[汽車之家 技術(shù)] 春節(jié)后汽車界最大的新聞,恐怕就是一年一度的日內(nèi)瓦車展因新冠肺炎疫情而取消了,這也是除開戰(zhàn)爭(zhēng)因素外,日內(nèi)瓦車展史上的第一次取消。不過隨著技術(shù)的進(jìn)步,讓網(wǎng)絡(luò)在線發(fā)布會(huì)成為了可能,雖然車展沒有舉辦,但許多廠商依然按部就班的發(fā)布了自己的新車。那么近期發(fā)布的這些新車中,又有哪些能入設(shè)計(jì)師們的法眼,覺得印象深刻的呢?
旁觀者是誰?
近兩年,車企的新車宣傳攻勢(shì)中,設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán),大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感。“這里像什么,那里來自獨(dú)特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實(shí)上,這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中,設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多。
因此,我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA),通過專業(yè)設(shè)計(jì)師的視角,解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中,您將見到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析,這些行內(nèi)人的看法、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀、真實(shí)。
往期回顧:
第一期: 旁觀者:豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?
第二期: 旁觀者: 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型
第三期: 旁觀者車展特輯:設(shè)計(jì)師印象最深刻的車
第四期:旁觀者:全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀
第五期:旁觀者:一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀
第六期:旁觀者:如何設(shè)計(jì)一款漂亮的溜背SUV?
如果你擔(dān)心車企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣瓜,偏袒自己的作品,那么不妨聽聽來自第三方中立的評(píng)價(jià),為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們。
你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司,與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設(shè)計(jì)工作,但出于商業(yè)上的保密條款,我們不在此做詳細(xì)介紹。
● “煥然一新”的量產(chǎn)車
◆ 全新一代奧迪 A3
奧迪A3在國內(nèi)可以說是豪華品牌緊湊型車?yán)锏睦洗蟾,相比于后來陸續(xù)國產(chǎn)的寶馬1系和奔馳A級(jí),可以說在市場(chǎng)占有率和銷量上都更勝一籌。奈何英雄遲暮,目前國內(nèi)的奧迪A3在科技感上已經(jīng)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了,不過別著急,全新一代奧迪A3近日迎來了首發(fā)。
前大燈在輪廓上現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的進(jìn)化,如果說老款車型還有著一定的克制,那么全新一代的造型變得更加大膽,更放得開也更運(yùn)動(dòng)。相比于老款看起來更硬朗。
更強(qiáng)壯的輪拱造型進(jìn)一步的增加了車身側(cè)面的肌肉感,就好比一個(gè)穿著正裝的肌肉男,看起來比現(xiàn)款車型更加年輕、有活力。如今輪拱也成為奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)語言的一部分,象征著奧迪品牌的quattro四驅(qū)技術(shù)。當(dāng)然,輪拱的改變也和車身側(cè)面腰線的變化有著非常直接的關(guān)系。
這樣的側(cè)面設(shè)計(jì)在保留了現(xiàn)款?yuàn)W迪A3大輪廓的同時(shí),也讓整車更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng),既保留了傳統(tǒng)的車型基因,又因?yàn)檐囆投ㄎ坏哪贻p化、運(yùn)動(dòng)化而變得更加好看,相信對(duì)于年輕消費(fèi)者來說它會(huì)比現(xiàn)款?yuàn)W迪A3更有吸引力。
