[汽車之家 技術(shù)]  如果想用一天的時間體驗完別克的所有科技，那么這個名為“別克智能科技體驗營”的活動必然不能缺席。前些天我就來到通用在國內(nèi)最大的試車場——廣德試車場，在這里我將分別體驗別克在近年來最主要的汽車科技，從LED大燈到駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，下面就跟隨我的鏡頭一起來了解一下吧。

全文要點總結(jié)：

別克GL8 Avenir艾維亞的自修補輪胎可自動密封5mm直徑異物穿刺漏洞；

別克全新高級駕駛輔助可完成L2級駕駛輔助；

別克Matrix矩陣式LED大燈可支持8種照明模式。

○輪胎篇：馬牌自修補輪胎加持

　　俗話說的好：“千里之行始于足下”，輪胎對于一臺車子的重要性自然不言而喻。它不僅是車子和地面接觸的唯一零部件，還關(guān)乎到汽車舒適度、減震等一系列的問題。

自帶補胎液的馬牌ContiSeal™輪胎

　　日常用車時，難免遇到輪胎被尖銳物體扎到的情況，輕則輪胎漏氣，重則引發(fā)爆胎。為此，工程師們在普通輪胎基礎(chǔ)上研發(fā)出了缺氣保用輪胎，通常網(wǎng)友們喜歡稱其為防爆胎。

　　防爆胎目前有三類分別是：自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎、自修補輪胎和支撐環(huán)技術(shù)輪胎。其中支撐環(huán)技術(shù)輪胎需要對輪圈進行特別設(shè)計，同時因為胎壁厚、行駛舒適性差、價格高等一系列因素，基本在市場上消失了。

　　目前最主流的是自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎，其關(guān)鍵工藝在于對輪胎的胎壁內(nèi)側(cè)增加特殊工藝的補強橡膠，來達到在爆胎發(fā)生時對胎壁的支撐作用，而這項工藝如今已經(jīng)相對比較成熟了。而自修補則因技術(shù)、性能要求高也沒有被大規(guī)模普及。

　　當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時，ContiSeal™自修補輪胎內(nèi)壁的特制粘性密封層可立即將刺穿處密封，降低輪胎漏氣和爆胎風險,避免行駛途中被迫停車檢查或者更換輪胎。

　　自修補輪胎和自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎相比，自修補輪胎在扎胎后可以行駛的距離更長，行駛的速度更快。比如別克的ContiSeal™自修補輪胎在扎胎后就可以繼續(xù)以100km/h速度行駛，在拔出異物或者釘子后，經(jīng)過補胎后輪胎還能繼續(xù)使用，同時依然保證自修補的功能。

　　這次別克配備的馬牌輪胎，除了自修補功能還在消音方面有所加強。首先是輪胎內(nèi)部消音艙的設(shè)計。

　　輪胎還需要溝槽來排水，以此減小水滑效應(yīng)。但車子在行駛的時候，空氣會被封閉在這些溝槽中，這就會形成一個空腔，在滾動中就會形成噪音，馬牌在溝槽里設(shè)計了一個凸起（上圖溝槽處），這種設(shè)計可以有效地阻礙噪音的傳播，從而減低噪音的分貝值。

　　在實際體驗中，在通過不同路面時，確實可以感受到整車的NVH控制的很好，當然這不是車胎一個部件起到的作用，而是車子整體優(yōu)化后的結(jié)果，但胎噪確實在行駛過程中非常小，尤其在經(jīng)過搓板路時體驗上佳。

○駕駛輔助篇：全新電子構(gòu)架帶來出色的高級駕駛輔助功能

　　我之前曾經(jīng)詳細對別克GL8 Avenir艾維亞的駕駛輔助功能進行了測試，感興趣的朋友可以閱讀我之前的文章（老牌勁旅的逆襲 別克GL8駕駛輔助體驗）。這里我只簡單的聊聊這套系統(tǒng)的主要特點。

　　整車的計算平臺控制采用了多域控制的方式，使用域控制器進行駕駛輔助功能的數(shù)據(jù)處理和控制是目前豪華車企比較流行的方式，未來更高級的自動駕駛則會升級為單個的中央域控制器來完成。

　　依托于通用強大的研發(fā)實力，這套系統(tǒng)最終可以實現(xiàn)ACC全車速自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LCA變道輔助等功能，更助力整車實現(xiàn)LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、DOW開門安全預警等高級智能駕駛輔助功能。此外，用戶可通過OTA進行遠程更新。

　　另外因為在車身的四角都設(shè)計了角雷達（毫米波），系統(tǒng)在應(yīng)對前方的加塞時變得更加游刃有余。角雷達會提供50°的探測角度，同時支持90m的探測，總體上提升了系統(tǒng)對加塞車輛以及盲區(qū)的判斷能力。

○燈光篇：8種照明模式

　　燈光方面，別克展出了自家經(jīng)典的Matrix矩陣式全LED大燈。作為別克近幾年主推的燈光系統(tǒng)，這套矩陣式LED大燈在別克旗下的多款車型上都有配置。

　　我們以別克GL8 Avenir艾維亞為例來介紹一下這個燈組。這套燈組由54顆LED光源組成，包含了遠光、近光、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和角燈等功能。

　　照明模式方面，艾維亞車型帶有8種智能照明模式。除此之外，前后車燈都具備“智能動態(tài)禮賓燈”，提供兩種模式，19種燈光秀組合，當我們在車輛解鎖/鎖車、啟動/關(guān)閉發(fā)動機等場景時，會顯得更有儀式感。

　　編輯總結(jié)：通過一天的體驗，給我印象最深的是別克在整合駕駛輔助功能方面的功底，整套系統(tǒng)因為從底層的電子構(gòu)架進行了革新，同時采用了域控制器的數(shù)據(jù)處理方式，最終帶來了非常出色的駕駛輔助功能體驗。同時別克還針對中國的路況進行了額外的優(yōu)化，比如通過加裝角雷達提高對加塞場景的判斷，這大大提升了行車的安全，當然這也是別克注重國內(nèi)消費者的體現(xiàn)。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）