● 為應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞，車頭部分設(shè)計(jì)了三條沖擊傳遞路徑。

　　僅在辦公室中聊天并不能直觀地一窺M3X架構(gòu)的全貌，接著Peter帶我們來(lái)到了一處“秘密據(jù)點(diǎn)”，隱藏在上海某4S店集群區(qū)內(nèi)的星途另一處辦公地，這里已經(jīng)準(zhǔn)備好了星途TXL(參數(shù)|詢價(jià))的白車身，通過它Peter向我們展示了這款車在安全方面的思考與設(shè)計(jì)。2020年8月底，C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）公布了2020年第二批碰撞測(cè)試成績(jī)，其中星途TXL成績(jī)最好，綜合得分率達(dá)到93.6%，同時(shí)獲得了同批次最高的星級(jí)評(píng)價(jià)：五星+。

》》》點(diǎn)擊查看C-NCAP星途TXL完整安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果《《《

　　作為星途品牌今年的主打產(chǎn)品，星途TXL整個(gè)白車身中有78%是高強(qiáng)度鋼或熱成型鋼材，B柱抗拉強(qiáng)度達(dá)到1600MPa。為了達(dá)到海外市場(chǎng)的要求，除了C-NACP碰撞測(cè)試外，星途TXL的車身還可以應(yīng)對(duì)IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞要求。先來(lái)看看車頭部分，星途TXL前部抵御正面撞擊并傳遞能量的有三條路徑，分別是縱梁、副車架以及靠近翼子板位置的延伸縱梁，從底部可以看出，前縱梁要比之相連的座艙加強(qiáng)筋要更靠外側(cè)，即使發(fā)生25%偏置碰撞，撞擊力依舊能夠被縱梁和副車架接住，從而減小對(duì)延伸縱梁和A柱的沖擊力。

　　側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)也很周全，熱成型鋼B柱、多條經(jīng)緯加強(qiáng)筋拼接而成的地板以及高強(qiáng)度側(cè)邊梁使得星途TXL在應(yīng)對(duì)側(cè)面撞擊時(shí)也做好了準(zhǔn)備。就拿C-NCAP的測(cè)試成績(jī)來(lái)說(shuō)吧，星途TXL在側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中八個(gè)項(xiàng)目都獲得了滿分，相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

● 文章總結(jié)：

　　M3X火星架構(gòu)具備模塊化組合的特點(diǎn)，加上一定范圍內(nèi)任意可調(diào)的軸距和輪距等參數(shù)，能夠像金拱門的“隨心配”那樣開發(fā)出各種不同車種、級(jí)別和動(dòng)力來(lái)源的產(chǎn)品，覆蓋非常廣泛的市場(chǎng)。模塊化架構(gòu)已經(jīng)成為不少中國(guó)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，星途M3X架構(gòu)的推出也說(shuō)明其在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品開發(fā)能力上已經(jīng)走在了前列。在技術(shù)方面，M3X也有著不少優(yōu)勢(shì)，比如優(yōu)秀的被動(dòng)安全性、靈活的動(dòng)力和空間設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和駕駛輔助功能都是目前消費(fèi)者特別看重的。希望星途未來(lái)能夠持續(xù)推陳出新，前行的道路能夠走得更寬更遠(yuǎn)。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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