[汽車之家 安全技術] 用越野車逐漸走進千家萬戶來形容近兩年國內(nèi)越野市場的火熱應該并不過分,這幾年性能好價格又便宜的國產(chǎn)越野車真是越來越多。這對于廣大國內(nèi)消費者來說,玩越野的門檻無疑比以前更低了。不過越野畢竟還是一項有風險的活動,近年來,由于操作不當而發(fā)生車毀人亡的越野事故也變得越來越多。
其實不管是外出自駕游還是越野穿越,最重要的就是開心的去,平安的回。但野外路況復雜多變,小剮小蹭有時候不可避免,但這都不是致命的,最要命的是當駕駛員面對復雜路況時操作不當,造成車輛失控甚至發(fā)生翻車!
玩越野的門檻雖然低了,但越野駕駛其實是門很深的學問,跟大馬路上開車完全是兩碼事。非鋪裝路面復雜多變,你可能聽說過“急走沙慢走水”,但是沖大坡該怎么給油?下陡坡該怎么剎車?什么時候掛低四?什么時候開差速鎖?這都需要一定的理論基礎和經(jīng)驗積累才能行。
所以,玩越野并不像想象中那么簡單,一方面需要對自己的技術經(jīng)驗有了解,另一方面是要對大自然有敬畏之心。所以很多越野老司機在開始越野之前,都會對車輛進行一定的安全防護,這其中最重要的就是安裝防滾架!
防滾架的好處顯而易見,即便越野時發(fā)生意外車輛翻車,不管打幾個滾,也能保證車內(nèi)人員的安全。但對于大部分普通用戶來說,后期加裝的防滾架會嚴重侵占車內(nèi)空間,影響日常使用,也不太美觀,顯然很少有人會愿意這么做。
我們的國產(chǎn)硬派越野車里還真就有這么一輛,它就是北京BJ40(以下簡稱BJ40)。我們都知道北京越野是國內(nèi)最早開始生產(chǎn)越野車的廠商之一,從新中國成立到現(xiàn)在的六十多年時間,一直從事越野車、軍車的生產(chǎn)制造。
BJ40作為一臺硬派越野車,除了非承載式車身,也就是我們俗稱的大梁結(jié)構之外,還使用了多閉環(huán)梁架結(jié)構的籠式車身骨架,這樣一來不但底盤的剛性得到了保證,整個車身框架的抗沖擊性也有了保障。
● 文章總結(jié):
BJ40在專業(yè)越野玩家的圈子里一直都很受青睞,除了因為北京越野在越野車領域有著更深厚的制造功底以外,原廠自帶防滾架也是他們更看重的一項配置。尤其是在沙漠沖沙或是山地穿越,防滾架可以說是一項必不可少的被動安全保障。
當然,也并不是說有了防滾架就可以肆無忌憚,這只能算是多了一層保障,實際越野中任何情況都有可能發(fā)生,如果缺乏基本的安全意識或操作不當,一樣會發(fā)生危險。還是那句話,越野是個有風險的運動,對大自然要有敬畏之心。ㄎ/圖/攝 汽車之家 才秋陽)
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