○韁繩設(shè)計成為內(nèi)飾造型新理念

　　除了基礎(chǔ)的機械素質(zhì)改變，全新一代雷克薩斯LX(參數(shù)|詢價)帶來的另一方面變化則來自科技的迭代和設(shè)計理念的更新。下面先從設(shè)計方面說起：具體的外觀、內(nèi)飾實拍我們之前的文章已經(jīng)有了詳細(xì)介紹，大家可以通過這里來了解：（越野大師人人愛 實拍全新雷克薩斯LX600），本文設(shè)計方面只聊聊那些突出的特點。

特點一：軸距（2850mm）未變，內(nèi)飾融入“Tazuna”韁繩設(shè)計理念

　　全新一代雷克薩斯LX其實從整體輪廓上看，并沒有和新款車有太多的變化，主要是將A柱做了適度的后移，而在整個車身尺寸中十分重要的軸距沒有任何的變化，依然是2850mm。

　　相比外觀，內(nèi)飾的變化其實更明顯，變化的源頭則來自于全新設(shè)計理念“Tazuna”的使用�！癟azuna”是一個日文詞匯，翻譯過來有著韁繩的含義。

　　方向盤安裝角度、踏板角度以及擱腳板的角度都進行了調(diào)整，甚至座椅和屁股、后背接觸的材料也進行了支撐性和摩擦力的提升。

　　雷克薩斯LX作為其SUV領(lǐng)域的旗艦車型，雖然并不是純電氣化車型，但也搭上了電氣進化的列車，在設(shè)計層面進行了改變。

特點二：與現(xiàn)階段高級駕駛輔助同頻率

　　雷克薩斯SAFETY SYSTEM +是目前雷克薩斯品牌最先進的量產(chǎn)駕駛輔助系統(tǒng)。雷克薩斯正在積極推動這套系統(tǒng)在各個車型上的普及。LX自然也不會缺席。相比雷克薩斯之前的主動安全系統(tǒng)，全新的駕駛輔助系統(tǒng)在硬件和軟件都進行了徹底的革新。

硬件層面：

　　我們先來看看硬件方面。雷克薩斯SAFETY SYSTEM +采用的是單目攝像頭+毫米波雷達的技術(shù)方案，安全工程師對這兩個單品硬件進行了升級，以此擴大碰撞系統(tǒng)的響應(yīng)范圍。

　　其他常見的L1/L2級駕駛輔助功能在這臺車上也進行了配置，比如主動緊急制動、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等，所有的主動安全功能都進行了功能性加強，雷克薩斯希望通過推動安全技術(shù)的發(fā)展，來消除交通傷亡，這當(dāng)然也是所有人的愿望。

寫在最后：

　　本次洛杉磯車展，全新一代雷克薩斯LX終于來到了大家的面前。從設(shè)計、動力、車身、科技等幾個方面，這臺車經(jīng)過全方位的進化，雖然目前還沒有進入中國市場的消息，但不妨礙我們猜測它的未來定價。如果未來全新一代LX進入中國，你猜它會賣多少錢呢？（汽車之家 圖/汽車之家前方報道團隊 文 冷曉陽）

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