[汽車之家 冷科技]  各位網(wǎng)友大家好，《冷科技》又跟大家見面了，明天便是六一兒童節(jié)，所以這期《冷科技》我打算聊點和孩子們有關(guān)的故事。汽車上什么東西和孩子關(guān)系最為密切呢？沒錯，這就是兒童安全座椅，咱們國人對于兒童安全座椅接觸的時間并不長，但其實兒童安全座椅已經(jīng)有90年歷史了，這90年里兒童安全座椅曾發(fā)生過哪些有趣的故事，第一個兒童座椅長什么樣？未來又會出現(xiàn)什么樣子的兒童座椅，本期《冷科技》我們就一起來看看這背后的故事……

　　正因為福特T型車的推廣，讓美國人開始早早的接觸汽車生活。其中，兒童作為汽車生活中必不可少的一份子，在初期并沒有受到汽車廠家重視，兒童坐車也沒有任何額外的安全保護措施，實際上早期汽車上成人也沒有什么保護措施。

　　比如各種頻發(fā)的碰撞事故，亦或者高速駕駛造成的人員傷亡等，這些汽車事故推動著工程師們對汽車從結(jié)構(gòu)到材料的研究，當(dāng)然這里面兒童的事故也引起了人們的注意。

　　當(dāng)時的爸爸媽媽們也會對“熊孩子們”退避三舍，本來當(dāng)時的成年人在駕駛時就沒有什么安全保護措施，如果還有孩子在旁邊搗亂，顯然對駕駛的影響會更大。而車窗外的風(fēng)景顯然是平復(fù)精力旺盛的孩子們最好的“玩具”，因此工程師們就設(shè)計了這種兒童座椅。

　　這種座椅其實和安全完全不沾邊，其實這個時期成人駕駛員和乘客都沒有現(xiàn)代車上的三點式安全帶進行保護，沃爾沃此時還在忙于研發(fā)生產(chǎn)自家的六缸DB發(fā)動機。

　　目前已知的最早生產(chǎn)這種座椅的廠家叫做Bunny Bear Company，整個座椅擁有很高的坐姿，可以讓孩子們更好的瞭望窗外的景色。

　　單根皮帶的設(shè)計其實無法保證兒童柔軟的身體，而且因為骨骼也沒有發(fā)育成熟，早期的兒童座椅并不能很好的保護兒童身體不受到傷害。

『脊椎發(fā)育圖，深色區(qū)域為軟骨，淺色區(qū)域為骨骼』

　　而且，這種座椅其實和懸吊座椅的功用差別不大，反而在車內(nèi)的穩(wěn)定性備受爭論，不過這種兒童座椅因為還能從車?yán)锶〕觯�放到屋子里�?dāng)兒童的座椅，做到了一物兩用，因此也受到了一部分家庭的歡迎。

　　另外，這些座椅稱其為兒童安全座椅也是名不符實，木材或者鋼材制成的框架，簡單的布料支撐，所有的一切都無法保護兒童在乘車時的安全，實際上這些座椅最大的作用就是防止小寶寶們在車?yán)飦y跑亂爬。

　　這種兒童安全座椅相比之前的產(chǎn)品，在固定兒童和保護兒童方面變得更合理和科學(xué)，尤其是Y型皮帶的使用，可以將孩子們牢牢的緊固在座椅上，這個座椅完全可以看做現(xiàn)代兒童安全座椅的“奠基者”。

　　不過用現(xiàn)在的眼光看，即使是沃爾沃的產(chǎn)品也顯得比較粗糙，不過相比美國的同行，沃爾沃的兒童安全座椅起碼經(jīng)過了碰撞測試。

　　在撞擊時，這個安全座椅可以較好的分散孩子的受力，同時面前的軟墊也有一定的保護性，整個座椅由車內(nèi)的成人安全帶捆綁在成人座椅上（如上圖右側(cè)所示）。這種安全座椅我們并不知道實際的保護情況如何，從結(jié)構(gòu)上看似乎存在碰撞時從下面滑出的風(fēng)險，但整個座椅的設(shè)計是從安全的角度去為兒童進行考慮，相比之前簡陋的兒童座椅有了質(zhì)的飛躍。

　　時間到了20世紀(jì)70年代，汽車的大批量普及促使人們更多的去關(guān)注駕乘安全這個問題。尤其在政府方面開始正視這方面的情況。

　　這兩種座椅的框架都是由樹脂和塑料混合制造而成，同時內(nèi)部填充了大量柔軟的坐墊，整個座椅可以被成人座椅上的安全帶進行固定。因為座椅是由塑料和樹脂材料制作的，因此整體的重量很輕便，這也成為當(dāng)時通用對其宣傳的一個關(guān)鍵詞——輕巧、便攜。不過這個兒童座椅同樣存在著對兒童的保護有多少的問題。

