● 全面媲美“兩田”的長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)

　　12月15日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，這套系統(tǒng)包含三套動(dòng)力總成，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同時(shí)還會(huì)提供HEV和PHEV兩種方案，未來(lái)會(huì)覆蓋緊湊型到中大型級(jí)別的車型，應(yīng)用到長(zhǎng)城汽車全系車型中。

　　結(jié)合中國(guó)未來(lái)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0的大背景以及DHT系統(tǒng)自身的產(chǎn)品力，我們認(rèn)為這套系統(tǒng)在未來(lái)將具備廣闊前景。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全面媲美“兩田” 揭秘長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)》

●東風(fēng)嵐圖FREE技術(shù)解析

　　12月底，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖完成了自己的新車首秀。嵐圖FREE正式發(fā)布，這臺(tái)車整體尺寸屬于中大型SUV，動(dòng)力方面既有增程版本，又有純電動(dòng)版本，總體售價(jià)將不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)人民幣。

　　其中，嵐圖FREE的增程版本NEDC綜合續(xù)航為860km，同時(shí)可以滿足快充、慢充和加油。純電版本的續(xù)航里程在NEDC下可以達(dá)到500km。另外官方透露增程版車型零百加速為4.6s，純電版本為4.8s。

　　這次嵐圖FREE為全系標(biāo)配了部分自動(dòng)駕駛輔助，從硬件上看也處于上游水平，功能也包含了現(xiàn)階段大部分駕駛輔助功能，而夜視系統(tǒng)的加入也會(huì)對(duì)夜間行車帶來(lái)更好的幫助。智能座艙方面和華為的合作令人期待，不過(guò)翻折的三聯(lián)屏在耐用性上還需要時(shí)間的考驗(yàn)，而且目前這臺(tái)車只有五座版本，之前也有網(wǎng)友吐槽過(guò)這一點(diǎn)。

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● 車輪裝反、內(nèi)飾縫隙，恒大造車乃司馬昭之心？

　　今年8月份，恒大汽車在發(fā)布會(huì)上一口氣放出了6臺(tái)新車的渲染圖，當(dāng)然網(wǎng)友們紛紛指責(zé)其PPT造車。“沉默不語(yǔ)”自然不是恒大的風(fēng)格，12月許家印視察完恒大全球電池研究院后，緊接著便對(duì)恒馳1（也就是之前發(fā)布6臺(tái)車中的旗艦車型）進(jìn)行了試乘試駕，本來(lái)這對(duì)恒大來(lái)說(shuō)是件鼓舞人心的新聞，可是從試駕的新車上卻發(fā)現(xiàn)了一些令人哭笑不得的事情。

　　單從外觀來(lái)看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來(lái)很貴”這一目標(biāo)。但是回歸本質(zhì)，目前市場(chǎng)上很多電動(dòng)車都開(kāi)始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計(jì)，反而更加追求整車智能化、自動(dòng)化的科技感體現(xiàn)。它們盡可能避開(kāi)了過(guò)去消費(fèi)者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過(guò)渡，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了。所以如何定義一臺(tái)“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車”？我想恒大可能需要思考更多。

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● 全球首款5G量產(chǎn)車

　　今天手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)正處于普及階段，有部分車企在車上也嘗試使用這項(xiàng)技術(shù)，希望通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬、低時(shí)延和廣連接的三大特性改變車路交流系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對(duì)較少，加上各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟，想在日常駕駛時(shí)體驗(yàn)到5G技術(shù)帶來(lái)的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面推出這樣一款車型，讓5G汽車在2020年末走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，確實(shí)是勇氣可嘉。

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● 嘗試挑戰(zhàn)自己的工廠

　　對(duì)絕大部分的中國(guó)品牌而言，向上走是他們的心愿。突破自身的天花板，向著更高級(jí)別車型沖刺與挑戰(zhàn)，無(wú)疑能拓展出全新藍(lán)海。東風(fēng)風(fēng)行這次推出的風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價(jià))就是他們向上沖擊的起點(diǎn)，因此制造環(huán)節(jié)上他們就在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化與提升。

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寫(xiě)在最后的話：

　　漢語(yǔ)中有句成語(yǔ)叫做“繼往開(kāi)來(lái)”，在這個(gè)高階自動(dòng)駕駛還未到來(lái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無(wú)論是作為其技術(shù)儲(chǔ)備的駕駛輔助系統(tǒng)，還是主動(dòng)制動(dòng)功能都存在一定適用范圍。與之類似的是在純電動(dòng)技術(shù)普及前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)仍是動(dòng)力總成中的主力，這也讓今天市場(chǎng)仍舊處于百花齊放的狀態(tài)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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