●由有至精，多功能方向盤已成市場標(biāo)配

　　時(shí)間來到臨近21世紀(jì)的時(shí)候，這時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)開始新興起來，奔馳順勢在1998年推出了多功能方向盤，駕駛員可以通過方向盤來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)的控制。在那個(gè)連手機(jī)都很少見的年代，奔馳能做到這些可謂是不可思議，從現(xiàn)在車輛標(biāo)配的多功能方向盤來看，就知道奔馳的設(shè)計(jì)理念有多超前了。

　　由以往的右手區(qū)域操控?fù)醢褤Q擋，改為手握方向盤輕輕撥動換擋桿，就可以切換車輛駕駛模式，極大地提升了駕駛員的操作便捷性，而且還為中控臺省下了大部分空間，更加方便副駕駛和駕駛員進(jìn)行溝通交流。

　　在方向盤的中央?yún)^(qū)域兩側(cè)，分別排布著多個(gè)控制按鈕，可以控制車輛上的很多功能，像語音控制、定速巡航、接/掛電話、多媒體音量調(diào)節(jié)等，不用再去中控屏幕上扒扒找找，只需手握方向盤輕輕動下手指，一切皆可搞定。

　　2020年還發(fā)布了新一代的電容式方向盤，奔馳在方向盤的抓握區(qū)域配備了傳感器墊，可以檢測出駕駛員是否處于握持狀態(tài)，帶有電容功能的觸摸控制按鍵，只需輕輕觸碰就能進(jìn)行調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。

　　光學(xué)觸控的工作原理是靠屏幕感應(yīng)外界的光線，手指在屏幕上的接觸點(diǎn)光線會變?nèi)�，光感器便會在接觸點(diǎn)生成一個(gè)坐標(biāo)，這個(gè)坐標(biāo)便是系統(tǒng)識別手指按壓的位置。電容觸控和光學(xué)觸控相比，它是以感應(yīng)人體電流來完成工作的，手指觸摸屏幕時(shí)的電流會迅速被屏幕捕捉，并且定位手指坐標(biāo)的精確度率達(dá)到99%，響應(yīng)速度更是小于3毫秒。

　　高精度、低延遲的好處，在實(shí)際使用時(shí)就好比3G網(wǎng)速和4G網(wǎng)速的區(qū)別，誰不想要快而不卡頓的操作呢？至于電容觸控會不會像奔馳光學(xué)觸控那樣，會出現(xiàn)因損壞無法操作的問題，還是有待更長時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　其實(shí)無論是奔馳的電容觸控還是光學(xué)觸控，這種觸控方式并沒有得到市場的一致好評。原因很簡單，雖然這樣的設(shè)計(jì)看起來豪華氛圍十足，可通過觸摸來控制的手感，遠(yuǎn)沒有機(jī)械按鍵來得實(shí)在，特別是喜歡盲操的用戶，相信很多人都會遇到以下的心理困境：我剛剛按到了嗎？我按了幾次？我又按錯(cuò)地方了？

●展望未來，大趨勢何去何從？

　　隨著科技熱潮的快速發(fā)展，許多人在買車時(shí)尤其重視大屏的使用與否，認(rèn)為屏越多、越大那就是越好的，甚至有人想要在方向盤上也安上一塊大屏幕。

　　除了大屏的思路，或許矩形方向盤也是一個(gè)進(jìn)化方向。對于專業(yè)F1賽車上的喜愛，矩形方向盤成為了許多人心中的一個(gè)夢想，之前特斯拉發(fā)布的矩形方向盤設(shè)計(jì)理念，讓全球的網(wǎng)友都沸騰了起來，不過視覺效果上雖然很到位，實(shí)際體驗(yàn)如何呢？

　　人無完人，事無完美，奔馳如今的方向盤雖然在豪華感上尤其突出，其實(shí)用性也幾乎做到了極致，可仍有不少用戶覺得電容觸控不適合盲操。不知道在未來的時(shí)間里，奔馳能不能打消用戶對盲操的顧慮，另外除了安裝大屏幕和改進(jìn)矩形方向盤，不知道奔馳還會做出什么樣的創(chuàng)新呢？
寫在最后：
　　作為一個(gè)百年老牌汽車企業(yè)，在這120多年來的時(shí)間里，奔馳汽車行業(yè)中的重要地位是毋庸置疑的，單單從汽車方向盤的進(jìn)化史來看，奔馳就一直是行業(yè)中的領(lǐng)軍者形象，在它的探索和研究下，許多功能和配置都成為了如今車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。一個(gè)企業(yè)能夠活到120多歲，自然是有它可持續(xù)生存的理由，不斷創(chuàng)新的理念和大膽實(shí)施的做法，是值得我們?nèi)�學(xué)習(xí)的。（圖/文 汽車之家 李博文）

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