除了氫技術(shù)，概念車也必不可少

　　對(duì)于氫之日來說，僅僅展示氫燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)顯然不夠隆重，這不現(xiàn)代還在出行方面玩起來花樣，一系列面向未來的氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相。

　　我們先看看充斥著速度與激情的跑車領(lǐng)域�，F(xiàn)代展示了以氫能為動(dòng)力的混動(dòng)概念跑車Vision FK。

　　相比于跑車，其實(shí)我更期待氫燃料電池系統(tǒng)用在現(xiàn)代的WRC賽車上，我想如果能通過那種“勇者游戲”來完成氫燃料電池系統(tǒng)的驗(yàn)證可能會(huì)更有說服力。

　　氫燃料電池系統(tǒng)除了排放只有水之外，其實(shí)還有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)——長續(xù)航，這顯然對(duì)長途運(yùn)輸十分友好�，F(xiàn)代汽車自然不會(huì)放過這個(gè)優(yōu)勢(shì)，在商業(yè)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車帶來了兩類產(chǎn)品一個(gè)是面對(duì)當(dāng)下的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell；另一個(gè)則是面向未來的無人運(yùn)輸概念車。

　　這個(gè)移動(dòng)平臺(tái)可以用于各種場(chǎng)景，設(shè)計(jì)靈感來自于鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架，它可以像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向。

　　它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450-500km。

　　目前這個(gè)系統(tǒng)可以通過堆疊做到1兆瓦級(jí)（1千度電）的功率輸出，非常適合當(dāng)做大型應(yīng)急電源使用。

寫在最后：

　　在氫技術(shù)的積累上，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)出足夠的遠(yuǎn)見，無論從研發(fā)時(shí)間還是技術(shù)儲(chǔ)備上都漸漸展現(xiàn)出一個(gè)成熟車企的底蘊(yùn)。隨著全新一代氫燃料電池系統(tǒng)的推進(jìn)，可以預(yù)見現(xiàn)代集團(tuán)將加快推進(jìn)氫燃料電池車的更新和普及。但不可否認(rèn)，氫燃料電池系統(tǒng)固然十分重要，但并不是制約氫技術(shù)發(fā)展的唯一因素，其實(shí)整個(gè)氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游才是重中之重，比如加氫站的建設(shè)、制氫的問題等，這些需要大量基建和資金以及政策的支持。曾經(jīng)宣傳建設(shè)氫社會(huì)的日本實(shí)際上在近些年也放慢了氫社會(huì)建設(shè)的腳步，氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)極大地拖慢了氫技術(shù)普及的腳步，所以在今天的氫之日上，現(xiàn)代也強(qiáng)調(diào)了基建的重要性以及和不同國家合作的意向�？偟膩碚f，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)看清并堅(jiān)定了未來發(fā)展的脈絡(luò)，充滿美好愿景的氫社會(huì)能否實(shí)現(xiàn)，讓我們一起拭目以待吧�。ㄆ�車之家 圖/文 冷曉陽）

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