[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]  5月中旬，斯柯達(dá)全新一代明銳正式上市（命名為明銳PRO），4款新車涵蓋了12.49-15.79萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間。作為斯柯達(dá)品牌里的重量級(jí)選手，斯柯達(dá)對(duì)其寄予了厚望。新車采用了和全新一代高爾夫一樣的MQB EVO架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)有個(gè)很突出的特點(diǎn)就是在智能化方面進(jìn)行了全面革新，具體的表現(xiàn)是在智能駕駛部分的提升，包括全景影像、全速域ACC、自動(dòng)泊車等等都有配置。恰好編輯部目前有臺(tái)明銳PRO的新車，趁著剛上市的熱度，我們也來(lái)一波智能體驗(yàn)。

單目攝像頭+毫米波雷達(dá)，斯柯達(dá)回歸傳統(tǒng)技術(shù)路線

　　駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)路線一直在變化，從單個(gè)毫米波雷達(dá)，到單個(gè)攝像頭再到攝像頭+毫米波雷達(dá)融合，而不同路線也有不同的特點(diǎn)。

　　而單個(gè)的毫米波雷達(dá)雖然受環(huán)境影響較小，但對(duì)靜止物體和龍門架等物體可能存在一定的誤識(shí)別情況。

　　斯柯達(dá)之前的速派采用的是單毫米波雷達(dá)的技術(shù)路線，采用了MQB EVO架構(gòu)的明銳PRO則進(jìn)行了升級(jí)，采用了毫米波雷達(dá)+攝像頭的方案。

　　所有功能都可以在中控屏進(jìn)行選擇，同時(shí)系統(tǒng)在中控上也通過(guò)圖片的方式對(duì)所有輔助功能進(jìn)行了講解，直觀而清晰，新手駕駛員也能清楚的了解這些功能的使用。

　　比如很多老司機(jī)不喜歡前部碰撞預(yù)警的功能，那么可以選擇關(guān)閉，當(dāng)然這對(duì)一個(gè)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)還是值得開(kāi)啟的功能。

　　這里需要說(shuō)明一點(diǎn)，雖然明銳PRO擁有車道糾偏的功能，但并不是車道保持，因此也沒(méi)有所謂的集成式一鍵開(kāi)啟L2，車道糾正只有當(dāng)車速超過(guò)60后才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并起到作用。

—實(shí)際道路智能駕駛體驗(yàn)

　　我們通過(guò)高速和城市道路分別對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行體驗(yàn)。首先是城市道路的體驗(yàn)。在城市道路中，無(wú)論是樓宇之間的街道還是環(huán)線，明銳PRO在車速達(dá)到60km/h時(shí)都可以對(duì)車道線進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。同時(shí)因?yàn)槿�速域自適應(yīng)巡航的原因，只要車輛動(dòng)起來(lái)就可以開(kāi)啟ACC功能。

　　自動(dòng)跟車時(shí)整體比較平順，加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及駕駛輔助系統(tǒng)之間的配合十分“融洽”，是一個(gè)“成熟團(tuán)隊(duì)的工作過(guò)程”。

　　在全新的架構(gòu)支持下，明銳PRO的全速域ACC還衍生出了可以跟停和交通擁堵輔助功能，總體來(lái)說(shuō)使用效果令人滿意，低速跟走時(shí)剎車過(guò)程很線性，不會(huì)有額外的剎車泵噪音。

　　不過(guò)在面對(duì)擁堵路段的前方頻繁加塞情況時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)速度還是稍有些慢，而且由于跟車距離確實(shí)沒(méi)有人工駕駛的近，所以在行駛時(shí)還是很容易被加塞的。

　　總的來(lái)說(shuō)，明銳PRO在智能駕駛方面可圈可點(diǎn)，尤其在全速域自適應(yīng)巡航功能的調(diào)校上，系統(tǒng)加速、減速都比較舒服，同時(shí)穩(wěn)定性良好。橫向控制方面，車道偏離糾正很好用，但還是希望未來(lái)可以加入車道保持，這樣在高速下絕對(duì)會(huì)有更好的體驗(yàn)。

-半自動(dòng)泊車體驗(yàn)

　　如果你要問(wèn)新手司機(jī)什么問(wèn)題讓他最頭痛，停車可能是大家的“首選項(xiàng)”。依稀還記得剛拿本的時(shí)候在商場(chǎng)停車場(chǎng)停車，每次停車都能讓我手忙腳亂。這次明銳PRO提供了半自動(dòng)泊車功能，從一定程度上，它可以很好的幫助新手司機(jī)。

　　因?yàn)闆](méi)有影像的加入，因此這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)不能識(shí)別車道線，所以在車道線識(shí)別方面需要兩側(cè)至少有一車的情況下才可以進(jìn)行泊車操作。

　　 從技術(shù)方案上說(shuō)，明銳PRO的自動(dòng)泊車系統(tǒng)不算最先進(jìn)的，因?yàn)樗�仍舊只靠超聲波傳感器來(lái)探測(cè)，不能識(shí)別車位線，在有些情況下是不能啟動(dòng)自動(dòng)泊車的。但優(yōu)點(diǎn)是它的自動(dòng)泊車效率較高，一旦識(shí)別出車位，基本都能穩(wěn)穩(wěn)地停到車位里。

　　總結(jié)：隨著汽車智能化的推進(jìn)，汽車駕駛輔助功能越來(lái)越豐富，其成本也在不斷下探。如今十幾萬(wàn)的中國(guó)品牌汽車也能配備全套的L2級(jí)駕駛輔助功能。而對(duì)成本更敏感的外國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)明銳PRO能在15萬(wàn)這價(jià)位配置這些L2級(jí)駕駛輔助功能足見(jiàn)其誠(chéng)意，單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的技術(shù)方案相比之前的單傳感器更穩(wěn)定，相比它的日系對(duì)手來(lái)說(shuō)，思域、軒逸都在超過(guò)15萬(wàn)以上才有近似的配置。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全速域ACC在高速上體驗(yàn)較好，城市內(nèi)還有一定提升空間。另外，它的泊車系統(tǒng)在車位識(shí)別上表現(xiàn)不錯(cuò)，但半自動(dòng)泊車稍在目前來(lái)看略顯差強(qiáng)人意。（汽車之家 圖/文 冷曉陽(yáng)）