[汽車(chē)之家 技術(shù)]  汽車(chē)已經(jīng)是我們?nèi)粘Ｉ�活中不可或缺的一部分，隨著國(guó)民生活水平的提高，私人汽車(chē)保有量也越來(lái)越高，隨之而來(lái)的便是交通事故的增加。在眾多交通事故類(lèi)型中，最多的就是碰撞事故，側(cè)面碰撞事故約占碰撞事故的30%，僅次于正面碰撞，而在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)面碰撞事故約占35%，這些觸目驚心的數(shù)據(jù)讓我們不得不重新審視車(chē)輛側(cè)面碰撞的安全性。接下來(lái)就讓我們來(lái)了解一下側(cè)面碰撞及評(píng)價(jià)的相關(guān)知識(shí)。

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·為什么側(cè)面碰撞最為致命？

·中保研碰撞測(cè)試是怎樣的？

·以嚴(yán)苛著稱(chēng)的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）又想出什么法子來(lái)折磨車(chē)企？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)碰撞的事

　　為什么側(cè)面碰撞最為致命？

　　事后很多的話題都是圍繞著德系車(chē)比日系車(chē)好來(lái)展開(kāi)的，人們并沒(méi)有關(guān)注到駕駛安全的重要性，更不會(huì)去琢磨側(cè)面碰撞的安全性。在此，我們先普及一下傳統(tǒng)車(chē)型的側(cè)面結(jié)構(gòu)。

　　國(guó)內(nèi)的車(chē)企很喜歡在被動(dòng)安全（安全氣囊）上做文章，將省下來(lái)的成本用作一些并不太實(shí)用的配置上，國(guó)人普遍喜歡這些配置而忽略一輛車(chē)的安全性，這會(huì)給乘員的生命安全帶來(lái)極大的威脅。

新車(chē)在上市之前做碰撞測(cè)試可以直觀地來(lái)衡量一輛車(chē)的安全性是否優(yōu)良

　　 車(chē)輛的碰撞測(cè)試也不是與造車(chē)行業(yè)伴生而來(lái)的，它的出現(xiàn)是偶然，但也是必然。

汽車(chē)碰撞測(cè)試的發(fā)展歷程

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程的首次創(chuàng)立

　　1978年，美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）創(chuàng)立了全球首個(gè)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（NCAP，New Car Assessment Program），要求測(cè)試車(chē)輛必須以56km/h的速度進(jìn)行正面碰撞測(cè)試。