[汽車之家 設(shè)計解碼]  隨著年齡的增長，不知道在什么時候開始，我也悄悄地把MPV加入到了換車備選當中。此前MPV給中國消費者留下的印象無外乎是“商用車”以及“保姆車”。但在汽車行業(yè)遭遇寒冬的時候，我們卻驚訝的發(fā)現(xiàn)，MPV這一個原本只有不到5%的細分市場，似乎正在悄然的抬頭，越來越多的車企也意識到了這一點，開始逐漸在MPV市場發(fā)力。我們今天要聊的主角——上汽榮威iMAX8，就是這樣一臺試圖迎合時代需求的產(chǎn)品。

　　不管是家里娃多也好，還是只有一個小朋友卻需要全家出行也罷。MPV都能夠很好的展現(xiàn)出自身的功能價值。但在這樣一款似乎是以“功能性”見長的車型上，設(shè)計又能為它加多少分呢？這就要從不同地域?qū)�MPV的不同理解和不同需求聊起了。

　　很多人都知道MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車，但在很早之前，MPV其實還有另一個縮寫—— Mini Passenger Van（小型可載人廂式貨車）。

　　而即使是在為載人需求設(shè)計的車型當中，MPV也明顯分成了兩個派系。比如在歐洲，由于很多人會獨自駕駛MPV通勤或是出遠門。

　　在北美，不管是MPV還是其他車型，消費者都希望能獲得一臺盡可能大的車輛。

　　日本其實是一個比較特殊的地域。從情感來講，日本人其實非常崇尚美式風(fēng)格，這也算是當年黑船事件留下的“歷史遺留問題”。

　　中國消費者在這一點上的思路其實和北美人民相近。雖然我們不算是“地廣人稀”，但自古以來中國傳統(tǒng)文化確實是以大為美的。體積越大的車型，通常來說越能代表社會地位和經(jīng)濟實力，這一點從SUV車型近十年越做越大的趨勢也能感覺得出來。但在實際生活中，大體型的車在面對擁擠的交通和狹小的停車空間時往往力不從心，所以從理性的角度，我們似乎更應(yīng)該借鑒日本在這方面的經(jīng)驗。在上汽榮威iMAX8身上，我認為就出現(xiàn)了這樣的一些端倪和特質(zhì)。

　　中國的汽車消費者喜歡更大（至少看起來更大）的車，因為它能更好的襯托車主的氣場，也就是所謂的“有面兒”。想象一個場景，如果你去機場接一個重要的客戶，你覺得別克GL8和本田奧德賽，哪個會讓你的迎接顯得更加隆重？顯然，體量的作用在這里展現(xiàn)的一覽無余。

　　從數(shù)據(jù)對比也不難看出，上汽榮威iMAX8的車身尺寸要大于奧德賽。雖然相比GL8長度和軸距稍遜，但在寬度和高度方面又有不小的優(yōu)勢。這其實恰恰是iMAX8的設(shè)計師們使用了一個小技巧。

　　除了靠尺寸這種最直觀的方式來獲取視覺體量，iMAX8還利用了很多幾何圖形本身的特點。比如相較于圓形梯形三角形等等形狀，矩形往往給人帶來更加直觀的“填充感”。

　　在中國的傳統(tǒng)文化中經(jīng)常出現(xiàn)的“天圓地方”這個詞匯大家應(yīng)該不陌生，其實古人通過對天地萬物的觀察和總結(jié)，已經(jīng)認識到了幾何圖形傳達出來的美感。

　　任何事物都有其兩面性，矩形帶來積極的信息同時也必然會有一些負面情緒，比如頑固、呆板、缺少變化。如何通過車頭的設(shè)計來減弱這種感覺呢？iMAX8的辦法是借助計算設(shè)計的力量。

