- 車道保持讓你短暫放飛自我

　　除了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外，另一個(gè)能明顯緩解駕駛員疲勞程度的功能肯定就是車道保持了。如果在系統(tǒng)菜單中選擇了開啟此功能，當(dāng)車輛時(shí)速超過60km/h時(shí)就會(huì)激活。儀表盤中代表車道保持功能的圖標(biāo)由黃變綠，系統(tǒng)正式開始工作。

　　從實(shí)際使用的感受來看，不論是在高速公路還是市內(nèi)的環(huán)路上，整個(gè)系統(tǒng)都可以讓RX5 MAX很好的保持在兩條車道的中間，而不像有些品牌會(huì)在兩條車道線之間來回?cái)[動(dòng)。

　　整套系統(tǒng)能夠非常穩(wěn)定的將RX5 MAX保持在車道中間，沒有過多不必要的調(diào)整；如果車輛發(fā)生了偏離，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度較大，但幅度比較平順，車輛還是能繼續(xù)保持在車道中間。在一些比較緩的彎道或匝道上，車輛也能自己轉(zhuǎn)彎，雙手并不需要控制方向，只需輕輕的搭在方向盤上即可。

- 交通擁堵輔助功能

　　在車速不高于60km/h的時(shí)候，車道保持功能由于車速的關(guān)系導(dǎo)致攝像頭對(duì)車道線識(shí)別不清，有可能會(huì)退出。這種情況下開啟了ACC后，如何減輕駕駛員在低速或擁堵環(huán)境下的跟車疲勞呢？這就不得不提交通擁堵輔助（TJA）系統(tǒng)了，這是一個(gè)基于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的高級(jí)駕駛輔助功能。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)之中，RX5 MAX確實(shí)在沒有車道線的地方跟著前車的軌跡行駛，在城市擁堵路況下也能有很好的體驗(yàn)，開啟ACC 、手輕放在方向盤上，就能很好的緩解擁堵帶來的疲勞感。

- 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)&前后開門報(bào)警

　　兩顆位于后保險(xiǎn)杠角落的毫米波雷達(dá)，能夠支持包括BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、RCTA后方十字交通報(bào)警和DOW開門報(bào)警功能，前三個(gè)功能的提醒均位于車外后視鏡上，而開門報(bào)警功能的提醒則位于車門內(nèi)側(cè)。

　　盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助和后方十字交通報(bào)警都是在車輛行駛時(shí)檢測(cè)左右方盲區(qū)內(nèi)的行駛車輛，而開門報(bào)警這個(gè)功能，則是在車輛停止時(shí)，提醒車內(nèi)人員開門時(shí)后方的來車。

　　兩顆毫米波雷達(dá)能提供這么多功能，在我看來在購(gòu)車時(shí)如果有機(jī)會(huì)選裝，一定不要錯(cuò)過。畢竟對(duì)車輛后方盲區(qū)的監(jiān)測(cè)在我國(guó)這種比較復(fù)雜的道路交通情況下，還是非常好用的一項(xiàng)安全配置。

總結(jié)：

　　從自適應(yīng)型巡航系統(tǒng)、車道保持、交通擁堵輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些功能來看，榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))的這套AI Pilot系統(tǒng)在實(shí)際道路上的可靠性和舒適性比較高，不僅能夠減輕駕駛員在復(fù)雜道路狀況下的疲勞程度，還能監(jiān)控駕駛員的盲區(qū)，提醒位于盲區(qū)的障礙物。功能上覆蓋全面，體驗(yàn)上舒適度高，總的來說這套系統(tǒng)在實(shí)際道路上的體驗(yàn)是不錯(cuò)的。

　　當(dāng)然了，即便這套系統(tǒng)如何好用，它依舊只是一套為駕駛員提供輔助的系統(tǒng)。雖然能夠短暫的雙手雙腳不控制車輛，但駕駛員仍需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍的交通情況，在沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能之前，為我們生命安全提供最優(yōu)保障的，還是你自己。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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