　　而此時，遠在歐洲的沃爾沃得益于大量的碰撞測試，也搞清楚了不同安全座椅帶來的影響，他們發(fā)現(xiàn)車輛在碰撞之后，后向的座椅可以更好的保護低齡兒童的頭部、頸部以及脊柱，同時還可以緩解碰撞的沖擊力，因此在兒童還未完全發(fā)育好時，應(yīng)該使用后向座椅。

　　6年后（1978年），沃爾沃又針對大一些的兒童推出了增高坐墊，這是世界上第一款兒童增高坐墊，它可以幫助大一些的兒童處于正確、安全的位置來使用成人安全帶，這種看似簡單的裝置卻為兒童安全設(shè)計帶來了新思路。

　　進入80年代，法律變得更加嚴(yán)苛和完善，美國的聯(lián)邦法律把強制兒童使用安全座椅寫入法律，而當(dāng)時制造商們的產(chǎn)品已經(jīng)和如今的兒童安全座椅十分近似了。

　　時間步入20世紀(jì)90年代，1990年到千禧年的這十年，車企對安全座椅的研究影響之后大部分的產(chǎn)品，這十年有對法規(guī)的探索也有對設(shè)計的改變，現(xiàn)在車內(nèi)已經(jīng)標(biāo)配的ISOFIX、某些車型上的兒童內(nèi)增高坐墊等都是在這十年誕生的。

　　ISOFIX則是那個年代另一項極具代表性的“發(fā)明”。這個發(fā)明有點類似秦統(tǒng)一六國后頒布的統(tǒng)一度量衡措施。

　　 ISOFIX出現(xiàn)后統(tǒng)一了座椅的標(biāo)準(zhǔn)固定點，同時得到了全世界廠商的推廣，真正做到了兒童座椅系統(tǒng)的全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　ISOFIX出現(xiàn)以后，兒童安全座椅開始走向正規(guī)，大量兒童安全座椅的測試也開始有序進行，不同廠商對碰撞安全方面的研究也更加深入。到了2000年，沃爾沃推出了全球第一款I(lǐng)SOFIX后向兒童座椅，2年后美國版的“ISOFIX”開始推廣，美國聯(lián)邦政府將其命名為Latch系統(tǒng)。

　　這兩個系統(tǒng)具有兼容性，不同點在于連接方式。Latch系統(tǒng)在連接時，在ISOFIX的固定方式上面，多了一個軟性錨點連接，而ISOFIX則是一體式的硬連接。

　　材質(zhì)上也更加豐富多彩，比如沃爾沃等廠家開始使用天然羊毛作為座椅的面料，旨在讓座椅更加舒適。同時通過CAE仿真等手段，模擬碰撞情況，以此帶給嬰幼兒更多的保護。當(dāng)然在安裝、調(diào)節(jié)、拆卸等方面也進行了全面的升級，現(xiàn)如今的兒童座椅已經(jīng)擁有太多不同的選擇，在安全性方面也有了翻天覆地的改變，家長朋友們只需要選擇合適的、合格的產(chǎn)品，那么可以降低傷害兒童的風(fēng)險。

　　自從2000年ISOFIX發(fā)布以來，一直到2020年兒童安全座椅其實從本質(zhì)上講沒有發(fā)生過太多的改變，但其實這二十年來工程師有很多奇思妙想，那么在兒童節(jié)來臨之際，我們就來一起欣賞哪些奇幻的兒童安全座椅。

物聯(lián)網(wǎng)時代的主動式兒童座椅

　　奔馳在兒童安全座椅方面也有很多概念產(chǎn)品，其中比較有名的便是帶有主動式安全帶的概念座椅。

　　除此之外，奔馳的這個概念座椅還集成了攝像頭、傳感器等，可以監(jiān)控孩子的脈搏、呼吸以及體溫等數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)會顯示在中控臺和儀表以及父母的手機里，父母可以隨時掌握孩子的情況。

來自《曼達洛人》的懸浮兒童座椅

　　曼達洛人是最近熱播的美劇，作為《星球大戰(zhàn)》的改編故事，一眾未來科技悉數(shù)登場。其中最萌的地方在于小尤達的出場，而小尤達乘坐的工具就是一臺反重力座椅（孵化器）。

　　整個座椅成球形設(shè)計，外殼采用金屬材料，完全封閉后可以保護里面的小尤達，同時加入反重力功能，你可以帶著這個座椅去到任何地方，同時不受地貌的影響。

　　編輯總結(jié)：兒童安全座椅從無到有，經(jīng)歷了大約90年的時間，這篇文章為大家總結(jié)了這90年間比較重要的幾個時間點和技術(shù)發(fā)明。可以看到兒童安全座椅的發(fā)展其實和我們對汽車安全的發(fā)展認(rèn)知是相輔相成的，而這些認(rèn)知的進步確實提高了兒童在乘車期間的安全幾率。相信在未來，隨著科技的進步，對于兒童乘車的保護會進一步加強，也希望廣大網(wǎng)友們在用車時，提高使用兒童安全座椅的意識，更好的保護好我們的孩子。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）