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　　大想法的確立僅僅是長跑鳴槍后邁出的第一步，要沖過終點還需不斷邁進，而這些后續(xù)的步伐就是具體的設(shè)計工作。

　　雖然我們今天看一臺車會被各種元素吸引，但這并不是實際實際工作中最重要的，那些容易被忽視的比例、線條才是最開始進行的內(nèi)容。

　　這些年大家都講求創(chuàng)新、融合，甚至是跨界，今天熱度仍在的SUV在多年前就是新鮮事物，當大家對SUV審美疲勞后，CROSS、COUPE SUV車型問世。到今天為止，它們的造型仍無法做到讓每個人接受，這多少就像是年輕人喜歡的事物狀態(tài)。

　　這類車型雖然好看，但市場銷量反饋仍是小眾，尤其是在中國。一個重要原因就是內(nèi)部空間、后部視野都是這類車型沒法回避的痛。

　　UNI-T的造型也不是傳統(tǒng)那種講求空間的SUV，這是在冒險，還是已經(jīng)找到方案？

　　當然就像前面說到的普通消費者腦中對一臺車產(chǎn)生印象更多是因為某些細節(jié)元素，所以無論哪家車企都會在這上下功夫，長安也不例外。

　　汽車發(fā)展百年，其中不少元素雖幾經(jīng)變遷，但也有了不少潛規(guī)則。亦或者說人們腦中對于某些造型有了先入為主的印象，突然改變要承擔不小的風險，這往往需要品牌溢價抹平。

　　富有創(chuàng)造力的設(shè)計工作很容易被人們認為是天馬行空，在工業(yè)設(shè)計中其往往要受到成本、可行性、安全等多方面因素的制約，如何在退讓中前進，盡可能的保留初衷，決定哪些可以放棄妥協(xié)這些令人撓頭的問題才是設(shè)計師們的真實工作。

　　整個項目的推進過程，設(shè)計團隊總結(jié)成了三個英文單詞：understanding、believing、seeing。如果說立項、創(chuàng)意階段的統(tǒng)一想法就是understanding，那么到細化階段就是believing，而一臺車的開發(fā)周期最后會邁向看得見、摸得到的seeing。

　　今天在大多數(shù)領(lǐng)域我們總會說使用體驗，一句用起來真爽、很舒服其實是背后一整個團隊配合的結(jié)果，與看得見摸得到的硬件相比，很多軟件層面的考量、調(diào)校往往反映出的是企業(yè)更深層次的開發(fā)實力。

　　汽車的設(shè)計并非簡單的美丑，還要考慮到實用性，以及消費心理學，這在車輛內(nèi)飾設(shè)計中體現(xiàn)的更明顯。面子雖然重要，但好不好用才是購車更應(yīng)該考慮的。

　　我們中國人喜歡講求緣分，UNI-T的誕生過程還成為了前馬自達設(shè)計師山田敦彥與長安結(jié)緣的紅線。UNI-T的顛覆性造型讓他看到了長安改變的決心，以及已經(jīng)為之付出的大量努力。

　　山田敦彥決定加入前也曾猶豫良久，對于一個已經(jīng)在馬自達服役多年，且闖出自己世界的知名設(shè)計師而言，加入尚顯稚嫩的中國品牌設(shè)計團隊即是開創(chuàng)新天地，又是對自己的巨大挑戰(zhàn)。要做出這樣的決定，我想山田先生需要觀察到長安的實力、決心。

　　機緣巧合，他見到了已經(jīng)凍結(jié)模型，進入項目尾聲的UNI-T項目，這個產(chǎn)品顛覆了他對于長安固有產(chǎn)品的印象。多年后，陳政回憶這段故事時笑著說道“山田先生當時重復(fù)問了我們很多遍，這是不是他們的作品？為何改變?nèi)绱司薮蟆保�看到行業(yè)內(nèi)的大師如此肯定作品，這讓設(shè)計團隊松了一口氣。更令他沒想到的是，這竟然成為了日后讓山田敦彥下定決心加入長安的原因之一。

　　● 全新的純電動系列車型也在開發(fā)中，設(shè)計雖然也會沿襲一部分UNI-T上的元素，但會根據(jù)定位與特點有一定差異；

　　● 扁平化的設(shè)計是近些年的流行趨勢，部分海外車企開始將其運用到車標設(shè)計中，長安也已經(jīng)有了動作，具體結(jié)果會在不久后公開；

全文總結(jié)：

　　就像人一樣，車企也需要成長。這需要從設(shè)計、研發(fā)，再到打造整個品牌形象。作為其中重要一環(huán)，設(shè)計是能讓消費者第一時間觀察到改變的臺前演員。UNI-T在種種限制中顛覆性，就像是“戴著鐐銬跳舞”，這也是整個品牌軟硬實力增強，向上走的最好體現(xiàn)。在疫情結(jié)束后，我們將為您帶來這臺車更多細節(jié)的展示，當然還有更多、更豐富的故事，敬請期待。（文/圖 汽車之家 唐朝 部分圖片來自長安汽車提供）

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