　　比起此前一點一點畫圖去比對，計算設(shè)計能夠大量節(jié)約設(shè)計的時間和人力，同時也讓不同效果的設(shè)計稿對比更加直觀簡單。是設(shè)計行業(yè)目前最為熱門的一個全新分支學(xué)科，未來在建筑設(shè)計和工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域都有不可限量的發(fā)展前景。

　　iMAX8車頭這套繁復(fù)的格柵圖案其實就是來自于計算設(shè)計，雖然看起來這里面每一個類似飛羽的圖案都差不多，但其實除了左右對稱之外，這其中每一片飛羽的大小、角度、弧度都有著細微的區(qū)別。對于人來說，繪制這樣的圖稿需要消耗大量的精力，而計算機來說卻能在彈指之間生成。

　　除了格柵比較有特色之外，車燈的設(shè)計也是我認為iMAX8比較有趣的點。而近些年隨著LED技術(shù)越來越精湛，開放式的環(huán)狀日行燈也流行了起來。

　　在一個幾何圖形上開一個口，可以有效的把用戶視線導(dǎo)向開口方向。這就類似水會從瓶口流出一樣，給人帶來“非靜止畫面”的感受。

　　下方的前唇是車頭為數(shù)不多的鍍鉻零件，現(xiàn)如今很多年輕化設(shè)計的車型都在盡可能少用這類高光材質(zhì)，因為用不好非常容易顯得“土”。

　　優(yōu)秀的設(shè)計有千百萬種，但糟糕的方式總是相同。鍍鉻還是那個鍍鉻，但是壓上暗花就顯得精致了許多，這也是一種把“土”設(shè)計變“洋氣”的好辦法。

　　車頭看的最多的人一般都是車主，車側(cè)和車尾才是親朋好友以及路人的觀賞視角。所以想要一臺車在外觀上顯得“提氣兒”，側(cè)面和尾部的設(shè)計也不能湊合。

　　在很多運動車型上，設(shè)計師為了調(diào)和車輛本身流線型的設(shè)計，往往會采用更為平直的腰線。而在這個本就方方正正的MPV上自然就要反其道而行之。

　　或許是覺得整個車輛后部暗淡的顏色會顯得太過于笨重，設(shè)計師還是在第三排車窗后部加了快面積不太大的鍍鉻件。

　　作為一臺MPV，光能拉上七個人走顯然是不夠的，行李都沒有能去哪兒呢？所以在MPV的尾部受到局限性比較大，通常比較平淡，iMAX8也無法逃脫這種功能性上的限制。

　　在概念車時尾部下方也有和進氣格柵相呼應(yīng)的“榮麟式”花紋，但過大的裝飾區(qū)域讓后備廂開口被迫上移，這對于一臺MPV來說顯然是設(shè)計不合理的地方。所以在量產(chǎn)時，設(shè)計團隊想必也是考慮到實際使用的便利度問題，把這里進行了簡化。

　　榮威的設(shè)計團隊并沒有止步于把iMAX8打造成一個“合格”的MPV產(chǎn)品，在大量的用戶調(diào)研基礎(chǔ)上，他們認為未來的MPV消費者一定是對品質(zhì)有相當高要求的人。無論是出于家庭需求還是商務(wù)宴請，一臺能提升生活品質(zhì)感的汽車都是最得力的助手。所以在此次iMAX8上，榮威大膽的嘗試了將智能家具概念融入車輛的全新設(shè)計——魔吧。

　　事實上在電子擋把徹底成為新時代汽車標配之后，很多設(shè)計師都在思考傳統(tǒng)的地臺究竟應(yīng)該如何利用才能既不顯得太過跳脫，又能與眾不同。雖說從功能性角度我們已經(jīng)不需要在中間刻意保留這么一塊區(qū)域了，但貿(mào)然取消掉這個設(shè)計的話，又擔(dān)心用戶會無法接受如此大的變化，產(chǎn)生不適應(yīng)的感覺。

