.15%，可承受載荷達(dá)到116475牛，高于競(jìng)品領(lǐng)克09和寶馬X5L。

　　大家在看車頂承壓測(cè)試時(shí)時(shí)常會(huì)忽略一個(gè)點(diǎn)，那就是車本身的重量。因?yàn)?strong>載荷質(zhì)量比是載荷與質(zhì)量的比值，兩款載荷質(zhì)量比相同的車，整備質(zhì)量大的那款車，其車頂能夠承受的載荷更大。相比起來，可承受載荷這個(gè)參數(shù)更具可比性。

　　和寶馬X5L以及領(lǐng)克09對(duì)比，尺寸級(jí)別更大的理想L9甚至表現(xiàn)出更高的可承受載荷，足以反映出其優(yōu)秀的車身性能設(shè)計(jì)。

　　優(yōu)秀的車頂承壓測(cè)試能夠在車輛翻滾事故中，尤其是多次翻滾疊加二次碰撞的事故，確保乘員艙的完整性，從而降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。提到翻滾事故，理想L9在開發(fā)過程中還對(duì)螺旋翻滾、沙地翻滾、側(cè)絆翻滾以及邊坡翻滾等非標(biāo)準(zhǔn)事故場(chǎng)景進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試，來驗(yàn)證車輛的被動(dòng)安全性。以上提到的翻滾事故場(chǎng)景只是理想L9項(xiàng)目開發(fā)中的冰山一角，該車在開發(fā)階段設(shè)計(jì)的特殊安全試驗(yàn)項(xiàng)目多達(dá)39項(xiàng)。這一切都是為了達(dá)成“家庭用車安全最高標(biāo)準(zhǔn)”這一開發(fā)理念

◆ 電池安全性你們忘記了嗎？

　　是不是理想L9的碰撞測(cè)試成績(jī)過于優(yōu)秀，以至于你們忘記了它上面還搭載了一個(gè)大電池呢？從中保研的測(cè)試結(jié)果來看，理想L9的電池似乎并沒有什么存在感，因?yàn)樗鼪]有冒煙、起火、爆炸，看來在電池安全性上，理想L9是做到位了。

　　當(dāng)你的電池存在故障風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，第一時(shí)間得知消息的可能會(huì)是云端監(jiān)控平臺(tái)，很快你就會(huì)接到話務(wù)員的來電，告知你電池存在故障風(fēng)險(xiǎn)，需要到服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。有了云端監(jiān)控，能夠最大程度地做到防患于未“燃”。

　　理想L9作為一款大型城市SUV，偶爾跑跑輕度越野路況在所難免。廠家也針對(duì)這種客戶需求，設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度鋁合金底板和復(fù)合材料底板，應(yīng)對(duì)各類常見的托底情況，保護(hù)動(dòng)力電池以及各種冷卻系統(tǒng)管路。

◆ 視覺感知為主的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)主動(dòng)安全性能

　　理想L9的中保研車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀，成績(jī)非常亮眼，這說明其AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)可靠，能夠有效降低車與車、車與行人、車與非機(jī)動(dòng)車之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　全車配置了備6個(gè)800W像素?cái)z像頭，4個(gè)200W像素環(huán)視攝像頭和1個(gè)200W像素后視攝像頭，實(shí)現(xiàn)了360度全方位以及最遠(yuǎn)550米的前視感知距離。1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、12顆第六代超聲波傳感器和1顆128線激光雷達(dá)，提供360°遠(yuǎn)距高精度感知能力。

　　與上述傳感器硬件相配合，理想L9采用了偏重視覺的算法，這點(diǎn)與特斯拉的思路較為類似，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)起到提高系統(tǒng)安全冗余的作用。

　　綜合來看，理想L9的駕駛輔助系統(tǒng)擁有可靠的主動(dòng)安全性能，行業(yè)領(lǐng)先的傳感器和輔助駕駛域控制配置與小鵬、蔚來、特斯拉處于同一水平線上，將助力其在未來實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛的目標(biāo)。

◆ 同平臺(tái)車型主被動(dòng)安全性能雨露均沾

　　理想汽車一直堅(jiān)持著“安全技術(shù)平權(quán)”的研發(fā)理念，說白了就是讓旗下每一款車都共享同樣等級(jí)的安全技術(shù)，擁有同樣等級(jí)的主被動(dòng)安全系數(shù)。這也是理想汽車圍繞家庭為核心造車的體現(xiàn)，因?yàn)椤懊恳粋�(gè)家庭都應(yīng)享有同樣的安全”。

● 全文總結(jié)：

　　理想L9作為一款以“移動(dòng)的家”為理念打造的車型，除了在尺寸、空間、做工、配置以及科技層面做足功課外，理想汽車在L9身上看不到的地方，如車輛主被動(dòng)安全方面也下了一番苦工，而且作出的努力比我想象中的要多，為的是更好守護(hù)其客戶及客戶家人的出行安全。在理想汽車的宣傳語中，L9是“500萬內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，這看上去有些飄，但從L9的主被動(dòng)安全性能來看，理想汽車確實(shí)可以也應(yīng)該有這樣的底氣。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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