[汽車之家 技術]  買車時選擇車身顏色是必不可少的，在選擇清單里，我們�？吹浇饘俸�、香檳金、珠光白等名字，小白可能覺得只是廠家的包裝文案，懂車的則知道這其實是金屬漆和珠光漆。以往總聽人說，使用這些特殊漆層的車，要比使用普通漆層的要貴一些。為什么會這樣？金屬漆與珠光漆又是怎么出現(xiàn)的？你可知道，在剛出現(xiàn)時，金屬漆、珠光漆可是勞斯萊斯、奔馳那一層級的豪車才會使用的。

什么是金屬漆和珠光漆，與普通漆有什么區(qū)別？

　　簡單來說，金屬漆和珠光漆都是在普通色漆的基礎上加入特殊粉末的一種特殊工藝，原理是通過粉末微粒對陽光的反射，使漆面呈現(xiàn)出金屬或珍珠一樣的色澤。

　　金屬漆是在漆基中加入了極其細小的鋁粉或銅粉，所以能夠呈現(xiàn)出金屬般的明亮反光。珠光漆其實也屬于金屬漆大類中的一種，只是加入了云母微粒，與金屬不同的是，云母是一種片狀晶體礦，因此光線會在云母微粒中形成復雜的折射，所以在不同角度看，漆面的視覺效果也會有所不同，而且也要比金屬漆多了一些通透感。

　　但是，僅憑借形體的凹凸、轉(zhuǎn)折，使用普通色漆的車身只能呈現(xiàn)色彩明暗的變化，設計師們更希望能夠強調(diào)輪廓和曲線的變化，發(fā)揮出復雜沖壓工藝的趣味效果。當然，在沖壓工藝尚不發(fā)達的時代，需要金屬漆的豐富光澤變化來為呆板的表面賦予更有趣味的視覺效果，這可能才是金屬漆的最初誕生原因。

　　因此，設計師和工程師們開始采用金屬漆，利用更復雜的漆面反射效果，在自然明暗的基礎上，增加了僅憑微小視角移動就能獲得更大光效變化的漆面工藝，從而極大程度地強調(diào)了車身金屬件的輪廓變化效果。

　　除了視覺效果，金屬漆在性能方面也有優(yōu)勢。金屬漆由于加入了金屬成分，所以漆膜比普通素色漆要更加堅韌，附著力更強，此外，由于具有更高的反射率，所以抗紫外線和耐腐蝕性更為出色�？偟膩碚f，金屬漆擁有更高的使用壽命和自潔性。珠光漆由于添加成分的不同，一般來說漆膜強度遜色于金屬漆。

　　當然金屬漆與珠光漆也是有缺點的，由于工藝更為復雜，材料成本更高，所以使用這兩種漆面的車的價格都要比普通素色漆的更高，其中使用云母粉的珠光漆成本要比金屬漆高。

　　此外，除了出廠價格高，維修價格和難度也更高。首先，車企往往有自己特殊的色彩配方，工藝水平、制造環(huán)境更嚴格，色彩稍微獨特一些的普通素色漆在后期修補時都很難做到還原，工藝和反射效果更復雜的金屬漆和珠光漆就更難了。雖說金屬漆和珠光漆的漆膜強度更高，但世界上沒有完美之盾，該破損還是會有破損，反倒是因為強度更高，讓維修難度變高了。

早期的金屬漆：加魚鱗 

　　前面我們說金屬漆和珠光漆能夠凸顯更復雜的沖壓板材造型效果，但它們的誕生和普及并不是因為沖壓工藝的進步，實際上在沖壓工藝遠不如今天發(fā)達的時代就有了。

　　金屬漆真正誕生于什么時間已經(jīng)很難考證，根據(jù)目前的資料所知，金屬漆在上世紀20年代就已經(jīng)誕生。據(jù)資料顯示，最早公開使用金屬漆的是1928年的Miller 91，這臺賽車是1928年印第安納波利斯500英里大獎賽的獲勝者，其車身采用了黃金色澤的車漆，在當時引來了很大的關注。這款車是由美國傳奇賽車設計師兼制造商哈利·米勒打造，他制造的車曾9次贏得印第安納波利斯50英里大獎賽，同時他也是鋁合金輪轂的概念提出者。

　　不過因為缺乏直接的資料證明，很難說得清這款車的車漆是近百年前的原車漆，還是后來后來修復時的復原漆，所以很難用作金屬漆的使用日期證據(jù)。

　　雖然準確的年份很難尋找，但至少可以認定，金屬漆的出現(xiàn)是在上世紀20年代，這個推斷也是合理的。在此前的《好色主義》中我講過，上世紀20年代是汽車造型最為個性化的時代。因為這一時期是定制業(yè)務小車企的狂歡，定制車企與客戶們敢想敢干，搞出了相當多放飛自我的車。所以出現(xiàn)金屬漆也符合時代背景。

　　不過在當時，金屬漆中用的可不是金屬粉末，而是魚鱗。1929年，克萊斯勒公司旗下的德索托（DeSoto）汽車開始采用金屬漆，它們將磨碎的魚鱗加入色漆中，從而營造出珍珠一般的光澤，凸顯汽車的線條。不過，1公斤金屬漆需要用掉4萬條鯡魚的魚鱗，很顯然，并不是所有部位的魚鱗都能使用。

　　在1932年，雪佛蘭的車型油漆選項中列出了幾種珍珠漆顏色。雖然也有加珍珠粉的油漆，但價格極其之昂貴，所以當時的珍珠漆，幾乎都是加入了魚鱗粉的油漆。

　　魚鱗被淘汰，除了成本高，耐久性差也是個很重要的因素。魚鱗由有機成分和無機成分兩種物質(zhì)組成，其中大部分是有機成分，畢竟魚鱗是真皮組織的衍生物。不過美麗、昂貴、不耐用且稀有，是標準的奢侈品屬性，所以在當時，金屬漆都是僅供勞斯萊斯、奔馳這一等級豪華品牌使用，也只有這些車主才舍得花這個錢。

