一窺雷克薩斯的未來 概念車LF-Z解析
○電氣化如何影響汽車的動力設計？
我們剛剛聊了電氣化對設計的影響，下面我們來到動力和智能化環(huán)節(jié)。我們來看看雷克薩斯在動力和智能方面是如果應對的。
純電動車平臺下的產(chǎn)物
首先，概念車LF-Z來自于純電動車平臺。采用前后雙電機的布局方式，電池平鋪在底盤上面，在車輛重心方面有很好的表現(xiàn)。
這套系統(tǒng)也并不是純電動車獨享的，它還可以應用到HEV或者PHEV以及FCEV等帶有電機的車型中。
電氣化概念車LF-Z和四輪驅動控制系統(tǒng)相匹配的是一套線控轉向。我們傳統(tǒng)的轉向可以簡單理解為方向盤和車輪之間的機械連接，線控轉向就是取消了這些機械結構，取而代之的是通過電機進行操控，同時用電信號作為信息傳遞的載體。
這樣的優(yōu)點就是每個動作的響應速度都獲得了提高，理論上會讓車輛對駕駛員的動作執(zhí)行的更為迅速，同時因為電機的控制，為自動駕駛（當前是高級駕駛輔助）也奠定了良好的基礎。
引入Teammate自動駕駛系統(tǒng)
在DIRECT4系統(tǒng)和線控轉向的幫助下，LF-Z可以擁有上佳的運動表現(xiàn)，但在長途行車時，你可能更需要高級駕駛輔助功能的幫助。
在動力和智能化方面，這次雷克薩斯并沒有透露太多的信息，但在車型方面，雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恒治表示除了LF-Z今年還會發(fā)布兩臺新車，未來5年則會推出20款全新或者改款車型，以此豐富雷克薩斯的產(chǎn)品陣營。
總結：對于雷克薩斯來說，LF-Z正式拉開了品牌的進化之路，雖然是一臺概念車，但從設計和技術角度已經(jīng)趨近量產(chǎn)，那么屏幕前的網(wǎng)友們覺得雷克薩斯的未來之貌是否符合您的預期呢？（圖/雷克薩官方 文/汽車之家 冷曉陽）
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