[汽車之家 設計解碼]  它應該是廣汽傳祺里最特別的車型，或許我們該自信點，把“應該”去掉。很簡單，如果把車標遮住，大家完全看不出它來自廣汽傳祺，這款特別的車型就是傳祺GS4 COUPE。年輕的設計師興奮地對我們來說，在打造COUPE版的時候，仿佛它就是為自己設計的。今天我們就來聊聊傳祺GS4 COUPE的設計故事。

■ 廣汽傳祺的“COUPE SUV”情結

　　傳祺GS4 COUPE即將在5月20日上市，雖說這類COUPE版在當今國內市場算不上主流，但近兩年中國品牌已經涌現出吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 COUPE等同類車型。從上市時間來看，GS4 COUPE的確趕了個晚集，可要說廣汽傳祺的“COUPE SUV”情結，也許并不比對手晚，我們不妨把時間往回倒五六年。

　　從上述兩款概念車的發(fā)布時間點來看，我們可以看到GS4 COUPE的推出絕非心血來潮，而是早有預謀。這些年來，隨著汽車消費群體逐漸年輕化，廣汽傳祺設計團隊也一直在探索新的創(chuàng)想，只有獨一無二的面貌才能真正打動年輕人。

　　過去幾年SUV市場發(fā)展很快，廣汽傳祺無疑是受益者之一，從緊湊型的GS4到中型級別的GS8，都成為了各自細分市場的明星車型，銷量是最有說服力的證明。與此同時，我們發(fā)現SUV市場越走越窄，因此不難理解為何這兩年，包括廣汽傳祺在內的許多廠商另辟蹊徑，做一些跨界車型。

　　由于中國市場的體量太大，這要求廠商必須更好判斷市場未來的機會、消費者的需求。打造彰顯獨特調性的車型，不同品牌有不同的做法。廣汽傳祺希望未來一款車就有一個性格，不再出現定位模棱兩可的情況，但車與車又能找到基因的聯(lián)系。

■ COUPE用戶畫像至少年輕五歲

　　對廣汽傳祺而言，普通版GS4是典型的走量產品，滿足大量基盤用戶的需求。在設計普通版的時候，團隊要選擇比較大眾化的造型，符合大部分人的審美。而COUPE版顯然完全不一樣，它是一款車主希望用來標榜個性的車型。

　　在開發(fā)之初，設計團隊做了大量的用戶調研。公司領導在評審的時候就直接跟設計師說，不應該讓他們這種年紀的來評，應該多找年輕用戶來評這個車。而為了跟普通版更好地區(qū)分開來，COUPE版跟普通版是兩套不同的設計人馬。

■  面對“閃電俠”的疾風吧

　　目前傳祺GS4家族里有三位成員：第二代傳祺GS4、全新傳祺GS4 PHEV和GS4 COUPE。在二次元IP的熱潮下，設計團隊基于廣汽全新GPMA平臺，賦予COUPE版全新的造型，并擬人化為“獵風閃電俠”，希望它能夠成為潮流青年的出街利器。設計師坦言，打造COUPE版的難度不亞于重新開發(fā)一款新車型。當然，我對“閃電俠”這個主題更感興趣。

■  負責任的性感，戴著鐐銬的舞蹈

　　實際上，“閃電俠”這個主題并不是刻意打造的。在開發(fā)COUPE版之初，團隊沒有設計這個主題。設計團隊在做車燈的研究（既在燈具上玩很多花樣），當時正好有這個主題，大家都覺得非常棒，能夠給GS4 COUPE賦予更強的特征，于是就拿過來了。

　　由于沒有采用常規(guī)的家族式前臉設計，并且要想討好年輕人，GS4 COUPE在造型設計必須拒絕無聊乏味。“遠看好看，近看耐看”，真正做起來并不容易。上小下大分體式的格柵布局，輔以暗黑色箭雨格柵作為點綴，加上燈具細節(jié)，COUPE版看著足夠精神。

　　設計與成本，性感與實用，是每一款車開發(fā)過程中必須面對的兩個課題。設計師形容自己的工作像戴著鐐銬舞蹈，隨意卻又有及其嚴苛的規(guī)則，重負之下的舞動，是最能體現智慧才能、也是最動人的舞蹈。GS4 COUPE同樣做出了妥協(xié)，更大的輪圈、更囂張的尾翼……或受限于成本、或受限于工藝，最后只能放棄。

　　在設計團隊看來，尾部造型的挑戰(zhàn)性不比車身側面小，要做到張揚而不失秩序感，這樣才能和前臉遙相呼應。除了剛才提到的尾翼，它的亮點設計包括尾燈、高位剎車燈以及后包圍等細節(jié)，整體協(xié)調又彰顯個性。

■  內飾：在普通版基礎上加點調料

　　由于普通版就足夠有科技感，所以GS4 COUPE的中控臺大體維持了原來的設計。那么，該如何滿足年輕人所需的新鮮感呢？設計師選擇在細節(jié)下功夫，加點調料。

　　雖然中控臺設計沒有變化，可進入車內，還是能明顯感覺到它和普通版的區(qū)別，無論是面料還是顏色搭配，都更顯運動氣息。尤其是一體式座椅，相信是許多年輕人的心頭好。當然，作為一款注重彰顯個性的版本，COUPE版在細節(jié)方面有強化的空間，例如方向盤設計以及在內飾增加“COUPE”字樣提升專屬感等。

　　相信對COUPE版有意向的朋友對其后排空間表現不會有太高的期待，頭部空間略有縮水、視野開闊度變小其實都可以理解。成年人的世界，貴在懂取舍�？蓪嶋H上，COUPE版并沒有太為難大家，當您坐進車內就會發(fā)現，其實它沒有想象中那么差嘛。

■  如果僅換個殼，不是合格的COUPE版

　　據悉，廣汽傳祺的設計團隊和工程團隊耗費了600多天、進行了4000個小時的CFD仿真以及30個小時的風洞試驗，才使得傳祺GS4 COUPE車型擁有超越同級對手的空氣動力學表現。風阻系數的好處不只體現在燃油經濟性，它更是衡量車輛性能與品質的綜合性指標。

　　廣汽傳祺一直都是以設計驅動，可設計團隊認為GS4 COUPE不能只是一個空殼子。它第一眼看起來有吸引力，讓人心動、有沖擊感。其次在駕馭方面，必須保證運動基因，不能虛有其表。因此，要想真正了解這個“閃電俠”，只看外表還真不行。

全文總結：

　　作為傳祺GS4家族里最為特立獨行的成員，“閃電俠”GS4 COUPE向大家展現了年輕動感的一面。其實，在了解完GS4 COUPE的設計故事后，讓人感受最深的并非它的造型有多么酷，而是誠意。它不是簡單套個殼就完事了，在動力調校方面同樣下了不少功夫，所以它無論是看起來還是開起來都跟普通版有明顯區(qū)別。接下來，就讓我們共同期待它最終的售價吧。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉）