方案二 攀爬版——專供“攀爬”的深度改裝

適合人群：較為深度的越野玩家，他們的車就不愛走鋪裝路，哪泥多奔哪，哪路爛往哪扎，看見石頭絕對不走平路，車上永遠綁著猴爬桿、防沙板、大鐵鍬，平生一大愛好就是用自己的絞盤救援別的陷車，張嘴就是一句：無兄弟 不越野。如果你是這類車主，那快給我們的方案二提提意見吧！
改裝車型：坦克300(參數(shù)|詢價)越野版 2.0T征服者（高配車型配備前后差速鎖、前后排頭部氣囊、方向盤加熱等功能）

改裝方案：升高懸架，更換MT輪胎，更換前后競技短杠，加裝車頂拓展平臺，加裝副油箱，A柱和車頂射燈及車衣。

　　畫這個方案還是很爽的一件事，畢竟有些單品的價格還真不菲。首先，升級2.5寸可調(diào)氮氣減震，給坦克300換雙“大長腿”，畢竟對于攀爬“懸架行程才是最重要的參數(shù)”。更長的“腿”可以盡可能減少車輪離地機會，增加車身動態(tài)穩(wěn)定性。其次，更換大尺寸MT輪胎，搭配負值防脫圈輪轂�？梢詤⒖�275/65 R17尺寸，MT輪胎的特點是胎塊大、抓地力好，排石排泥效果好，但是也有缺點就是開快點會比較吵，胎噪大。（據(jù)車主測量，原廠狀態(tài)沒升高極限可以安裝285/70 R17的輪胎，不擦碰輪拱內(nèi)襯）

　　說到懸架升高，這里得提一句幾周前的坦克300“斷軸”事件，根據(jù)其中一條爬坡視頻片段和官方聲明來看，疑似斷裂的應(yīng)該是車輛前輪半軸里面的萬向節(jié)殼體，而車主在事發(fā)前恰恰就對車輛懸架進行了改裝升高。（懸架升高2英寸，大尺寸輪胎升高約1英寸）

　　當然，一部分廠商針對獨立懸架也有辦法防微杜漸，比如通過設(shè)置轉(zhuǎn)向限位來限制大行程下的轉(zhuǎn)向角度。目前，如果更換長行程越野懸架，建議一起更換半軸及上、下支臂（加長、加強），更換后還需要做四輪定位，當然這樣整個換下來成本就比較高了。不過玩越野也要以安全為前提，這樣越野車作為你的忠實伙伴才能帶你到達世界的盡頭。

　　坦克300的原廠油箱80L容積，采用的邏輯是先由主油箱供油，沒油后由單獨線束控制副油箱汽油泵（所以加裝副油箱要一同加裝汽油泵）將副油箱的燃油抽到主油箱中為車輛供油。一般空置的副油箱重量也在50～60斤左右，對車輛后懸架行程有明顯影響，所以一旦裝了副油箱，為保證車身不“塌屁股”和懸架行程就意味著你還得再掏腰包換一套減震和彈簧。

　　加裝完副油箱，解決了里程焦慮，就剩下?lián)Q裝一套能提供更大接近角、離去角的競技杠和脫困用的絞盤了。以及一些后備箱尾門的個性DIY小改裝，最后也別忘了再貼一套隱形車衣，既然當咱們就當一位講究的越野人。

全文總結(jié)：

　　以上是我對坦克300改裝的一些想法，相比市面上眾多改裝廠鋪天蓋地的改裝件，也許我們的想法還并不全面，隨著“坦克手”們的陸續(xù)提車，謹希望通過假想圖的方式給各位提供更多的靈感和選擇。也歡迎各位有什么補充文末留言給我，我們將選出兩位提出建設(shè)性意見的網(wǎng)友送出文中手繪改裝畫稿，一起豐富改裝方案！（文、假想圖繪制/汽車之家 張玥玥）

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