[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  我正圍著一臺(tái)海藍(lán)色SUV概念車的想看一些細(xì)節(jié)時(shí)，我約好的一位精神的白發(fā)紳士從展臺(tái)后面走了出來，雖然我是第一次見到這位大師真人，但他跟我握手的時(shí)候的笑容完全打破了距離感，他就是這臺(tái)藍(lán)色SUV的設(shè)計(jì)者——奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設(shè)計(jì)師Kevin Rice（凱文·萊斯）。

　　非骨灰級車迷可能不熟悉Kevin，但說到他曾經(jīng)設(shè)計(jì)的車們你一定拍大腿，曾經(jīng)的馬自達(dá)RX-8、開眼角的寶馬3系（F30）和完美復(fù)活經(jīng)典的最新款馬自達(dá)MX-5都出自他的筆下，在2018年10月正式加入星途擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師，每次寫關(guān)于Kevin的內(nèi)容都會(huì)用這樣簡單粗暴地方式讓你迅速熟悉他。

　　Kevin是個(gè)不拘束的人，我們這次溝通并沒有在對話間里進(jìn)行，他直接給我建議說要坐在最新的概念車旁邊的沙發(fā)上聊，因?yàn)榭梢灾苯涌吹剿�的作品，星途VX。

　　我順勢指了一下展臺(tái)上所有的展車拋出第一個(gè)話題：“為什么與之前的LX的設(shè)計(jì)看起來并不相似？”畢竟多數(shù)品牌都會(huì)在一段周期內(nèi)保持著自己的家族化特征，而對于星途這個(gè)年輕的品牌來說，至今出現(xiàn)的三款產(chǎn)品無論是前臉還是側(cè)線條都有各自的想法。

　　首先這與星途三款產(chǎn)品的時(shí)間周期有關(guān)，Kevin加入星途團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，星途的第一個(gè)系列TX和TXL已經(jīng)基本定稿，Kevin的參與度很小，第二個(gè)車型LX是他正式執(zhí)筆優(yōu)化的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異也是因此，之前的LX和TX完全不同的內(nèi)飾風(fēng)格也是此背景的側(cè)面反映。

　　Kevin說對于一個(gè)年輕的品牌推出的面對更年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，本沒有家族化的束縛就沒必要刻意積累這種束縛，他在星途滲透的設(shè)計(jì)哲學(xué)就是這樣，不同產(chǎn)品要包含核心的設(shè)計(jì)語言，但并沒有給團(tuán)隊(duì)規(guī)定更具體設(shè)計(jì)元素的準(zhǔn)則，在磨合品牌造型設(shè)計(jì)的路上，他表示首先還是給予不同定位的車型相匹配的造型設(shè)計(jì)，而不是可以套用之前的某些元素。

　　舉個(gè)簡單的例子，如果你對比星途TX、LX和VX的前臉，會(huì)發(fā)現(xiàn)大燈、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠上的元素細(xì)節(jié)并不相似，至少中網(wǎng)這種面積很大的元素是不同的，但它們又都具備筆直的橫向大線條讓人感受到足夠的視覺寬度，而且這個(gè)大幅利用橫向直線條的元素也會(huì)貫穿之后很多車型，但不管中網(wǎng)怎么變化，細(xì)長的大燈和刻有EXEED LOGO的寬飾條融合貫穿則是不會(huì)變的核心。

　　回到VX概念車本身，會(huì)發(fā)現(xiàn)與之前的TX和LX不同的是，它的中網(wǎng)造型對比前兩者來說規(guī)整了很多，強(qiáng)迫癥的人看了很舒服的那種規(guī)整，并且配合筆直的粗線條做中網(wǎng)裝飾和角度基本水平的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，因?yàn)檫@種身材比較大的SUV，是給它的目標(biāo)用戶群提供年輕且有活力的感覺，而不刻意去復(fù)制之前的年輕化的手法，所以這時(shí)我也自己腦補(bǔ)了一下將LX的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格放到VX上。

