- DF727變速箱拆解

　　拆完了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們接下來再看看長安自主研發(fā)的代號(hào)為DF727的濕式雙離合變速箱。這臺(tái)變速箱其實(shí)已經(jīng)上市里較長的時(shí)間，不過之前并沒有機(jī)會(huì)對(duì)其進(jìn)行拆解，這次借著來到它的誕生地，我們也有機(jī)會(huì)目睹其內(nèi)部的真容。

　　由于歷史上的原因，目前國內(nèi)的廠商在研制雙離合變速箱時(shí)，都會(huì)選擇來自博格華納的變速器，當(dāng)然了博格華納其本身在濕式雙離合器的產(chǎn)品上就處于行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，因此這方面的實(shí)力毋庸置疑。

　　歐洲消費(fèi)者對(duì)于雙離合變速箱換擋帶來的闖動(dòng)并不在意，而是更在意換擋速度，相對(duì)來說中國消費(fèi)者則對(duì)換擋平順性有著更高的要求，因此長安也是因地制宜的來編寫變速箱的控制軟件。

　　除了在速度超過5km/h會(huì)自動(dòng)脫離外，法規(guī)還要求駐車機(jī)構(gòu)在車輛位于30°的坡道時(shí)不論是車頭向上還是向下，都能在激活后移動(dòng)不超過130mm，因此這方面的設(shè)計(jì)既要求了其功能性，又要求了其可靠性，一個(gè)駐車系統(tǒng)可并不簡單。

　　雖然長安的這臺(tái)變速箱是雙離合變速箱，但是它偏向于平順性的調(diào)校給我的不少同事都留下了較深的印象，在明年完成升級(jí)后，它也能完全匹配NE平臺(tái)全新的1.5T變速箱。自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，相信在動(dòng)力調(diào)校上就已經(jīng)處于了一個(gè)領(lǐng)先的地位。

總結(jié)：

　　從拆解的過程來看，誕生于NE平臺(tái)的長安全新1.5T已經(jīng)匯集了同排量所有主流技術(shù)于一身，不僅在動(dòng)力和排放水平上處于領(lǐng)先，還在熱效率方面有了大幅度提升。不僅如此，它還為各種混動(dòng)模式預(yù)留了空間，因此我相信NE系列的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能在未來的5-10年內(nèi)都能夠成為長安汽車的主力機(jī)型。同樣的，7速雙離合變速箱匯聚了主流的供應(yīng)商，再加上長安自己的硬件和軟件研發(fā)，可以做到想快就快、想順就順，相信這樣的動(dòng)力組合經(jīng)過不同調(diào)校，至少在未來數(shù)年內(nèi)可以令長安處于領(lǐng)先行列。(文/圖 汽車之家 苗帥)

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