[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果一臺電動車的續(xù)航里程超過了1000km，你還會有續(xù)航焦慮嗎？全球首款續(xù)航超1000km的純電動正式在中國誕生，它就是廣汽埃安AION LX PLUS（下稱“埃安LX PLUS”）。這款新車采用了帶有海綿硅負(fù)極片的鋰離子電池，電池能量密度達(dá)到205Wh/kg，電池容量達(dá)到144.4kWh。正是這種新型電池讓埃安LX PLUS的續(xù)航超越1000km大關(guān)。今天我們就來深度剖析一下這款即將在下個月上市的新車究竟搭載了什么黑科技吧！

● 看上去的變化就挺大的

　　埃安LX PLUS的外觀進(jìn)行了改進(jìn)升級，獨(dú)特的星海方舟設(shè)計(jì)理念帶來全新的塑風(fēng)破浪造型，看上去比埃安LX更簡約、前衛(wèi)，顏值有所提升。

　　其中，天際灰車身在光線的照射下，從不同角度能看到不一樣的車漆色彩，色彩變幻的漆面為新車披上一種科幻神秘的氣質(zhì)。

　　埃安LX PLUS上看得到的變化主要都是為了提升產(chǎn)品檔次感的，使得新車能夠與埃安LX在定位上有一定的明確劃分。

● 續(xù)航超越1000km的關(guān)鍵，含硅負(fù)極鋰電池

　　目前主流的鋰電池，大多采用石墨來做負(fù)極材料。相比石墨，硅能夠存儲多達(dá)9倍的鋰離子，這意味著采用硅來做負(fù)極材料能夠大大提升鋰電池的能量密度。但凡事都有兩面性，硅負(fù)極材料在反復(fù)充放電后，材料結(jié)構(gòu)就會變得松散，同時SEI固體電解質(zhì)膜就會變厚，導(dǎo)致電池容量降低。換句話說，雖然采用硅負(fù)極材料能夠提升電池能量密度，但需要一定的技術(shù)來抑制容量衰減問題。

　　上面也提到了，為了解決硅負(fù)極容易變得松散的問題，廣汽研究院的電池研究團(tuán)隊(duì)采用了納米復(fù)合硅技術(shù)、帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)以及梯度復(fù)合涂布技術(shù)。

　　帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)對極片中的粘結(jié)劑進(jìn)行改性優(yōu)化，使其具有優(yōu)異的包覆、粘結(jié)和回彈特性，能使破損的硅負(fù)極極片在膨脹收縮過程中得以修補(bǔ)，保持很好的電極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　梯度復(fù)合涂布技術(shù)通過硅負(fù)極極片活性組分與非活性緩沖組分的梯度分布設(shè)計(jì)，大幅提升了活性層和集流體的結(jié)合力，改善了負(fù)極極片本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　埃安LX PLUS上搭載的這種新型電池，能量密度達(dá)到205Wh/kg，容量達(dá)到144.4kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1008km。一舉成為全球首款CLTC綜合續(xù)航超過1000km的純電動車。這種新型電池電芯容量提升了25%，電芯體積減少了20%，重量減輕了14%。體積和重量的減小對于提升整車加速、制動、操控以及空間表現(xiàn)都有正面的影響。

● 加速性能再進(jìn)一步，0-100km/h只要2.9秒

　　在售的埃安LX加速成績?yōu)?.9秒，埃安LX PLUS再進(jìn)一步，把0-100km/h加速成績縮短到2.9秒。這個中的關(guān)鍵因素在于埃安LX PLUS四驅(qū)版車型搭載了全新雙擋雙電機(jī)四合一集成電驅(qū)總成（四合一是指電機(jī)、電控、減速器以及變速器4個零部件集成為一體），峰值功率340kW，經(jīng)過減速增扭后的車輪端扭矩可達(dá)6100N·m，綜合驅(qū)動效率超過90%。

　　值得一提的是，前面提到的1008km續(xù)航的埃安LX PLUS是一款前驅(qū)單電機(jī)車型，而能夠?qū)崿F(xiàn)2.9秒加速成績的埃安LX PLUS在續(xù)航里程上暫時無法達(dá)到1008km，預(yù)計(jì)會是600-700km的續(xù)航水平。正所謂魚與熊掌不可兼得，要續(xù)航還是要性能，在購買該車時還是得根據(jù)需求仔細(xì)考慮一番。