● 空力、散熱強(qiáng)化

　　我身邊有一個(gè)開(kāi)FK8跑山的朋友，常常和朋友一起在某條知名的山路跑山，F(xiàn)K8很快，就算遇到GR YARiS也不會(huì)被拉開(kāi)，但問(wèn)題是，一段山路沒(méi)跑完，油溫都快超過(guò)130°C，這讓他十分苦惱，畢竟這還只是在山路上，而不是更嚴(yán)苛的賽道上。

　　在FL5的開(kāi)發(fā)上，本田加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，從外觀(guān)上最明顯的變化就是，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方的開(kāi)口，轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前半段，能夠讓氣流更有效率通過(guò)水箱，散熱效果更好。

　　另外，夸張的尾翼、前后包圍并不是裝飾，而是真正能產(chǎn)生下壓力的套件，其中以尾翼能提供的下壓力最大，和一般思域相比，這個(gè)尾翼最多能增加580N的下壓力。

　　寬體的造型也有點(diǎn)變化，F(xiàn)K8的后翼子板寬體線(xiàn)條是后加上去的，但是FL5是一體成型的，也就是想拿一般車(chē)型改成Type R外觀(guān)的車(chē)主們，又需要傷腦經(jīng)了。

● 懸架剎車(chē)依舊沒(méi)變

　　前后懸架依舊使用和FK8相同的設(shè)計(jì)，甚至某些部件還使用和2020年改款后的FK8相同的部件。這種特殊的麥弗遜前懸架結(jié)構(gòu)，能夠減輕扭矩轉(zhuǎn)向的傾向。和一般麥弗遜不同的是，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，一般的麥弗遜懸架中的減震筒會(huì)一起旋轉(zhuǎn)，但是這種形式的麥弗遜不會(huì)。這是Type R和一般車(chē)型差異最大的地方之一。

　　剎車(chē)部分，前剎車(chē)依舊是Brembo提供的卡鉗，改裝剎車(chē)片非常多。不過(guò)散熱風(fēng)道經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，其路徑也能避開(kāi)更寬的輪胎。另外，為了能夠獲得更好的剎車(chē)控制，踩下剎車(chē)的初始輔助力度減輕了50N。

　　輪胎方面，很多購(gòu)入FK8的車(chē)主，都會(huì)將輪圈直徑變小，新思域把輪圈直徑從20英寸改成了19英寸。而FL5的輪胎比FK8更寬，加寬到265尺寸更是直接提升過(guò)彎抓地力。事實(shí)上，265mm并不是FL5的極限，因?yàn)镕K8的前輪尺寸能加寬到295mm，經(jīng)過(guò)這樣改裝的CTR，彎速是非�？植赖�。

　　懸架、輪胎的改變、散熱的強(qiáng)化等等，算是回應(yīng)了FK8用戶(hù)的心聲，讓很多人買(mǎi)了FL5之后回去不用再改。

● 車(chē)體經(jīng)過(guò)強(qiáng)化

　　雖然車(chē)體結(jié)構(gòu)并沒(méi)有太大的變化，但是FL5還是把車(chē)體強(qiáng)化了一番，尾部的扭轉(zhuǎn)剛性提升了15%，結(jié)構(gòu)膠的用量長(zhǎng)了3.8倍

● 有趣的LogR

　　事實(shí)上，我覺(jué)得最有趣的應(yīng)該是中控臺(tái)的界面，目前看起來(lái)，這臺(tái)車(chē)機(jī)能夠提供除了油溫、水溫等等車(chē)輛信息，還能提供賽道攻略指導(dǎo)、VS MODE。也就是說(shuō)你可以請(qǐng)一位武功高強(qiáng)的教練，開(kāi)著你的車(chē)在賽道上開(kāi)一圈，你可以比對(duì)一下你和他的差距，也可以在手機(jī)上回看你的賽道英姿。關(guān)于這點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為十分實(shí)用。

　　全新CTR回應(yīng)了目前愛(ài)車(chē)人士的需求，包含那套可玩性很高的LogR系統(tǒng)。希望引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，還能保留下來(lái)。

● 結(jié)論

　　在目前電車(chē)橫行的時(shí)代中，F(xiàn)L5的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)算不了什么了，但是能在賽道和山路上“持續(xù)帶來(lái)樂(lè)趣”的，似乎還是燃油車(chē)比較靠譜。另外，很多人會(huì)拿這輛車(chē)和A45 AMG或是高爾夫R等等四驅(qū)歐系鋼炮相比。沒(méi)錯(cuò)，論品牌，車(chē)頭的那顆“星”還是比較吸引人，但是論改裝潛力、賽道潛力來(lái)說(shuō)，CTR未必會(huì)輸，這也是為什么有那么多車(chē)迷愿意為所謂的日系樂(lè)趣車(chē)買(mǎi)單的理由：論直線(xiàn)速度，它們未必最快，但論改裝潛力，那就有意思多了。（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥）

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