鋁粉/云母取代魚鱗

　　真正能夠取代魚鱗的是鋁粉。人類使用金屬粉末作為顏料的歷史非常早，在古埃及時期，工匠們就在制作金箔時發(fā)現(xiàn)碎屑與油脂混合后涂抹在物體上可以起到裝飾效果，后來這項技術傳導歐洲、古印度、中國。

　　文藝復興時期，歐洲人開始用機械搗磨法生產(chǎn)鋁粉，也就是用鋼錘將鋁片錘成鋁片，使用油脂潤滑。這種生產(chǎn)方式效率低下、有爆炸風險且成品效果不好。

　　隨后鋁粉生產(chǎn)技術不斷發(fā)展，在1930年真正產(chǎn)生質(zhì)變。這一年，美國哥倫比亞大學的E.J.HALL教授發(fā)明了濕法研磨工藝，也就是將鋼球、粒狀鋁、溶劑和脂肪酸一并加入用滾筒式球磨機，利用鋼球的沖擊力將鋁粒延展成片狀，然后粉碎成鋁粉，溶劑則避免了爆炸危險。從此，這種濕法研磨工藝逐漸成為金屬顏料的主要生產(chǎn)工藝，現(xiàn)在的技術也是在其基礎上發(fā)展而來的。

　　遺憾的是，此時仍然處于硝基漆時代。早期的硝基纖維素透明油漆對光非常敏感，隨著時間的推移，漆面會變黃甚至變棕，無法保持多久。此外，有分析認為，早期鋁粉的粒徑較大，再加上硝基漆流變性一般，所以鋁粉涂料的噴涂效果不佳，所以在相當一段時間里，魚鱗粉仍是金屬漆的成分。

　　金屬漆的普及化始于50年代。一方面是因為鋁粉的制造設備進步，美國鋁業(yè)在50年代開發(fā)出粒徑更小的鋁粉，成本要比魚鱗便宜得多，由此推動金屬涂料的推廣。另一方面則是因為40年代出現(xiàn)的熱塑性丙烯酸漆，這種涂料大大提高了漆面的裝飾性和耐久性。

　　這樣一來，添加了鋁粉的涂料就可以通過噴槍來噴涂了。丙烯酸漆的流變性很獨特，需要以較低的固體含量進行噴涂，因此需要進行多層噴涂。這種看起來是缺點的特性，對于金屬涂料來說卻是優(yōu)點，因為它可讓涂層中的金屬薄片分布得更好。于是，真正現(xiàn)代意義上的金屬漆誕生了。

　　1959年，紐約世博會上發(fā)布了一臺未來航空車XPAK 400，其車身采用了35層漆，官方宣稱其中含有100萬顆"金屬片"，而這些金屬片是陶氏化學公司下屬博貝克蒙公司的革命性新發(fā)展。這些金屬顆粒采用精密切割的鋁箔，涂在車身上讓其擁有金屬一般的表面。

　　珠光漆是在70年代得到發(fā)展。這一時期涂料商開始將云母微粒加入涂料中。鋁片像鏡子，云母則像棱鏡，涂有二氧化鈦并研磨至微米尺寸的云母片，讓車輛擁有獨特的通透感。這一時期，克萊斯勒較早使用這種云母珠光漆。

　　金屬漆和珠光漆真正得到大規(guī)模的普及是在80年代，當然主要還是噴涂工藝和涂料技術的突破。在之前的《好色主義》中我們講過，80年代聚氨酯涂料及雙涂層工藝出現(xiàn)。

　　有了透明漆層作為保護層后，內(nèi)部的色漆就不需要以前那么厚，只需要極其薄的一層起到裝飾作用即可。漆層中還加了紫外線吸收劑，保護透明層和底漆中的顏料，大幅提高底漆和色漆的壽命。

　　隨后，隨著該工藝的技術發(fā)展，成本很快就進一步下降，這就使得金屬漆等特殊漆的成本大幅降低，真正從豪華車走向中低檔車。

　　如今，金屬漆的普及程度，在10年前是無法想象的。曾經(jīng)有人認為金屬漆一般只在10萬元以上的車型中使用，但實際情況是，現(xiàn)在不到10萬元的經(jīng)濟型車也同樣擁有。得益于越來越高的自動化程度，它的成本已經(jīng)越來越低了，甚至于很多車型的金屬漆與普通素色漆的價格并無差異。

總結：

　　擁有晶瑩顆粒的金屬漆面令人著迷，其呈現(xiàn)出來的更強立體感讓車看起來更高級，如果不是深入發(fā)掘它們的歷史，根本無法想象到早期竟然是使用魚鱗，同事甚至打趣道，那會兒的車會不會有一股魚腥味？

　　很多人單獨看一臺車其實很難發(fā)現(xiàn)是不是用了金屬漆，因為現(xiàn)在很多車企在命名時已經(jīng)很少會把金屬兩個字表現(xiàn)得那么明顯了。如果一臺素色漆和金屬漆的車放在一起，那就立刻顯出高下。一般來說，只要看了金屬漆的光影效果，就會被其立體感征服，至于多幾千塊錢，其實都不是事兒，大多數(shù)時候，阻礙人們選擇金屬漆款的，其實是較長的提車周期和銷售的勸說。（部分圖片來自網(wǎng)絡 文 汽車之家衛(wèi)江鵬）