● 迫于無奈的產(chǎn)物

　　有人說分體式大燈的理念來自仿生學(xué)，也有人說只是個(gè)潮流，后者往往具有循環(huán)性。今天仍舊不能被所有人接受的分體式大燈就屬于“古已有之”，更確切地說在車輛剛誕生的年代，由于時(shí)代技術(shù)局限性大燈都是分體的。

　　早期這樣設(shè)計(jì)背后隱藏的是工程開發(fā)邏輯，其原因在于無論是煤油燈，還說乙炔燈都需要配備獨(dú)立的補(bǔ)能裝置，集成化一方面會(huì)導(dǎo)致裝置更復(fù)雜，另一方面故障率也會(huì)提高，更重要的是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里技術(shù)限制也無法做成一體式燈腔。可見分體式大燈并非出于仿生學(xué)誕生、發(fā)展。

　　電氣化時(shí)代的到來才真正讓車燈與家居用品擺脫關(guān)系，不過在這之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，光源、散熱、小型化等技術(shù)尚未成熟，大燈仍舊處于分散狀態(tài)，甚至美國(guó)還有7英寸大燈規(guī)定，限制車輛必須有單獨(dú)的燈組。

　　在汽車的發(fā)展史上，眾多令人難以忘懷的設(shè)計(jì)都來自于奇特法規(guī)的限制，很多人喜歡的跳燈就是這個(gè)法規(guī)下的產(chǎn)物。

　　在頭燈下方設(shè)置次級(jí)燈組的手法不是空穴來風(fēng)，在歷史上是有跡可循的，1958款的阿爾法·羅密歐2000 Spider開創(chuàng)了這一先河，不過隨著法規(guī)的不斷變遷，尤其是強(qiáng)制獨(dú)立燈組法規(guī)的消失，跳燈這個(gè)影響行人安全性的設(shè)計(jì)最終淹沒在歷史長(zhǎng)河。由此不難看到，汽車設(shè)計(jì)的更迭絕大多數(shù)情況都不被審美取向所左右。

　　再插句題外話，個(gè)人認(rèn)為分體式大燈的極致當(dāng)屬英國(guó)的鬼怪超跑TVR Tuscan Speed 6，它破天荒地用了三層垂直分布的頭燈設(shè)計(jì)，下面的圖片或許會(huì)引起不適，請(qǐng)謹(jǐn)慎觀看。哦對(duì)了，好萊塢似乎對(duì)它情有獨(dú)鐘，包括我在內(nèi)很多人對(duì)它的最初印象都來自電影《劍魚行動(dòng)》。

　　我一直堅(jiān)信優(yōu)秀的設(shè)計(jì)是超脫當(dāng)下審美，能夠引領(lǐng)時(shí)代而存在的，但不可否認(rèn)的是在過往的年代，亦或者說當(dāng)下仍有很多分體大燈在刺激著我們的神經(jīng)。不知道除了下面這些車型，還有哪些優(yōu)秀的分體燈組設(shè)計(jì)給您留下了深刻的印象。

寫在后面的話：

　　每一次技術(shù)進(jìn)步帶來的都是使用感受上的提升，其中很大一部分還會(huì)影響造型發(fā)展。燈組作為其中最顯而易見的外飾經(jīng)歷了從分體，到整體再到分體的輪回。在這之中誕生了不少今天仍舊讓車迷難忘的經(jīng)典，這背后也是審美習(xí)慣的培養(yǎng)與顛覆。美丑這個(gè)最顯而易見的因素，才并非推動(dòng)潮流滾動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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