◆ 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)背書

　　由東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車攜手建立的東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司研發(fā)中心在2003年8月31日成立，現(xiàn)已發(fā)展成為東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心，它是日產(chǎn)第三大海外技術(shù)研發(fā)中心（另外兩個是北美和歐洲）。該研發(fā)中心的研發(fā)團(tuán)隊規(guī)�，F(xiàn)在達(dá)到2000人，而且隨著啟辰品牌的業(yè)務(wù)增長，研發(fā)團(tuán)隊也在逐步擴(kuò)大。

　　東風(fēng)啟辰背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，聯(lián)盟下的動力系統(tǒng)都將有可能為啟辰所用。就以VSA架構(gòu)下首款車型——啟辰星(參數(shù)|詢價)為例，這款新車就采用了來自航天三菱最新的A415TD發(fā)動機(jī)，最大功率為190馬力/5500rpm，峰值扭矩為260牛•米/1500-4500rpm，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。啟辰星上的這款發(fā)動機(jī)與48V BSG電機(jī)（支持加速助推、能量回收、滑行停機(jī)和啟停等功能）以及博世iBooster智能電控制動系統(tǒng)配合，可比純?nèi)加桶孳囆徒档?5-20%的油耗，實現(xiàn)6.1L/100km的綜合油耗，比同級別非輕混車型在油耗上更有優(yōu)勢。

　　從上面的對比表中，我們可以看到，啟辰星的動力系統(tǒng)在同級競品車型中處于主流水平，競爭力不錯。值得期待的是，未來雷諾和日產(chǎn)品牌旗下的最新發(fā)動機(jī)產(chǎn)品也有望應(yīng)用在啟辰旗下的車型之上，例如日產(chǎn)的1.5T和2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)就是非常值得期待的型號。

　　實際上，VSA架構(gòu)衍生出來的車型能夠靈活適配扭力梁和多連桿后懸架，這有利于廠商通過車型配置上的差異化來拉長產(chǎn)品線，擴(kuò)大車型產(chǎn)品的受眾面。

　　從啟辰星用上樓蘭的底盤技術(shù)這一點可以看出，啟辰在這款新車上可謂是下足了本錢，也可從側(cè)面看出了VSA架構(gòu)在技術(shù)上是與日產(chǎn)CMF平臺一脈同源的。

◆ 碰撞安全性的考量

　　安全性是中國消費者非常關(guān)心的問題，繼承了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟多年的造車經(jīng)驗，基于啟辰VSA架構(gòu)的車型在結(jié)構(gòu)、材料以及工藝優(yōu)化上都會是國內(nèi)第一梯隊的水平，這意味著啟辰新車的被動安全性能將達(dá)到目前主流水平。

　　此外，由于VSA架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為搭載各種主動安全系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)做了準(zhǔn)備，所以基于該架構(gòu)的新車能夠配置各種主流的主動安全/駕駛輔助系統(tǒng)，為消費者提供駕駛上便利的同時也能提升安全性。

◆ VSA架構(gòu)的中國DNA

　　雖然VSA架構(gòu)的研發(fā)體系是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系建立的，但作為一個為中國消費者開發(fā)汽車產(chǎn)品的架構(gòu)，它實際上融入了不少中國“元素”。

　　基于VSA架構(gòu)的車型產(chǎn)品在乘坐舒適性上有著濃濃的日產(chǎn)車味道，這已經(jīng)在我同事梁海文對啟辰星車型的試駕文章中得到了驗證（點擊查看）。

　　底盤調(diào)校方面，針對中國消費者的喜好，VSA架構(gòu)衍生出來的車型注重的是平衡操控穩(wěn)定性、通過性以及乘坐舒適性。在面對一些國內(nèi)常見的坑洼爛路時，VSA架構(gòu)車型在平穩(wěn)通過的同時還要求保證良好的乘坐舒適性。

　　根據(jù)官方的規(guī)劃，VSA架構(gòu)下的三大平臺規(guī)劃推出9款車型。其中基于VSA-E平臺和VSA-C平臺都有1款轎車、1款SUV以及1款MPV；基于VSA-L平臺的車型包括新近上市的啟辰星、另一款SUV以及1款MPV。所以啟辰星車型只是一個開始，基于VSA架構(gòu)的新車將會陸續(xù)有來。

● 全文總結(jié)：

　　相信經(jīng)過本文的講解，大家應(yīng)該對啟辰的全新VSA架構(gòu)有了一定的認(rèn)識。背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)實力和造車經(jīng)驗，使得基于VSA架構(gòu)的新車擁有一個較高的起點。從該架構(gòu)下的首款車型——啟辰星的整體配置和性能來看，這個全新的架構(gòu)定位并不低，但其價格卻非常親民。究竟把中國消費者需求與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)相互融合的啟辰，是否能夠手執(zhí)VSA架構(gòu)這把利刃，在競爭白熱化的中國汽車市場中殺出一條血路，進(jìn)一步攻城略地呢？這個懸念有待時間來驗證，讓我們拭目以待吧�。▓D/文/汽車之家 常慶林）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

圖說工廠

工廠全攻略

經(jīng)典發(fā)動機(jī)巡禮

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！