如何理解“家庭中心”？

    在車內(nèi)阿方索強(qiáng)調(diào)的是“家庭中心（Family Hub）”的設(shè)計(jì)，作為一款家用車，全新一代Rogue(參數(shù)|詢價(jià))（奇駿）的車內(nèi)盡量照顧到一家人出行的場(chǎng)景需求。從觀感上來說，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同全新一代軒逸可以說是一脈相承，相比現(xiàn)款車型有了顯著的進(jìn)步。

　　此外，在車內(nèi)配置上日產(chǎn)也沒有吝嗇：可選裝的配置包括10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、12.3英寸的液晶儀表、HUD抬頭顯示裝置、無線CarPlay以及同級(jí)別中獨(dú)有的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，將來國(guó)產(chǎn)奇駿的配置列表是否同樣豐富讓我們好好期待一下吧。

●基礎(chǔ)素質(zhì)提升：從提高剛性做起

　　 新車仍然采用如今日產(chǎn)車系普遍使用的CMF（日產(chǎn)通用模塊化）平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的零件通用率可以達(dá)到85%，在提升整體性能的同時(shí)還保持了高度的靈活性。而且全新Rogue（奇駿）采用了應(yīng)用于中大型轎車/SUV的CMF-C/D平臺(tái)，在線上發(fā)布環(huán)節(jié)，日產(chǎn)北美技術(shù)中心副總裁克里斯·里德（Chris Reed）介紹了新車的進(jìn)步之處。

　　此外，工程師對(duì)車輛的底盤和懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了一定的優(yōu)化：首先車身前部副車架同車身增加到了6個(gè)連接點(diǎn)，后部的多連桿懸架結(jié)構(gòu)也得到了重新設(shè)計(jì)，在舒適性和操控性上得到了平衡。按照克里斯·里德的話術(shù)：駕駛員可以獲得更加自信的操控感受。由于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及四門兩蓋都采用了鋁合金材質(zhì)，新車比上一代重量降低了20kg。

　　至于在中國(guó)的全新一代奇駿將會(huì)采用什么動(dòng)力系統(tǒng)我們尚不得而知，在2.5L的動(dòng)力之下，應(yīng)該還有一套定位更低的動(dòng)力總成來與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，有傳言將是一臺(tái)小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊采用了CVT無級(jí)變速器來驅(qū)動(dòng)前輪，或者通過響應(yīng)更快的多片式離合器接通后軸來實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。在這臺(tái)車上，日產(chǎn)宣稱它具備了“車身動(dòng)態(tài)控制（Vehicle motion control）”功能，系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)和控制每個(gè)車輪的狀態(tài)，來實(shí)現(xiàn)更好的循跡性和操控性，雖然聽起來像是玄學(xué)，但我猜測(cè)這大概是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一項(xiàng)新的附加功能。

●主被動(dòng)安全配置足夠豐富

　　 全新一代Rogue全車標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，配合更長(zhǎng)的碰撞緩沖區(qū)，在被動(dòng)安全配置上無可挑剔。此外，日產(chǎn)Safety Shield 360主動(dòng)安全系統(tǒng)也具備了一系列新的功能，包括具備行人探測(cè)功能的AEB系統(tǒng)、車后行人/車輛檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等等。

　　 文章總結(jié)：日產(chǎn)如今正在度過一段艱難的時(shí)光。實(shí)話實(shí)說，相比對(duì)手，日產(chǎn)此次對(duì)于全新一代Rogue（奇駿）的換代也顯得有些束手束腳——在車身及動(dòng)力總成上的變化并不大。但我們不妨看看去年在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新軒逸：一臺(tái)車可能不需要太多的噱頭，但一定要能找準(zhǔn)并滿足目標(biāo)消費(fèi)者需求和心理，才能成為爆款。從這個(gè)角度來看，未來新一代奇駿應(yīng)該具備這樣的潛力。（文 汽車之家 王興宇 圖片來自日產(chǎn)媒體網(wǎng)站）

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