[汽車之家 技術(shù)]  最近又有車企掏出來扁平化車標(biāo)了，有人認(rèn)為乍看之下沒有了靈氣，但這已經(jīng)不是第一個(gè)“犯傻”的車企了。在大家都喜歡身材凹凸有致的時(shí)代，為什么還有不少公司前仆后繼的做扁平化處理？

　　● 歷史總是驚人的巧合，時(shí)尚總是輪回發(fā)展，今天出現(xiàn)的新流行趨勢(shì)趨勢(shì)是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物；

　　● 電子消費(fèi)品領(lǐng)域的開發(fā)團(tuán)隊(duì)嗅覺更敏感，在硬件踟躕不前時(shí)，通過扁平化設(shè)計(jì)，減少能耗、存儲(chǔ)空間才是眾多廠商積極推廣的核心；

　　● 對(duì)車企而言，車標(biāo)扁平化更多出于宣傳目的，普通量產(chǎn)車上標(biāo)識(shí)改為扁平化的不多；

　　無論是藝術(shù)，還是設(shè)計(jì)，最重要的就是表達(dá)想法，闡述觀點(diǎn)。工業(yè)設(shè)計(jì)還要在此之上考慮實(shí)用性、安全性。

　　對(duì)消費(fèi)品而言，設(shè)計(jì)還要承載品牌調(diào)性。在設(shè)計(jì)趨同化的時(shí)代，一個(gè)具有鮮明調(diào)性的標(biāo)識(shí)可以幫助消費(fèi)者最短時(shí)間內(nèi)分辨產(chǎn)品。

　　那些有著深厚歷史積淀的品牌可以通過logo喚起消費(fèi)者心中長(zhǎng)久以來的印象，尤其是沒有任何背書的新產(chǎn)品，出眾的設(shè)計(jì)能讓消費(fèi)者將其與企業(yè)形象綁定。

　　在其處于決策階段時(shí)，這往往能成為左右最終結(jié)果的主因。

　　無論是時(shí)尚，還是潮流都是往復(fù)發(fā)展的，曾經(jīng)流行的東西經(jīng)過多年后，會(huì)以新的形式強(qiáng)勢(shì)回歸。所以想搞明白今天車企為何開始扁平化設(shè)計(jì)，在過往歷史中或許就能得到答案。

　　今天提到事物的起源，大多會(huì)有爭(zhēng)論，畢竟某某事物的發(fā)明者這個(gè)頭銜十分誘人。學(xué)界一般認(rèn)為扁平化設(shè)計(jì)理念起源于上世紀(jì)20年代，40年代逐漸成為浪潮。

　　我們總說形式不重要，但一個(gè)風(fēng)格確立或者要快速普及時(shí)，形式最重要，也就是現(xiàn)在老說的“有那味兒了”。 

　　簡(jiǎn)潔的形式，粗并且明了、高可讀性的字體樣式，以及基于細(xì)節(jié)，扁平化敘述和清晰視覺層次結(jié)合的和諧和幾何化特征是扁平化設(shè)計(jì)的主要識(shí)別點(diǎn)，這一思想也貫穿今日的扁平化設(shè)計(jì)。

　　與很多事物的發(fā)展過程類似，在大規(guī)模普及之前，扁平化設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的演變過程。令人意想不到的是這些起源于海報(bào)、封繪的手法在電子消費(fèi)品領(lǐng)域大放異彩。

　　值得注意的是，iOS的早期UI并非是扁平化，而是擬物化的。沒錯(cuò)，這里首先要注意的是與扁平化對(duì)應(yīng)的并非是3D化，而是擬物化。

　　扁平化設(shè)計(jì)在手機(jī)UI上大放異彩后，迅速成為了一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)，能掀起流行浪潮必然有其原因。

　　在今天這個(gè)“碎片化”的時(shí)代，信息量大幅增長(zhǎng)，這意味著個(gè)體獲得信息的時(shí)間更為寶貴，如何在短時(shí)間內(nèi)獲取更多內(nèi)容成為兵家必爭(zhēng)之地。