相比于現(xiàn)款車型的尾部,全新一代奧迪A3尾部設(shè)計(jì)的更加飽滿,燈腔內(nèi)部的造型也更加犀利,不僅融入了很多新一代奧迪車型的設(shè)計(jì)語言,后保險(xiǎn)杠的造型也與前保險(xiǎn)杠形成了很好的呼應(yīng),與整體的設(shè)計(jì)語言完美融合。
儀表板左右的懸浮式空調(diào)出風(fēng)口不禁讓人想到大眾集團(tuán)另一個(gè)高端品牌蘭博基尼的SUV車型Urus,這是一種在強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型上才能看到的設(shè)計(jì)方式。副駕駛席貫通式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也能在奧迪A4上找到,再加上尺寸較大的中控屏幕,家族化設(shè)計(jì)語言撲面而來,不用看LOGO你就知道這是一款?yuàn)W迪。
總的說來全新一代奧迪A3的外觀凸顯了運(yùn)動(dòng)感,并且各種變化都讓人隱約的感受到了奧迪品牌的基因,這種做法非常的聰明。內(nèi)飾方面的變化可以說讓奧迪A3變成了一臺(tái)完全不同的車,不僅科技范兒更加明顯,也讓人有了駕駛的欲望。看來只要國產(chǎn)后價(jià)格合適,奧迪在豪華緊湊型車市場(chǎng)上又能領(lǐng)先一步了。
◆ 新款奔馳E級(jí)
作為中期改款車型,新款奔馳E級(jí)還是存在著一定的變化的,不過這種變化說大也不大,但是說小也不小,在符合大家預(yù)期的情況下也并未帶來什么驚喜,總的說來“穩(wěn)”字當(dāng)頭。
全新家族化的大燈和中網(wǎng)輪廓相信在這兩年換代的各種奔馳車型上大家已經(jīng)見過了不少,此次新款奔馳E級(jí)在這方面的更新可以說是回歸最新的“家族化設(shè)計(jì)”。不過現(xiàn)款奔馳E級(jí)上面的大燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)的同樣很成功,其在國內(nèi)市場(chǎng)有多受歡迎人盡皆知。作為一款設(shè)計(jì)層面成功的產(chǎn)品,“小邁巴赫”的稱號(hào)就能說明一切。
從這一代奔馳CLS級(jí)開始,轎車系列的尾燈就變得細(xì)長(zhǎng)起來,像后來的奔馳A級(jí)和奔馳CLA級(jí),都是走的這個(gè)路線。
當(dāng)然,新的尾燈設(shè)計(jì)褒貶不一,有些人覺得不好看,不如現(xiàn)款的看起來莊重;但是有些人又覺得新的尾燈設(shè)計(jì)看起來更運(yùn)動(dòng),整車看起來也更寬,更顯氣勢(shì)。
其實(shí)在內(nèi)飾圖中找不到區(qū)別也是正常的,因?yàn)槌朔较虮P造型之外,似乎整個(gè)內(nèi)飾部分只有“取消了儀表臺(tái)上的實(shí)體鐘表”這一個(gè)區(qū)別。當(dāng)然這些只是肉眼可見的部分。
總的說來新款奔馳E級(jí)在外觀的設(shè)計(jì)方面只能看做是“換了一個(gè)家族化前臉”,更多的變化還是軟件方面的煥然一新。畢竟中期改款并非大刀闊斧的改革,而是修修補(bǔ)補(bǔ)讓其在之前的基礎(chǔ)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
● 貼近量產(chǎn)的概念車
雖然理論上來說量產(chǎn)車和概念車之間應(yīng)該存在著很大的差異,但是現(xiàn)在有許多廠商通過在量產(chǎn)之前發(fā)布一款非常相似的概念車,來試探市場(chǎng)的反應(yīng),而下面的這兩款,就是最近量產(chǎn)車中的佼佼者。
◆ 寶馬i4概念車
寶馬i系列的概念車一直是一個(gè)比較特殊的存在,因?yàn)橄噍^于品牌下其他概念車來說,i系列一般更接近于量產(chǎn)的狀態(tài),不會(huì)有太多非常夸張和超前的設(shè)計(jì)。此次亮相的寶馬i4概念車同樣也是如此,雖然其名字里有著Concept,但它的狀態(tài)距離量產(chǎn)可并不遠(yuǎn)。
對(duì)于一款電動(dòng)車來說,i4概念車使用的寶馬標(biāo)志性“雙腎”進(jìn)氣格柵的尺寸不可謂不大,整個(gè)前臉的視覺重心幾乎全都在進(jìn)氣格柵上。然而一臺(tái)電動(dòng)車真的需要如此大的進(jìn)氣量么?顯然不是。
作為一款四門轎跑車,i4概念車的車身側(cè)面輪廓自然是和只有兩個(gè)門的4系概念車存在著一定的區(qū)別,但是這樣的車身側(cè)面線條其實(shí)也并非是我們首次見到,因?yàn)?017年法蘭克福車展上亮相的寶馬i Vision Dynamics概念車,就和它如出一轍。
寶馬i4概念車在外觀上大面積的使用了香檳金和高級(jí)灰這兩種非常適合電動(dòng)車的顏色,再在一些局部點(diǎn)綴有可以代表“新能源”的藍(lán)色和鍍鉻,整體氛圍既不失高級(jí),又能給人很強(qiáng)烈的“電動(dòng)車”印象。
但是整體來看,寶馬i4概念車的內(nèi)飾沒有當(dāng)年寶馬i8和寶馬i3亮相時(shí)所帶來那么強(qiáng)烈的創(chuàng)新感,給人帶來的沖擊并不是很大,尤其是大家已經(jīng)見慣了大尺寸曲面橫屏幕的當(dāng)下,并沒有讓人有耳目一新的感覺。
