[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  作為一位網(wǎng)絡(luò)媒體從業(yè)人員，我每年都會有幾次機會到比亞迪研發(fā)中心去參觀學(xué)習(xí)，也時常能看到一些他們最新的技術(shù)研發(fā)進展。在2019年第三季度的時候，當時我就在比亞迪的實驗室看到工程師們正在為實驗室增設(shè)發(fā)動機測試臺架。而這些國際先進的發(fā)動機測試臺架是開發(fā)高性能發(fā)動機所必須的研發(fā)資源。當時，比亞迪的混動系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)有一定的名望，但單純就發(fā)動機技術(shù)水平來看，只能算是國內(nèi)主流水平�？吹竭@些發(fā)動機臺架的那一刻，我就知道比亞迪將會在發(fā)動機領(lǐng)域“憋大招”。

　　2020年，驍云1.5T發(fā)動機正式搭載量產(chǎn)車型宋PLUS(參數(shù)|詢價)，在動力性能和熱效率上有了飛躍。2021年1月11日，搭載DM-i混合動力系統(tǒng)的秦PLUS、宋PLUS DM-i和唐DM-i開啟預(yù)售。

　　作為DM-i混合動力系統(tǒng)的重要組成部分，全新驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機正式與公眾見面，將搭載在秦PLUS、宋PLUS DM-i、唐DM-i這三款車型之上。這可謂是比亞迪近幾年潛心研究成果的集中爆發(fā)。

　　除了混動專用發(fā)動機外，DM-i混合動力系統(tǒng)的EHS機電耦合單元以及全新的混動專用刀片電池包等技術(shù)同樣有著很強的話題性，本文就讓我來為大家全面剖析比亞迪這套DM-i混合動力系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)幕吧！

● 各有側(cè)重，DM-p與DM-i混合動力系統(tǒng)的差異

　　在過去，比亞迪車型混合動力系統(tǒng)的宣傳重心更多的是偏重于動力性能，如早期秦的“0-100km/h加速時間5.9秒”和唐的“542科技”（即：0-100km/h加速時間4.9秒，搭載電四驅(qū)，百公里油耗僅2升）就是很好的例子。

　　比亞迪DM-p及其之前三代DM系統(tǒng)的確用性能捕獲了不少消費者的眼球，也是其獲取訂單的突出產(chǎn)品力所在。隨著國內(nèi)汽車消費市場的逐漸成熟，越來越多的消費者購車心態(tài)回歸理性，開始追捧動力夠用，節(jié)能效果出眾的汽車產(chǎn)品。DM-i混合動力系統(tǒng)正是為了滿足這部分消費者需求而推出的產(chǎn)品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、節(jié)能和高效。

　　從參數(shù)對比我們可以看到，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱，秦PLUS和宋PLUS DM-i能達到搭載1.5T發(fā)動機的同級燃油車的動力水平，唐DM-i能達到搭載2.0T發(fā)動機的同級燃油車的動力水平。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的效果，最為關(guān)鍵的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電動機。在用戶深踩油門提速時，電動機能夠和發(fā)動機一起對外輸出動力，以獲得足夠好的車輛加速性能；與此同時，由于電動機的介入，使得發(fā)動機能夠在熱效率較高的區(qū)間運轉(zhuǎn)，從而降低燃油的消耗。從廠家公布的虧電油耗來看，搭載DM-i系統(tǒng)的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

　　唐DM-i只有在深踩油門時，發(fā)動機才會介入工作，整體動力表現(xiàn)算不上勁爆，但可以用充沛來形容，整套動力系統(tǒng)的動力輸出和響應(yīng)性能可滿足大部分消費者日常駕駛的需求。如果要我用一句接地氣的話來形容這臺車就是“開起來不肉，同時又很節(jié)油”。

● 發(fā)動機技術(shù)不走尋常路，把減法做到極致

　　如果我說比亞迪的電池和電動機技術(shù)造詣很深，應(yīng)該沒什么人會有異議。但我說比亞迪的發(fā)動機技術(shù)很強，那估計我還得展示一些證據(jù)來證明我的觀點。我認為DM-i混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)設(shè)計思路就很特別，很值得我來和大家分享一下。

　　到了油電混合動力汽車時代，發(fā)動機在汽車動力系統(tǒng)之中不再是主角，它有了一個出色的好搭檔——電機。電機低扭充沛的特性能夠大大地提升車輛起步提速性能，優(yōu)化用戶體驗，同時它也能夠在較大的范圍內(nèi)分擔(dān)發(fā)動機的負載，從而讓發(fā)動機盡可能地工作在經(jīng)濟油耗區(qū)（特定轉(zhuǎn)速、特定負載的高節(jié)油率工況區(qū)間）。

　　混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機工作變得更專一，所以在技術(shù)配置方面與那些注重性能表現(xiàn)的傳統(tǒng)汽油發(fā)動機有一定區(qū)別。對比著來看，比亞迪DM-i混動系統(tǒng)的專用發(fā)動機在技術(shù)上就顯得相當有特色了。