[汽車之家 發(fā)動機拆解] 當汽油機的熱效率超過50%的時候，到底是純電動還是汽油車更節(jié)約能源將是一個值得討論的話題。內(nèi)燃機會死掉嗎？現(xiàn)階段來說是不會的。近兩年中國車企的發(fā)動機也在逐步提高熱效率，直奔豐田41%的紀錄而去。這不，一汽奔騰T77(參數(shù)|詢價) PRO量產(chǎn)的全新1.5發(fā)動機已經(jīng)達到了39.06%。這意味著什么？與我們消費者又有什么關(guān)系？

● 我們?yōu)槭裁匆�討論熱效率�?/em>

　　先說媒體上經(jīng)常曝光的“某發(fā)動機的熱效率XX%”，其實更準確的說是最高熱效率是多少，因為它就像是說發(fā)動機的功率是多少馬力，這個數(shù)值僅僅是最高輸出功率。熱效率值也類似，因為發(fā)動機輸出時，熱效率的分布像是一個梯田，最頂點的面積只有一小部分區(qū)域。

　　過去四十年的時間，內(nèi)燃機最高熱效率大約提高了10%，而近幾年的內(nèi)燃機迅速從37%左右提升到了最高41%的水平。近兩年中國車企推出的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最高熱效率達到了比較高的水平，量產(chǎn)和即將量產(chǎn)的機器多數(shù)都達到或超過了38%。

　　要知道，最高熱效率哪怕是提升1%對內(nèi)燃機來說都是極其困難的一件事。數(shù)字的背后隱藏著巨大的成本投入和研發(fā)精力。讓人驚訝的是，一汽如今直接量產(chǎn)出了兩臺最高熱效率達39%的發(fā)動機，也就是紅旗HS5、奔騰T99上的2.0T和奔騰T77 PRO的1.5T。

● 實現(xiàn)高熱效率該有的技術(shù)都有了

　　官方稱讓一汽1.5T發(fā)動機熱效率有較大提升的技術(shù)有幾個方面，通過發(fā)動機全面拆解我們找出了相關(guān)的零部件，給大家一一展示一下。

　　可以看到這臺1.5T發(fā)動機缸蓋為鋁合金材質(zhì)，而缸體部分為鑄鐵材質(zhì)，相關(guān)負責(zé)人表示這是綜合成本與性能的結(jié)果，對于這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機來說，沒有必要追求全鋁合金缸體。鑄鐵材質(zhì)在強度和可靠性方面更有優(yōu)勢，雖然重量上比鋁合金缸體大概會重十幾公斤，但更低的成本和更可靠的性能也許更適合這臺十幾萬元的SUV。