雖然寶馬i4目前仍是一款概念車,但結(jié)合設(shè)計(jì)層面和工程角度來看,它已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的狀態(tài)了,因此也就不會(huì)像那些探索設(shè)計(jì)方向的概念車那樣天馬星空。雖然它的設(shè)計(jì)有些顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)車的樣子,但是整體的比例協(xié)調(diào)度保持的不錯(cuò),相信進(jìn)入量產(chǎn)階段也不會(huì)讓人覺得太過突兀。
◆ Polestar Precept概念車
從沃爾沃獨(dú)立出來后,極星的兩款量產(chǎn)車Polestar 1和Polestar 2都有著濃濃的沃爾沃風(fēng)格,畢竟當(dāng)年的概念車都是在懸掛沃爾沃品牌LOGO發(fā)布的產(chǎn)品,因此即便極星品牌推出數(shù)年,大家也沒有看到它和沃爾沃的區(qū)別在哪兒。
似乎是繼承了瑞典家具的風(fēng)格,Polestar Precept的內(nèi)飾給人的感覺是在實(shí)用性和家居感之中還融入了不少科技化的元素,雖然脫胎于沃爾沃,但看起來更加成熟,再加上更加完善的內(nèi)飾材質(zhì)選擇,我相信如果它上市,會(huì)搶走不少特斯拉的潛在客戶。
● 探索未來方向的概念車
除了近乎量產(chǎn)的概念車外,還有一種概念車就是為了探索品牌未來發(fā)展方向的,因此這些概念車有時(shí)候和它們的品牌存在著比較大的差異,這些都是很正常的,畢竟未來的事情誰都說不清楚,天馬行空有時(shí)未必不是一件好事兒。
◆ 現(xiàn)代Prophecy 概念車
現(xiàn)代Prophecy 概念車就是這樣一款產(chǎn)品。除了LOGO之外,不論是從哪個(gè)角度看,它都不像是一款來自韓國現(xiàn)代集團(tuán)的產(chǎn)品,所以我們能夠認(rèn)定,這是現(xiàn)代對(duì)未來設(shè)計(jì)方向的一種探索。
整車的比例非常的和諧,線條也非常的干凈,除了后尾翼之外整輛車上都看不到什么非常突兀的設(shè)計(jì)元素。雖然尾翼的出現(xiàn)有些奇怪,但這正是其復(fù)刻的那個(gè)時(shí)代所特有的印象:突出的尾翼才是性能的代表。
種種跡象表明,這款看起來不像現(xiàn)代的現(xiàn)代Prophecy只是集團(tuán)推出的一款對(duì)于未來設(shè)計(jì)路線的探索產(chǎn)品,但是在這種復(fù)刻的外觀、懷舊的內(nèi)飾映襯下,相信會(huì)給80后們帶來不少觸動(dòng),畢竟設(shè)計(jì)是帶有輪回性質(zhì)的。
◆ 雷諾MORPHOZ概念車
作為法國大廠,雷諾和PSA兩大集團(tuán)每年都會(huì)推出不少概念車,雖然這些概念車大概率的最終無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但是往往能夠給汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域帶來非常新奇的靈感。本次雷諾展示的概念車MORPHOZ就是這樣一款產(chǎn)品。
前大燈似乎采用了貫穿式的設(shè)計(jì),但是看起來只有兩側(cè)的燈光會(huì)發(fā)光,中間的鏤空區(qū)域只是裝飾件。事實(shí)真的是這樣么?并不是!因?yàn)槔字ZMORPHOZ概念車有著類似于變形金剛的功能:還會(huì)變長(zhǎng)!
首先車輛能夠自由的變長(zhǎng)和縮短這已經(jīng)是一個(gè)非常新穎的想法了,更難能可貴的是,雷諾MORPHOZ概念車不論是在標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度下還是加長(zhǎng)狀態(tài)下,整車的造型都非常的好看。而且它還不像我們常見的那樣是改變B柱之后的軸距,而是車輛的前后同時(shí)發(fā)生變化。
總的看來,雷諾MORPHOZ概念車不僅在車輛的功能性上給大家提供了新的思路,在車身材質(zhì)和顏色的搭配方面也能給設(shè)計(jì)師們帶來新的靈感。作為概念車輸出的大廠,雷諾這次果然沒有令人失望。
總結(jié):
汽車設(shè)計(jì)師們作為這個(gè)領(lǐng)域的參與者,看待新車的角度往往與消費(fèi)者之間存在著很大的不同,設(shè)計(jì)理念、整車比例、量產(chǎn)難度及顏色材質(zhì)的使用等因素都會(huì)影響設(shè)計(jì)師對(duì)一款車的評(píng)分。本期旁觀者日內(nèi)瓦特輯,我們就盤點(diǎn)了那些近期發(fā)布的、能給行內(nèi)人留下深刻印象的新車。大家對(duì)量產(chǎn)上市的哪些車比較感興趣,希望設(shè)計(jì)師能夠評(píng)價(jià)呢?你可以在我的編輯博客中留言,說不定下一期旁觀者的主角,就是你心儀的那款。ㄎ/圖 汽車之家 苗帥)
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