看完了第一部分，大家或許會覺得OTA是一個既神奇又能夠讓汽車逐漸變得更好的技術。但是相信大家也會疑惑，這個技術這么好，為什么一些財大氣粗的傳統(tǒng)車企卻不做或者做不好車輛的OTA升級呢？帶著這個疑問，讓我們進入第二部分，來深入了解一下理想汽車在汽車智能化這塊兒，做了多少努力吧。

為什么理想能把OTA做成，很多傳統(tǒng)車企卻不行

　　在第3年的時候理想汽車發(fā)現(xiàn)了一個問題，如果按照傳統(tǒng)的流程來研發(fā)汽車，那么車輛在軟件這塊幾乎沒有辦法自己做。因為在過去傳統(tǒng)流程工藝里面，車企需要做的是在一條線里的每個點做加減法，最后的結果是可預測、可衡量的。

　　但他們發(fā)現(xiàn)當軟件來了之后，他們需要對每個點做乘除法，結果會變得完全不可預測，因此想要制造能夠實現(xiàn)OTA的智能汽車，那么就必須像一個科技公司一樣來管理這個企業(yè)，這會帶來企業(yè)結構的重大調整，并與傳統(tǒng)車企的組織架構大相徑庭。不過如果想做智能汽車，那么調整組織架構是必須的。

　　 過去類似這些東西都是傳統(tǒng)的供應商在做，但是今天大量的東西要求必須是車企自己來開發(fā)，而除此之外，企業(yè)還必須有自己完整的帳號系統(tǒng)，還要建立安全團隊、云服務團隊、Framework團隊、ASP團隊等，所以本質上如果想做智能汽車的OTA的話，那么車企就要具備智能研發(fā)以及互聯(lián)網研發(fā)的能力，因此整個管理模式也就變得不一樣了。

　　想要從傳統(tǒng)車企轉變成汽車科技廠商并非易事，李想表示：“我們轉變的過程其實挺痛苦的，是非常非常痛苦的過程。雖然我自己從零開始管理過科技企業(yè)，但仍然很痛苦。這也解釋了為什么很多的傳統(tǒng)汽車廠商在車的系統(tǒng)上其實投入了很大成本，但是還是遇到了問題，就是因為組織管理模式變得和過去完全不一樣了�！�

努力提升OTA成功率

　　如果想要鑒別一家車企OTA能力的強弱，我們可以主要關注兩個指標，一個是車輛能夠通過OTA升級的零部件范圍，另一個則是升級的成功率。兩個指標都很重要，前者決定了OTA所能實現(xiàn)的功能，后者則決定了OTA是否能夠順利推送給用戶。

　　不過大量的車輛控制節(jié)點會為保證OTA成功率帶來較大的難度，如果車企不能保證OTA較高的成功率，那么就會帶來很嚴重的問題，即便有千分之一的錯誤率，放大到交付的幾萬輛車甚至幾十萬輛車上，那也是一個不小的數(shù)字，所以車企必須保證OTA的成功率。

　　此外理想汽車還專門設立了內測組，他們會在全國各地不同的工況下來測試新系統(tǒng)OTA的成功率。范皓宇先生還表示，在5月份他們還計劃開展用戶內測計劃，讓一小部分用戶率先內測最新的車機系統(tǒng)，并發(fā)現(xiàn)升級過程中的問題，幫助理想汽車及時修正。正是在這種極高的要求下，理想汽車才實現(xiàn)了較為穩(wěn)定的車機系統(tǒng)升級體驗。

理想汽車未來還將怎樣布局

　　當談及未來理想汽車的發(fā)展時，李想先生表示在未來的三年時間將只專注于一款車型，也就是理想ONE，在他看來這款智能汽車可以升級優(yōu)化的地方還太多太多，他們將會專注于把這輛車做的更優(yōu)秀。

　　對于傳統(tǒng)車企來說，想要獲得銷量，由于產品力和品質固定，所以只能通過降價來促銷，而智能汽車最大的價值是來自于產品力和質量都可以改變。李想表示“我們會持續(xù)不斷地提升產品力，讓用戶買到這個車真的是一個跟著他的使用過程在不斷成長的車，我覺得這個是一個選擇的不同，而且我認為這是一個智能的汽車科技企業(yè)更好的選擇，而不是跟傳統(tǒng)汽車廠商一樣降價格，而且我們的直營體系也讓我們自己很難降價�！�

　　至于自己研發(fā)系統(tǒng)的意義，理想汽車自動駕駛總經理郎咸朋表示：“因為后面在智能汽車上，包括自動駕駛，也包括其他的智能應用，都會越來越多、越來越復雜。在這樣一個環(huán)境下，如果說你自己不掌握操作系統(tǒng)的話，你很難把后面的應用做好。所以說其實不是我們非要做操作系統(tǒng)，而是說每一個致力于做好智能汽車的人都應該自己掌握操作系統(tǒng)。”不過官方表示，該操作系統(tǒng)并不會搭載在理想ONE車型上，而是下一款采用全新平臺的車型。

尾聲：理想汽車的智能汽車野心

　　通過這次媒體溝通會以及與理想汽車高層私下的交流，我發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)雖然口頭上說只是想在當下造一款靠譜的智能汽車，并不斷的完善它，但其實第二款車型的車機系統(tǒng)以及平臺都處于按部就班的研發(fā)階段了。按照李想的說法這輛車大概率3年內并不會推出，而三年之后，汽車市場或將隨著高等級自動駕駛到來而開啟智能化的全面競爭，理想汽車如此韜光養(yǎng)晦，怕是在憋大招吧？（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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