　　仔細想想，如果“魔吧“在前排，而后排乘客想要使用它的話，伸著手去觸控操作總是不夠優(yōu)雅。設(shè)計師當然也想到了操作上的便利性，只需要說一聲：“斑馬，我想喝可樂“或是”斑馬，我想喝茶“。地臺就會自動識別發(fā)出指令的用戶坐在車輛的哪一排，并在移動到指定位置后打開冰箱（可樂）或是遮物簾（茶壺）。

　　對于這個功能未來的延展性，官方表示其實除了茶具和咖啡壺還有很多可能。只不過由于條件有限確實很難在車內(nèi)實現(xiàn)“煮開水“這個功能。“所以我們設(shè)計了具有加熱功能的冰箱，在需要的時候用戶可以自己攜帶熱水放在儲物槽內(nèi)開啟加熱保溫�！睒s威的工作人員如是說道。

　　其實你可以把輕量級交互理解為盡可能精準簡單的把最需要讓第二排乘客知道的信息以及使用的功能推送給他們。比如說如果是商務(wù)接待的話，天氣、抵達目的地時間、航班信息以及股票資訊等就是很有必要的項目。而家庭需求則是以卡拉OK、歌詞顯示、旅游景點信息等等為主。

　　上汽全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰談到這塊魔屏?xí)r表示，他們并非為了節(jié)約成本才把屏幕做成細長條形狀的�！捌鋵嵢绻�要節(jié)約成本的話，標準尺寸（指廠商經(jīng)常采購的一些常見規(guī)格）的屏幕價格更有優(yōu)勢。而iMAX8用的這個異形屏幕反而比較貴。但過度擁擠的信息其實并不是用戶真正需要的東西，所以我們將魔屏的尺寸壓縮到了最小，讓它和座椅融為一體�！�

　　第二排座椅在MPV里永遠是最重要的位置，通常這里不是坐著岳父、岳母，就是客戶和老板。所以像腿托、雙獨立扶手這種設(shè)計應(yīng)該說都屬于基本操作了。睡得舒服不舒服，可能才是衡量這個座位最嚴格的標準。

　　比較遺憾的是由于配備了魔吧和魔屏，iMAX8還是缺少了兩個提升車內(nèi)商務(wù)屬性的關(guān)鍵道具——小桌板以及三相電源。

　　第三排座椅一直是MPV相比其他7座車型加分的地方，由于有針對性的設(shè)計，通常MPV在這一排的乘坐舒適程度要遠高于其他擁有三排座的車型。但同為MPV，不同產(chǎn)品之間仍然有著不同的策略和傾向。

　　比如GL8的特點是依靠超長的車身長度來為第三排提供并不輸給第二排的空間體驗。而奧德賽則更擅長在第三排座椅上展現(xiàn)本田一直以來的“空間魔術(shù)“，座椅完全放平后提供的后備廂平整度則是很多對手無法企及的。

　　這種姿勢的座椅首先能夠讓背部更好的分擔(dān)臀部和腰部的壓力，長途乘坐的確不容易出現(xiàn)疲勞的情況。其次是略帶角度的坐姿也可以更好的讓出頭部空間，避免身高較高的乘客在第三排需要“低頭”的情況。改善乘坐體驗最重要的一點在于傾斜的坐姿會讓坐墊更好的托住乘客的大腿，避免由于長時間“坐板凳”讓小腿肌肉疲勞。

編輯總結(jié)

　　上汽榮威iMAX8算是上汽乘用車在MPV領(lǐng)域的首次嘗試。在目前的中國市場上，以家庭為出發(fā)點，定位豪華舒適的中大型MPV還是比較少見的。這也說明了，iMAX8的對手除了廣汽傳祺GM8之外，就應(yīng)該是要和合資車型們一較高下了。當然，目前官方還沒有正式公布它的售價，我們對于它真正的市場目標也僅僅是猜測而已。不過如果您也像我一樣對這款車饒有興致的話，不妨來猜猜看，它的價格究竟會在哪個區(qū)間呢？（圖/文 汽車之家 楊鵬）