　　隨著各類移動(dòng)端設(shè)備層出不窮，硬件升級(jí)、迭代速度加快，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里硬件升級(jí)明顯優(yōu)化了視覺效果、使用感受，但在硬件升級(jí)速度趨緩后，軟件層面的拼殺開始了。

　　突飛猛進(jìn)的視覺效果引發(fā)了能耗上漲，與電腦這類持續(xù)外界電源的電子設(shè)備不同，手機(jī)這類移動(dòng)設(shè)備的耗電量與續(xù)航明顯影響使用感受。扁平化設(shè)計(jì)特效更少的特點(diǎn)正好契合了廠商的需求。

　　由于載體的變化，屏幕亦或者說顯示的介質(zhì)逐漸縮小，更富有張力的擬物化設(shè)計(jì)在很多情況下辨識(shí)度下降，這也促進(jìn)了扁平化設(shè)計(jì)。另一方面，更少的動(dòng)畫效果、更簡(jiǎn)單的圖表也減少了對(duì)存儲(chǔ)空間的侵占。

　　那么問題來了，采用扁平化設(shè)計(jì)車標(biāo)的車企們是怎么想的？

　　首先不難看到無論是德系品牌，還是日系車企，車標(biāo)的更迭都是正常現(xiàn)象。巴掌大的車標(biāo)主體大多是由顏色、圖案組成，先天就適合扁平化處理。事實(shí)上早期的絕大部分車標(biāo)也都是平面化的。

　　懸掛在車頭、車尾的標(biāo)識(shí)一般面積都不大，靠文字雖能在近距離時(shí)傳遞更多信息，可一旦距離拉開那么其表現(xiàn)力遠(yuǎn)不如靠圖案、顏色搭配的設(shè)計(jì)。因此，大部分車標(biāo)都以這些便于識(shí)別的元素為主。

　　進(jìn)入上世紀(jì)中葉后，加工技術(shù)的崛起以及電子制品領(lǐng)域的興盛掛起了立體風(fēng)，新的表現(xiàn)手段讓以前熟悉的事物變得沖擊力更強(qiáng)，一時(shí)間成為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　今天車標(biāo)再次回歸扁平化并不只是簡(jiǎn)單的復(fù)古，核心在于希望借用扁平化理念，突出自家設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，另一方面隨著新傳播時(shí)代到來后，扁平化設(shè)計(jì)也更有利于傳播。

　　另外值得注意的是，扁平化雖好，但并非是所有車標(biāo)都適用，無論是字母還是圖案的標(biāo)識(shí)，扁平化后失去質(zhì)感，乃至識(shí)別度降低都是需要避免的。

　　需要注意的是扁平化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的把圖案、內(nèi)容拍平，合理利用網(wǎng)格、分層以及色塊等拼接技巧仍舊可以達(dá)到分層的目的。

　　不過流行趨勢(shì)并不適合所有人，有時(shí)候堅(jiān)持自我也不是壞事兒。

　　今天無論是視頻，還是圖片，傳播效率是經(jīng)常被提到的名詞。相比特效爆炸的擬物化展開，扁平化設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔、高效能幫助閱讀者更好理清脈絡(luò)，干凈清爽的字體也能減少內(nèi)容的枯燥感。對(duì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，不用費(fèi)盡心力的研究如何提高設(shè)計(jì)辨識(shí)度，也就意味著能將精力放在其他層面。

　　車上除了標(biāo)識(shí)，還有其他可以扁平化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，顯而易見的就是中控屏幕展示的界面了，與前面追求快信息獲取，減少誤操作的Watch OS類似，車機(jī)中的UI也有相似開發(fā)理念。

寫在最后的話：

　　我們總說觸類旁通，雖然領(lǐng)域不同，但設(shè)計(jì)上層面的統(tǒng)一是這些年地球村的特點(diǎn)。簡(jiǎn)單易讀、利于傳播的特點(diǎn)讓扁平化設(shè)計(jì)再等設(shè)計(jì)殿堂的王座。下個(gè)變得扁平的是誰(shuí)？是與乘風(fēng)破浪的姐姐一樣美出新高度，還是西施效顰一樣沒有g(shù)et到精髓？（文/圖 汽車之家 唐朝）