　　側(cè)面的線條可能會(huì)讓你覺得乏味，但Kevin剛說到腰線就讓我注意到其實(shí)TX、LX、VX這三款車的腰線也用了不同的手法，TX和LX則分別用了中間斷開的腰線和雙腰線的手法，而身材更大的VX則用了筆直貫穿的腰線，這也是大車側(cè)面比較常用的線條。

　　并且在硬朗的腰線下面還是用了大曲面營造光影變化來降低側(cè)面的臃腫感，當(dāng)然造型是一方面，最終的光影的質(zhì)感與油漆涂裝也是有直接關(guān)系的；輪眉處的雙層效果也是目前很多中、大型SUV比較善用的手法，當(dāng)然這個(gè)細(xì)節(jié)也會(huì)增加沖壓的成本，這對于并沒有歷史和溢價(jià)的新品牌來說，這些細(xì)節(jié)的雕琢就屬于“過度”范疇了，之前也有曝光過申報(bào)圖，從圖片上看輪眉的突起并沒有那么明顯。

車標(biāo)怎么辦？

　　我們在之前對星途的對話中就問過這個(gè)問題，星途是目前市場中少有的只以字母為車標(biāo)的品牌，沒有一個(gè)圖形化的LOGO，Kevin對此的解釋很直白，他不否認(rèn)在之后會(huì)有一個(gè)LOGO的可能性，但對于一個(gè)歷史很短的品牌來說，現(xiàn)在搞一個(gè)車標(biāo)很難去把更多的背景和情感因素融入到車標(biāo)中，還會(huì)一定程度上束縛造型設(shè)計(jì)，要知道很多經(jīng)典車型的外形的確是車標(biāo)或某個(gè)小元素的放大和延伸，而Kevin加入星途一年以來已經(jīng)有了設(shè)計(jì)方向的確定，也就是強(qiáng)化橫向直線條，這在車頭和車尾均有體現(xiàn)，所以目前來說，將EXEED五個(gè)字母刻在寬大的飾條中是一個(gè)將持續(xù)下去的設(shè)計(jì)核心，并且他也有想法將五個(gè)字母進(jìn)行再次藝術(shù)化處理。

內(nèi)飾會(huì)延續(xù)LX的風(fēng)格

　　此次XV概念車并沒有透露最終的內(nèi)飾信息，不過從之前的曝光圖和Kevin的描述上，它的內(nèi)飾風(fēng)格與LX車型整體風(fēng)格是保持統(tǒng)一的，都是橫向貫穿的雙屏幕，同時(shí)保持沒有“帽檐”的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種干凈利索的設(shè)計(jì)風(fēng)格在量產(chǎn)的時(shí)候也會(huì)增加工藝成本，比如防眩光/反光的處理，所以大師的能力更多的是怎樣在成本受限的情況下去盡可能實(shí)現(xiàn)這些理想的元素。

　　空調(diào)面板為全液晶顯示+溫度的物理旋鈕。雖然之前看過內(nèi)飾曝光圖，我還是問了一句之后是否考慮副駕駛屏幕，Kevin笑著說“這是個(gè)很好的猜想”，雖然沒有正面回答，但可以看出Kevin對這種國際范圍漸漸流行的風(fēng)格是很感興趣的。

　　中國品牌聘請國際著名設(shè)計(jì)師已成“潮流”，這是個(gè)正確的方向，企業(yè)的核心技術(shù)固然重憑要，但基于對于任何產(chǎn)品來說，怎么讓人選擇一款產(chǎn)品純平最初的感知，也就是設(shè)計(jì)，而對于星途這個(gè)年輕的品牌來說，打出自己一片天地的前提還是有充足的的存在感，而設(shè)計(jì)是提升存在感的絕對重要的因素，所以，消費(fèi)者雖然會(huì)吐槽所謂的“套娃”式設(shè)計(jì)，但品牌的核心特征還是需要系統(tǒng)的表達(dá)出來。

　　最后，VX的申報(bào)圖之前也已經(jīng)曝光，之前的消息是這車在2020年就會(huì)上市，屆時(shí)大7座SUV又多了一名成員，我們期待在已知信息之外能出現(xiàn)一些小驚喜吧。（文/汽車之家 汪淼）