[汽車之家 設(shè)計解碼]  什么車是環(huán)保的？純電動車嗎？在Polestar極星全球CEO Thomas Ingenlath眼里，僅僅是純電動車或許還不能代表環(huán)保。2020年2月25日，Polestar極星展示了一款概念車——Precept，就像Thomas Ingenlath所言，該品牌的未來該走向什么方向？在Polestar 1和Polestar 2相繼推出后，這個“方向”愈加明顯，那就是Precept，那就是不停追求環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

文章導(dǎo)讀：

1、外觀設(shè)計：極簡主義下的大膽創(chuàng)新

2、內(nèi)在環(huán)保訴求：生命全流程皆環(huán)保

3、人機交互：更懂你的智能化

4、主動安全：未來的無限可能

　　繼Polestar 1和Polestar 2后，Precept讓我們看到了全新的Polestar極星，新車采用極簡主義美學(xué)設(shè)計，在外觀造型上，該車在保持家族設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，更多是在設(shè)計細節(jié)處為它營造出了與此前兩款量產(chǎn)車完全不同的視覺感受。

　　Polestar 1和Polestar 2的“雷神之錘”日間行車燈設(shè)計與沃爾沃車型如出一轍，在Precept上，雖然它依舊保持著該設(shè)計語言，但已經(jīng)完全脫離了沃爾沃的“雷神之錘”，全新造型的頭燈組也更適合在這個新品牌上使用。

　　與燃油車的驅(qū)動系統(tǒng)/傳動系統(tǒng)相比，純電動車型的電驅(qū)動系統(tǒng)體積更小，這也為乘坐空間提供了更多可能。此外在外觀設(shè)計部分，從保時捷Taycan到SONY VISION-S概念車，再到今天所說的Precept，我們看到純電動轎車的車頭普遍可以擁有比較低矮的設(shè)計，從而營造出類似于轎跑車的運動感，這也是因為純電動車前機艙沒有了繁冗的內(nèi)燃機等部件，為設(shè)計提供了更多可能。

　　在外觀造型部分，Precept還算是比較接近量產(chǎn)車的狀態(tài)，這帶來的好處是更便于概念車量產(chǎn)。此外讓我們感到欣喜的一點是，新車外觀的細節(jié)設(shè)計已經(jīng)完全脫離了沃爾沃，它具備了一個全新品牌的全新設(shè)計。相比于外觀，其實車內(nèi)帶給我們的驚喜更多，在這輛車上，車內(nèi)更是重中之重。

　　與其說Precept展現(xiàn)了Polestar極星品牌的全新設(shè)計語言，倒不如說這款車型展現(xiàn)了品牌的理念、愿景。在Polestar極星全球CEO Thomas Ingenlath的對話中，他首先強調(diào)了Precept的環(huán)保內(nèi)飾，這也是這輛車的重點意義所在。

　　在新車介紹中，官方提到了一個詞——減塑，顧名思義就是減少塑料的使用；在該品牌看來，車輛的環(huán)保應(yīng)不止于純電動，而是車輛的生命全流程皆可實現(xiàn)環(huán)保，減少塑料的使用是內(nèi)飾的重點之一，同時也是該品牌實現(xiàn)環(huán)保的途徑之一。官方稱，相比于傳統(tǒng)內(nèi)飾件，天然亞麻材料不僅能減少80%的塑料使用，還能減重高達50%。

　　據(jù)悉，與內(nèi)飾面板相同，座椅背板同樣采用了天然亞麻纖維復(fù)合材料。在制作工藝上，該車座椅采用了3D飛線（3D-Knit）無縫編織成型技術(shù)，即通過3D立體剪裁，可一次性立體編織成型為座椅面料，中間沒有接縫，生產(chǎn)過程中按尺寸定制，沒有邊角料的浪費。

　　如果我不說，你能猜出來座椅面料纖維源自可回收的PET滌綸樹脂塑料瓶嗎？通過新制作工藝以及新材料，它在原材料、生產(chǎn)以及回收三個環(huán)節(jié)都落實了可持續(xù)發(fā)展的理念，而且從視覺效果上來看，這張座椅的檔次感是不是絲毫不亞于真皮座椅呢？或許這也是Precept所謂的“新豪華”的一種體現(xiàn)吧。

　　出現(xiàn)純電動車的意義何在？相信其中很大一部分原因是為了環(huán)保，在Thomas Ingenlath看來，僅僅是純電驅(qū)動還不足以達到環(huán)保的目的，Precept則徹底的展現(xiàn)了Polestar極星品牌對追求環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)想，這正是這輛車想表達的重要觀點。

　　Precept想表達的還不止環(huán)保，在人機交互層面，它也為我們帶來了新想法，在這其中，近距離傳感器是一個代表。近距離傳感器，具體來說就是中控屏可根據(jù)駕駛員的狀態(tài)和反應(yīng)進行亮度和內(nèi)容調(diào)整，在駕駛員需要時，按鈕還會變大，便于駕駛員操作。

　　此外在語音識別系統(tǒng)部分，官方稱該車將不會使用預(yù)設(shè)的語音交互，而是讓車輛和用戶進行自然的對話，且該系統(tǒng)將支持多語言識別，多口音識別，從而使語音識別系統(tǒng)變得更智能。但很遺憾，目前我們尚未看到該系統(tǒng)的實際演示，如果有機會，我們會第一時間為大家?guī)�來相關(guān)體驗。

　　除了語音識別、導(dǎo)航等部分的個性化體驗，官方宣稱車輛還可通過Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近的駕駛行為，自動完成相關(guān)車輛設(shè)置。既然是一輛純電動車，一輛面向未來而生的車，除了智能化外，自然少不了出色的駕駛輔助功能以及主動安全系統(tǒng)。

　　作為一輛純電動車型，Precept不具備傳統(tǒng)的前進氣格柵，而一般純電動車型僅是采用了封閉式前中網(wǎng)以彰顯新能源身份或是貼合整車設(shè)計而已。在Precept上，封閉式前中網(wǎng)被官方所稱的“極星SmartZone”所取代。

　　Polestar極星并沒有透露Precept概念車所搭載的駕駛輔助系統(tǒng)達到了什么樣的級別，不過從全車的硬件來看，它為駕駛安全提供了無限的可能，也許到量產(chǎn)車型上，主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助功能將會給我們一個不小的驚喜。

　　至此，我們已經(jīng)基本了解了Precept誕生的重要意義：表達Polestar極星對環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的追求，展現(xiàn)未來人機交互的可能性，以及對主動安全層面的重視與表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　 在2020年3月3日的日內(nèi)瓦車展，Precept實車將正式亮相，官方還表示該車未來有望投入量產(chǎn)。此外在市場及其它產(chǎn)品部分，Polestar極星官方計劃2020年底前在全球布局50家極星藝術(shù)空間，其中有20家體驗店會落戶中國14座城市；此前該品牌推出的Polestar 2車型將于2020年第二季度正式開啟交付。

　　很多概念車以展示廠商超前設(shè)計語言為主，相比之下，我認為Precept為我們或為環(huán)境帶來了更有意義的東西，它將純電動車的訴求（環(huán)保）做的更加徹底，希望在日后的Polestar極星量產(chǎn)車型上，我們能看到這些環(huán)保理念的實際落地。（文/圖 汽車之家 尤冬青）