云車展最環(huán)保座椅——全新奧迪A3(參數(shù)|詢價)可樂瓶座椅

　　塑料和環(huán)保這一對冤家已經(jīng)混戰(zhàn)了好幾十年，但科學家們到目前為止仍然沒有找到好的降解塑料的方法，《科學》雜志曾經(jīng)專門發(fā)表過一篇講解南極塑料問題的文章，在人際罕見的南極都有這種材料，可見塑料制品的難纏。

以舊換新的內飾材料

　　在全新的奧迪A3座椅內飾內，89%的紡織品全部采用了再生PET面料。這些再生PET面料是由1.5L的可樂PET瓶制成，當然本質上就是PET。

　　說到PET是不是很耳熟，最近疫情大家最緊缺的口罩，其熔噴無紡布的材料就是PET，我們日常喝飲料的塑料瓶同樣是PET。

　　這些生產(chǎn)出來的化纖是搖身一變就可以織造衣服、制造提包，甚至帳篷、睡袋都有它的用武之地。而對于汽車來說，很多車企喜歡在概念車中展示自己環(huán)保理念時用到PET再生面料，而這一次，奧迪正式將其應用在了全新A3上。

每臺奧迪A3都有100瓶大可樂

　　從戰(zhàn)略層面上講，這次大規(guī)模材料的應用是奧迪可持續(xù)發(fā)展的表現(xiàn)，而對于我們消費者來說，也不用大驚小怪，這種材料已經(jīng)在我們的日常生活中存在了很久，你的衣服、沙發(fā)都可能有相關的材料，安心使用即可。

云車展最智能量產(chǎn)車——長安UNI-T

　　長安本來選擇在日內瓦發(fā)布自己全新的產(chǎn)品序列車型——UNI-T，可惜這次展會取消只能選擇線上發(fā)布，不過雖然隔著屏幕，我們依然能感受到長安對自己新產(chǎn)品的重視。關于這臺車的設計我不想說太多，前幾天我的同事已經(jīng)做了詳細的解讀《“好看的皮囊”萬里挑一 解析長安UNI-T》，這里我們看看這臺車的高級駕駛輔助。

　　單從硬件組成上看，目前特斯拉頂配選裝的AUTO PILOT系統(tǒng)所需的硬件其實和UNI-T大同小異，所以L3的有條件的自動駕駛在傳感器硬件上和L2差距不大，而主要的差別其實在多傳感器融合做的好不好，處理器芯片的性能以及軟件方面。

　　根據(jù)長安的介紹，UNI-T就可以在自動駕駛過程中獲取8公里之外的道路信息，以此來實現(xiàn)更精準的路線策劃和車輛控制，提高自動駕駛過程中的準確性。

　　UNI-T作為可以進行部分場景自動駕駛的車型，這個所謂的部分有兩個非常典型的場景，一個是40km/h以下的擁堵場景，一個是高速公路場景。

　　擁堵場景下，UNI-T可以做到完全解放眼睛和雙手，在擁堵環(huán)境下，UNI-T可以自己完成跟車、剎車、加速的操作，即使前車加塞也能進行處理。

　　UNI-T的出現(xiàn)標志著L3部分場景自動駕駛終于來到了我們身邊，除了法律層面（雙手離開方向盤如何判定法律責任等），還對保險、道路設施建設等行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，另一方面，UNI-T的量產(chǎn)畢竟推動國內自動駕駛的發(fā)展，結合在疫情期間無人物流車企業(yè)的精彩表現(xiàn)，或許略顯頹勢的自動駕駛市場又將迎來新一輪的發(fā)展。

　　總結：本次日內瓦車展雖然由線下變成了線上，但同樣精彩紛呈，發(fā)布的車型依然十分重磅，展示的技術也絲毫不含水分，雖然線上展示不如線下更加直觀、深刻，但這一次各位網(wǎng)友也算是見證了歷史。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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