[汽車(chē)之家 技術(shù)]　　前幾天朋友讓我推薦一款緊湊型的SUV，預(yù)算在10萬(wàn)多，我腦海中里一下浮現(xiàn)了很多款車(chē)型，事后想一想，這事要放在前幾年，還真沒(méi)什么車(chē)可選。得益于近些年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及中國(guó)品牌的發(fā)力，車(chē)輛的可選范圍以不曾預(yù)料到的速度擴(kuò)張。今天，我為大家打來(lái)了一款緊湊型SUV——風(fēng)行T5 EVO的底盤(pán)解析，來(lái)看看10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的底盤(pán)表現(xiàn)以及它自己有什么特點(diǎn)。

文章摘要：
1.風(fēng)行T5 EVO底盤(pán)護(hù)板誠(chéng)意十足
2.前麥弗遜后多連桿懸架組合
3.結(jié)構(gòu)件用料/工藝以鋼制沖壓、鑄鐵為主

　　 風(fēng)行T5 EVO整個(gè)車(chē)系的指導(dǎo)價(jià)為10.39-13.69萬(wàn)元，有四款車(chē)型可選，實(shí)拍車(chē)型為1.5TD DCT星耀版，是整個(gè)車(chē)系中的高配車(chē)型。因?yàn)檎麄�(gè)車(chē)系使用的都是相同底盤(pán)結(jié)構(gòu)，因此無(wú)論您選擇哪款，本文都有參考意義。

◆ 底盤(pán)防護(hù)

　　按照慣例，在拍攝底盤(pán)之前我們要拆卸掉車(chē)輛左側(cè)的輪胎以及護(hù)板，然而就在車(chē)輛升上臺(tái)架之后，底盤(pán)的防護(hù)讓我有些意外，在10萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品中，我們鮮有見(jiàn)到具備如此高覆蓋度護(hù)板的應(yīng)用，車(chē)輛給我的第一印象很好。

◆ 底盤(pán)總覽與前懸架

　　比較常見(jiàn)的襯套有橡膠和液壓兩種，同級(jí)別車(chē)型使用的基本都是橡膠襯套，液壓襯套的成本對(duì)于它們來(lái)說(shuō)會(huì)比較高。在具體襯套的選擇與調(diào)校上，廠(chǎng)家還會(huì)有一系列的研發(fā)、驗(yàn)證流程，保證襯套能夠給予車(chē)輛應(yīng)有舒適度的前提下，還要滿(mǎn)足高溫、高寒、耐久等的測(cè)試。

　　減振系統(tǒng)由減振器與彈性元件組成，彈性元件主要負(fù)責(zé)緩解沖擊力，減振器則通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)化來(lái)過(guò)濾振動(dòng)，一款車(chē)的調(diào)校是側(cè)重舒適還是支撐，與減振系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格有很大的關(guān)系。

　　聊完前懸架，咱往底盤(pán)的中間移步，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是橫置布局，兩側(cè)半軸一長(zhǎng)一短，這樣的結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)呢？

◆ 橫置反置式發(fā)動(dòng)機(jī)

◆ 副車(chē)架

　　同級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的副車(chē)架有全框式與元寶梁（H型副車(chē)架）兩種，顧名思義前者是類(lèi)似“口”字型框式結(jié)構(gòu)，能夠更好的傳遞、分散結(jié)構(gòu)之間的受力；H型副車(chē)架能夠輕量化車(chē)身，也有的車(chē)型為了提高底盤(pán)剛性，在H型副車(chē)架部分增加加強(qiáng)件，例如風(fēng)行T5 EVO。

◆ 后懸架

　　該級(jí)別車(chē)型的后懸架以多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)居多，相比非獨(dú)立懸架，一側(cè)輪胎在遇到顛簸情況時(shí)，其對(duì)另一側(cè)的干擾較小，因此從原理上來(lái)說(shuō)，其舒適度要比非獨(dú)立懸架表現(xiàn)更好。當(dāng)然具體的乘坐感受，還會(huì)與車(chē)輛的減振系統(tǒng)側(cè)重、NVH表現(xiàn)等多方面關(guān)聯(lián)。

◆ 制動(dòng)系統(tǒng)

　　當(dāng)下比較常見(jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)有盤(pán)剎和鼓剎，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)盤(pán)剎的優(yōu)勢(shì)是散熱更好，摩擦片損耗時(shí)制動(dòng)器間隙能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)整；鼓剎的制動(dòng)原理是在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓向外側(cè)張開(kāi)，在受到輪胎的周向力時(shí)能夠增強(qiáng)其擠壓力度，產(chǎn)生更強(qiáng)的壓力，但由于是封閉式結(jié)構(gòu)，散熱能力沒(méi)有盤(pán)剎優(yōu)秀。

　　作為一款10萬(wàn)級(jí)的緊湊型SUV，風(fēng)行T5 EVO后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上達(dá)到了同級(jí)別主流水平，當(dāng)然這種“主流水平”在當(dāng)下也比較普及了；底盤(pán)結(jié)構(gòu)件的用料上以鋼制沖壓、鑄鐵為主，同級(jí)別車(chē)型也基本如此，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)部分；底盤(pán)防護(hù)上該車(chē)表現(xiàn)優(yōu)秀，具備同級(jí)別車(chē)型中不多見(jiàn)的高覆蓋度護(hù)板，并有玻璃纖維材質(zhì)的應(yīng)用，除了能夠更好的保護(hù)底盤(pán)外，還具備減少車(chē)底亂流的作用，對(duì)提高駕駛品質(zhì)有正面意義。（文/圖/攝汽車(chē)之家 王鶴璇）