[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 作為日產(chǎn)在北美地區(qū)最為暢銷的車型，全新一代緊湊型SUV Rogue近日正式揭開了面紗。其實(shí)對(duì)于它的身份我們其實(shí)并不陌生——在中國(guó)市場(chǎng)它被冠以“奇駿”的名字進(jìn)行銷售，并且目前這代車型自2013年上市銷售以來(lái)，一直都是緊湊型SUV暢銷榜的�？�，長(zhǎng)達(dá)7年的產(chǎn)品生命周期也從另外一方面印證了它的競(jìng)爭(zhēng)力的確不俗。如今它的另外兩位老對(duì)手——豐田RAV4和本田CR-V早已完成了換代工作，在生命周期尾聲的奇駿已經(jīng)逐漸顯露出疲態(tài)，不得不靠大幅終端優(yōu)惠來(lái)保住市場(chǎng)份額。那么如今換代之后的新奇駿面對(duì)風(fēng)光無(wú)限的對(duì)手戰(zhàn)斗力幾何？下面就讓我們仔細(xì)看看。

文章中我們要聊到：

1、新車外觀變“野”了？

2、日產(chǎn)要將車內(nèi)變成“家庭中心”；

3、這臺(tái)SUV也要講究操控性了？

增添“野味兒”的外觀

　　日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）以及日產(chǎn)執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)田井悟（Satoru Tai）在“云發(fā)布會(huì)”上介紹了它們最新作品的設(shè)計(jì)理念。

　　全新一代Rogue（奇駿）棱角分明的外觀設(shè)計(jì)令人聯(lián)想到日產(chǎn)旗下諸如途達(dá)這樣的硬派越野車，顯然設(shè)計(jì)師為其增添“野性”的目的達(dá)到了，同時(shí)諸多精致的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出了車輛的高級(jí)感。事實(shí)上從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的車型都在朝著個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化演進(jìn)，全新一代Rogue（奇駿）看起來(lái)似乎更加孔武有力，如何選擇就看消費(fèi)者的喜好了。

如何理解“家庭中心”？

    在車內(nèi)阿方索強(qiáng)調(diào)的是“家庭中心（Family Hub）”的設(shè)計(jì)，作為一款家用車，全新一代Rogue（奇駿）的車內(nèi)盡量照顧到一家人出行的場(chǎng)景需求。從觀感上來(lái)說(shuō)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同全新一代軒逸可以說(shuō)是一脈相承，相比現(xiàn)款車型有了顯著的進(jìn)步。

　　此外，在車內(nèi)配置上日產(chǎn)也沒有吝嗇：可選裝的配置包括10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、12.3英寸的液晶儀表、HUD抬頭顯示裝置、無(wú)線CarPlay以及同級(jí)別中獨(dú)有的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，將來(lái)國(guó)產(chǎn)奇駿的配置列表是否同樣豐富讓我們好好期待一下吧。

●基礎(chǔ)素質(zhì)提升：從提高剛性做起

　　 新車仍然采用如今日產(chǎn)車系普遍使用的CMF（日產(chǎn)通用模塊化）平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的零件通用率可以達(dá)到85%，在提升整體性能的同時(shí)還保持了高度的靈活性。而且全新Rogue（奇駿）采用了應(yīng)用于中大型轎車/SUV的CMF-C/D平臺(tái)，在線上發(fā)布環(huán)節(jié)，日產(chǎn)北美技術(shù)中心副總裁克里斯·里德（Chris Reed）介紹了新車的進(jìn)步之處。

　　此外，工程師對(duì)車輛的底盤和懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了一定的優(yōu)化：首先車身前部副車架同車身增加到了6個(gè)連接點(diǎn)，后部的多連桿懸架結(jié)構(gòu)也得到了重新設(shè)計(jì)，在舒適性和操控性上得到了平衡。按照克里斯·里德的話術(shù)：駕駛員可以獲得更加自信的操控感受。由于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及四門兩蓋都采用了鋁合金材質(zhì)，新車比上一代重量降低了20kg。

　　至于在中國(guó)的全新一代奇駿將會(huì)采用什么動(dòng)力系統(tǒng)我們尚不得而知，在2.5L的動(dòng)力之下，應(yīng)該還有一套定位更低的動(dòng)力總成來(lái)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，有傳言將是一臺(tái)小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊采用了CVT無(wú)級(jí)變速器來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，或者通過(guò)響應(yīng)更快的多片式離合器接通后軸來(lái)實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。在這臺(tái)車上，日產(chǎn)宣稱它具備了“車身動(dòng)態(tài)控制（Vehicle motion control）”功能，系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)和控制每個(gè)車輪的狀態(tài)，來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的循跡性和操控性，雖然聽起來(lái)像是玄學(xué)，但我猜測(cè)這大概是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一項(xiàng)新的附加功能。

●主被動(dòng)安全配置足夠豐富

　　 全新一代Rogue全車標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，配合更長(zhǎng)的碰撞緩沖區(qū)，在被動(dòng)安全配置上無(wú)可挑剔。此外，日產(chǎn)Safety Shield 360主動(dòng)安全系統(tǒng)也具備了一系列新的功能，包括具備行人探測(cè)功能的AEB系統(tǒng)、車后行人/車輛檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等等。

　　 文章總結(jié)：日產(chǎn)如今正在度過(guò)一段艱難的時(shí)光。實(shí)話實(shí)說(shuō)，相比對(duì)手，日產(chǎn)此次對(duì)于全新一代Rogue（奇駿）的換代也顯得有些束手束腳——在車身及動(dòng)力總成上的變化并不大。但我們不妨看看去年在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新軒逸：一臺(tái)車可能不需要太多的噱頭，但一定要能找準(zhǔn)并滿足目標(biāo)消費(fèi)者需求和心理，才能成為爆款。從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)新一代奇駿應(yīng)該具備這樣的潛力。（文 汽車之家 王興宇 圖片來(lái)自日產(chǎn)媒體網(wǎng)站）