● 10擋iHDU混動變速箱

　　EUNIQ 6混合動力車型上搭載了由上汽集團聯(lián)合德爾福、馬瑞利等知名國際零部件供應(yīng)商開發(fā)的iHDU混合動力變速箱，目前由上汽變速器有限公司生產(chǎn)。

　　上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一個重要差異就是：iHDU的發(fā)動機變速機構(gòu)和電動機變速機構(gòu)是相互獨立的，由兩套控制機構(gòu)分別控制，沒有復(fù)用齒輪和軸，可實現(xiàn)10個擋位（5個發(fā)動機擋位和2個電機擋位排列組合）。而第二代EDU的發(fā)動機變速機構(gòu)和電動機變速機構(gòu)不是相互獨立的，它們之間存在齒輪和軸的復(fù)用，此外，第二代EDU是通過一套控制機構(gòu)來同時控制發(fā)動機和電機的變速機構(gòu)，在物理上只可實現(xiàn)12個擋位（工程師挑選了其中10個最高效的擋位來使用），而不是24個擋位（6個發(fā)動機擋位和4個電機擋位排列組合）。關(guān)于上汽EDU的詳細技術(shù)拆解可以參考這篇文章。

　　像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU這樣，為發(fā)動機和電動機配置變速機構(gòu)，能夠在加速性能、換擋平順性以及驅(qū)動效率上取得很好的平衡，也是目前國內(nèi)量產(chǎn)電機并聯(lián)集成混合動力變速箱之中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的解決方案。

● 純電版車型的電池與電機

　　從EUNIQ 6的申報信息來看，純電版和插電混動版的電池組采用的都是三元鋰離子體系。新車的電池組由上海時代動力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，該公司是上汽集團與寧德時代的合資公司。

　　EUNIQ 6純電長續(xù)航版的電池包容量為70kWh，續(xù)航里程為510km；標準續(xù)航版電池包容量為52.5kWh，續(xù)航里程為350km。綜合考慮制造成本、產(chǎn)品性能定位、安全性等方面的因素，目前上述兩個版本車型都沒有采用寧德時代最新的高能量密度811三元鋰離子電池（我猜測新車上采用的是能量密度稍低一些的622三元鋰離子電池）。這意味著未來通過換用811三元鋰離子電池，EUNIQ 6純電版續(xù)航里程還有進一步升級的空間。和其他主流純電動車型類似，EUNIQ 6純電版車型快充系統(tǒng)可以用33分鐘時間把電池電量從20%充至80%，其充電模塊由華為提供。

● 懸架系統(tǒng)

　　EUNIQ 6采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸架組合。相比部分競品車型采用前麥弗遜/后扭力梁的設(shè)計，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒適性。目前我們還沒有拿到EUNIQ 6的試駕車進行試駕，但從其燃油版車型D60的底盤表現(xiàn)來看，新車的底盤調(diào)校應(yīng)該也會是采用偏舒適的風格。對D60詳細試駕感受感興趣的朋友，可參考這篇文章。

● L2級別駕駛輔助系統(tǒng)

　　EUNIQ 6搭載了主流的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、自動泊車、交通標識識別等主流功能。

● 斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

　　EUNIQ 6的內(nèi)飾與D60如出一轍，高配車型的儀表盤為12.3英寸的全液晶儀表盤，多媒體系統(tǒng)屏幕采用的是14英寸的觸摸式豎屏，HUD抬頭顯示器也有配備（可顯示全速域自適應(yīng)巡航、導航、音樂和車速等信息）。新車的多媒體系統(tǒng)采用的是斑馬智行3.0系統(tǒng)。

● “蜘蛛智選”平臺

　　EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工廠生產(chǎn)的，該工廠在去年入選了世界經(jīng)濟論壇最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”。上汽大通也因此成為了全球首家入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè)。想深入了解上汽MAXUS燈塔工廠的朋友可以參看這篇文章。

　　對于用戶而言，燈塔工廠能夠滿足用戶的精細化定制需求，生產(chǎn)出極致個性化的汽車產(chǎn)品。下面這個視頻對“蜘蛛智選”平臺進行了通俗的講解，推薦大家觀看。

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『蜘蛛智選平臺介紹』

　　想體驗“蜘蛛智選”平臺定制個性化新車的朋友可以上上汽MAXUS的官網(wǎng)，選擇相應(yīng)的車型，然后就可以開始定制個性化的新車了。

　　有了“蜘蛛智選”平臺的加持，用戶就可以根據(jù)自己的需求，個性化地選擇車型的配置，不用為那些自己不需要的配置來埋單，這是一種全新的選車購車模式，也是一種全新的購物體驗，更是工業(yè)4.0以及科技進步為汽車行業(yè)帶來的變化。

● 全文總結(jié)：

　　EUNIQ 6上的技術(shù)亮點不少，其中包括MERA平臺的高擴展性、iHDU 10擋混動變速箱、蜘蛛智造智能定制服務(wù)等。有了上汽集團的技術(shù)背書，EUNIQ 6的技術(shù)實力是毋庸置疑的。再加上新車上市后將采用以大打小的策略來攫取市場份額，正好戳中中國消費者對車內(nèi)空間表現(xiàn)有較高要求的痛點，未來的市場表現(xiàn)還是相當值得期待的。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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