[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)] 造車(chē)新勢(shì)力向往傳統(tǒng)車(chē)企的實(shí)力與地位，但傳統(tǒng)車(chē)企一汽奔騰，卻在向造車(chē)新勢(shì)力“轉(zhuǎn)型”。一汽奔騰在2020年喊出的口號(hào)，沒(méi)多少人當(dāng)回事兒，在2021年廣州車(chē)展上奔騰B70S發(fā)布后，向新勢(shì)力“轉(zhuǎn)型”的動(dòng)作，在造型設(shè)計(jì)方面已經(jīng)有所體現(xiàn)。一汽奔騰的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)生了怎樣的變化，才孕育出如今的奔騰B70S？在采訪(fǎng)了一汽奔騰造型中心創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理張鵬后，我們有了一些答案。

為什么說(shuō)奔騰像造車(chē)新勢(shì)力？

　　論傳統(tǒng)，一汽奔騰（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奔騰”）在中國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)是根正苗紅的傳統(tǒng)車(chē)企。2017年，徐留平開(kāi)始擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，一汽的改革就此拉開(kāi)了帷幕。其中對(duì)一汽技術(shù)中心的改革，是整個(gè)一汽改革工作的重要部分。

　　那么為什么說(shuō)奔騰像造車(chē)新勢(shì)力了呢？因?yàn)椤按�工”。在改革后，奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，升級(jí)為全資獨(dú)立的子公司，進(jìn)行輕資產(chǎn)化運(yùn)營(yíng)，保留研發(fā)設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，工廠(chǎng)等生產(chǎn)資源則統(tǒng)歸集團(tuán)管理調(diào)配。

　　對(duì)于奔騰品牌來(lái)說(shuō)，雖然不再直接管理工廠(chǎng)，但也不用再負(fù)責(zé)廠(chǎng)房、設(shè)備折舊以及生產(chǎn)人員薪資等巨大的成本。當(dāng)然，這也對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的柔性生產(chǎn)要求更高，例如奔騰長(zhǎng)春設(shè)計(jì)中心的辦公地所在——蔚山工廠(chǎng)，馬上就要開(kāi)始進(jìn)行改造升級(jí)，以滿(mǎn)足更多車(chē)型的共線(xiàn)生產(chǎn)。

生自己的孩子

　　在奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)前，張鵬所在的一汽技術(shù)中心，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于不同品牌的劃分并不大，不同品牌的車(chē)型對(duì)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，更偏向于不同的項(xiàng)目，有的設(shè)計(jì)師可能先后參與過(guò)紅旗、奔騰、森雅、佳寶等品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)工作。

　　奔騰B70S的設(shè)計(jì)調(diào)研工作就是在這樣的環(huán)境下進(jìn)行。當(dāng)時(shí)公司對(duì)于新車(chē)型的定位很有趣且富有挑戰(zhàn)性——在奔騰已有T55、T77、T99的情況下，還要在這個(gè)高度細(xì)分的SUV市場(chǎng)上找出一個(gè)位置，會(huì)是什么樣的產(chǎn)品？

　　分析發(fā)現(xiàn)，90后和95后的主要需求特征——個(gè)性卻不出格。首先，用戶(hù)群對(duì)極致個(gè)性產(chǎn)品的接受度很高，希望有突破性，其次，用戶(hù)群希望不要那么出格、夸張。

　　最終，奔騰決定做一款既有SUV通過(guò)性，又有轎車(chē)操控感的車(chē)。這樣的定位雖然獨(dú)特且偏小眾，但基于FMA平臺(tái)架構(gòu)打造的奔騰，希望的是走量，在產(chǎn)品策劃時(shí)就沒(méi)有把B70S定位得太小眾。

　　除了增加軸距，所以設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部空間進(jìn)行了深度挖掘，以提供更好的家庭實(shí)用屬性，例如后排上下車(chē)空間和后排的三角窗設(shè)計(jì)。

　　對(duì)張鵬的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，以往為了更好的空間，常規(guī)的做法是增加長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，奔騰B70的越級(jí)軸距就是這么來(lái)的。但B70S不一樣，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更希望它有鋼炮的感覺(jué)，而鋼炮不能太長(zhǎng)，所以只能通過(guò)設(shè)計(jì)與工程的努力，花了很大的功夫，才做出現(xiàn)在的感覺(jué)。專(zhuān)心為奔騰設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師張鵬們，確實(shí)更加專(zhuān)注了。

親手把孩子養(yǎng)大

　　品牌獨(dú)立前，一汽技術(shù)中心作為一個(gè)龐大的研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)際上是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在完成一款車(chē)的造型設(shè)計(jì)工作后，就交由工程和量產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，中間極少參與調(diào)整與審核。再次完整地看到自己的作品，可能要2年后。

　　即便試制完成后，也能適當(dāng)調(diào)整并深度參與后續(xù)的工作。張鵬表示，卡鉗、車(chē)頂行李架、門(mén)把手的設(shè)計(jì)改進(jìn)，就是在這樣的新模式下發(fā)生的。

　　在工程師和一些設(shè)計(jì)師看來(lái)，隱藏式門(mén)把手對(duì)風(fēng)阻的優(yōu)化效果微弱，缺點(diǎn)確實(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難且成本高，更何況奔騰所在的東北地區(qū)氣候寒冷，更容易發(fā)生冰凍的問(wèn)題。

　　快速獲得市場(chǎng)反饋，還能在即將量產(chǎn)前、在可接受的成本內(nèi)進(jìn)行快速調(diào)整，得益于設(shè)計(jì)研發(fā)、工程和市場(chǎng)部門(mén)之間溝通成本的大幅度降低。無(wú)論是工作效率還是情感連接，設(shè)計(jì)師們都與自己的作品更近，現(xiàn)在更像是把自己的孩子，親自培養(yǎng)大。

改革后的家族設(shè)計(jì)演變

　　能夠全身心、全關(guān)注地培養(yǎng)自己的孩子，奔騰品牌的家族設(shè)計(jì)更加有遺傳性。雖然這幾年車(chē)型造型變化巨大，但張鵬表示，其實(shí)所有設(shè)計(jì)都是有傳承的，演變過(guò)程在以往的車(chē)型上均有跡可循的。

　　光影哲學(xué)這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就是光要有折學(xué)，所以T77有更多比較鋒利的型面，比較立體的側(cè)圍。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望T77更年輕化，要讓用戶(hù)覺(jué)得奔騰品牌是一個(gè)能滿(mǎn)足需求和給予想象力的品牌，奔騰在努力拋掉“小官車(chē)”的形象。

　　張鵬說(shuō)，最開(kāi)始做設(shè)計(jì)基因的時(shí)候，步子不敢太大，怕市場(chǎng)接受不了。T77還不是現(xiàn)在的“戈”形燈，但其實(shí)已經(jīng)有演變的跡象。T77已經(jīng)采用了融入橫向線(xiàn)條的前燈與縱向線(xiàn)條的數(shù)碼雨滴。

　　奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，與紅旗的品牌定位差異更加明晰。張鵬說(shuō)，紅旗要豪華，奔騰要高級(jí)。從改革后產(chǎn)生的T77，到第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言收官之作奔騰B70S，在設(shè)計(jì)上，基本上為奔騰品牌完成了向年輕化轉(zhuǎn)型的工作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于屬于奔騰的高級(jí)，理解得越來(lái)越深刻，第四代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的設(shè)計(jì)工作，已經(jīng)來(lái)了。

　　這同樣不是一蹴而就，一些設(shè)計(jì)元素也已經(jīng)在B70、B70S上有所體現(xiàn)。當(dāng)下的每一個(gè)產(chǎn)品對(duì)后續(xù)產(chǎn)品都有密切的聯(lián)系和深遠(yuǎn)的影響。奔騰設(shè)計(jì)的下一步，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬）