[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  由于工作的關(guān)系，這些年我在世界各地拜訪了不少汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大咖設(shè)計(jì)師，他們有的或豪情奔放，有的或靦腆內(nèi)斂，許多時(shí)候從他們的作品中，就能發(fā)現(xiàn)一些性格特征的表現(xiàn)。不過有一個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象就是，在問到他們欣賞的汽車品牌造型時(shí)，不論是來自歐洲、美洲還是亞洲的設(shè)計(jì)師，或多或少都會(huì)提到一個(gè)品牌：馬自達(dá)。似乎在每一個(gè)設(shè)計(jì)師的眼中，馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面都是一個(gè)好看的典范。

　　因此對(duì)于馬自達(dá)的設(shè)計(jì)手法，我一直都心中存有一絲疑慮。因?yàn)椴徽撌菑漠a(chǎn)品線規(guī)模、銷量等各個(gè)方面，馬自達(dá)在世界上任何一個(gè)主流市場(chǎng)上都不能稱之為一個(gè)非常成功的品牌，那么為何它會(huì)給設(shè)計(jì)師們留下這么深刻的印象呢?這一期的旁觀者，我就帶著這個(gè)問題，來看看馬自達(dá)的中流砥柱車型：阿特茲。

旁觀者是誰?

　　近兩年，車企的新車宣傳攻勢(shì)中，設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感�！斑@里像什么，那里來自獨(dú)特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實(shí)上，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中，設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA)，通過專業(yè)設(shè)計(jì)師的視角，解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析，這些行內(nèi)人的看法、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀、真實(shí)。

往期回顧：

第一期： 旁觀者：豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?

第二期： 旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型

第三期： 旁觀者車展特輯：設(shè)計(jì)師印象最深刻的車

第四期：旁觀者：全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀

　　如果你擔(dān)心車企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣瓜，偏袒自己的作品，那么不妨聽聽來自第三方中立的評(píng)價(jià)，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們。

　　你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設(shè)計(jì)工作，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不在此做詳細(xì)介紹。

- 十五年前的今天：推出即爆款

　　不管與日系三強(qiáng)中的天籟、凱美瑞或雅閣的哪一款相比，馬自達(dá)阿特茲在如今的中國市場(chǎng)都不能算作是熱銷車，再加上歐洲車企的圍剿，在中型車市場(chǎng)上阿特茲的受歡迎程度，幾乎無法排進(jìn)前十。然而十五年前的情況，可并非如此。

　　一年后，馬自達(dá)6在長(zhǎng)春開始國產(chǎn)，進(jìn)一步拉低了價(jià)格，給當(dāng)時(shí)剛剛開始的中國私家車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。憑借著動(dòng)感的外觀、不輸同級(jí)別車型的動(dòng)力與配置，讓中國消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了馬自達(dá)，并且也讓這個(gè)初進(jìn)中國市場(chǎng)的日本品牌站穩(wěn)了腳跟。

　　在第一代馬自達(dá)6的生命周期中，共在中國市場(chǎng)賣出了超過77萬臺(tái)，以那時(shí)中國消費(fèi)者的購車需求和能力，這個(gè)數(shù)字足以說明那時(shí)的馬自達(dá)6在中國是成功的。甚至足以與那時(shí)的本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥相提并論。

　　第二代馬自達(dá)6直到2009年才開始在一汽馬自達(dá)國產(chǎn)，并且此時(shí)第一代馬自達(dá)6依舊在生產(chǎn)。為了不讓名字混淆，第二代車型在國內(nèi)以馬自達(dá)睿翼的名字上市銷售，新老車型開始了一段并線銷售的時(shí)光。

　　或許是由于第一代車型依舊在產(chǎn)、第二代車型更名的緣故，從數(shù)據(jù)上看國產(chǎn)的馬自達(dá)睿翼市場(chǎng)表現(xiàn)并不如馬自達(dá)6的表現(xiàn)那么好，再加上中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)絹碓蕉啵�豪華品牌車型的價(jià)格也逐漸下探，睿翼也就沒能復(fù)制第一代車型的成功。直到2017年，國產(chǎn)的馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼才停產(chǎn)，告別歷史舞臺(tái)。

　　但是直到2014年，國產(chǎn)版本的它才姍姍來遲。并且由于當(dāng)時(shí)前兩代車型(馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼)都還在量產(chǎn)階段，因此一汽馬自達(dá)將它在日本市場(chǎng)的名字翻譯成中文，稱作馬自達(dá)阿特茲。

- 如何打造既動(dòng)感又優(yōu)雅的中型車？

　　由于國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入的速度較慢，因此當(dāng)國內(nèi)的阿特茲上市三年后，中期改款的馬自達(dá)6就在海外市場(chǎng)發(fā)布了。雖然經(jīng)過了中期換代，但實(shí)際上新阿特茲相比老款車型在外觀上的變化并不大，幾乎所有鈑金件的輪廓都沒有發(fā)生改變。這也是許多車企在造型較為成功的車型上所慣用的改款方式，畢竟鈑金件的改動(dòng)涉及到生產(chǎn)模具的變更，動(dòng)輒就要增加7、8個(gè)月的研發(fā)驗(yàn)證周期。

　　那么在第三方設(shè)計(jì)師看來，這樣的變化有什么好處呢？作為整個(gè)車頭最容易抓住眼球的部分，鍍鉻件造型的改變讓車頭從視覺上來說重心更低，也變得更兇猛、更富有攻擊性，雖然變化很小可是視覺上帶來的區(qū)別卻非常明顯，無疑是一個(gè)成功的改變，花小錢辦大事。

　　LED照明技術(shù)的成熟，甚至是激光照明技術(shù)的運(yùn)用，新車在設(shè)計(jì)時(shí)能讓設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)大燈和霧燈區(qū)域有了更大的發(fā)揮空間，因此我們?cè)絹碓蕉嗟目吹酱鬅舻某叽缭絹碓叫　⒃絹碓姜M長(zhǎng)，像半瞇著眼睛的動(dòng)物一般，給人富有攻擊性的感受。

　　設(shè)計(jì)其實(shí)就是一門玩弄視覺效果的藝術(shù)，我們覺得歐洲人長(zhǎng)得好看，其實(shí)很多時(shí)候就是因?yàn)樗麄兊奈骞俑�立體：眼眶深邃，鼻梁堅(jiān)挺，高低間就從視覺上讓人有著更強(qiáng)的感受，不會(huì)平淡無奇。汽車設(shè)計(jì)也是一樣，車頭部分有了突出和凹陷的位面差，就會(huì)讓整車顯得更立體，這樣也從視覺上變得更好看了。

　　當(dāng)然了，作為馬自達(dá)的家族化設(shè)計(jì)語言的鍍鉻飾條大概長(zhǎng)什么樣大家都知道，即便是擋住了也能猜個(gè)七七八八，可總歸是沒有其他國家裸露在外的好看。我相信鍍鉻飾條無法整個(gè)露出，會(huì)是不少心阿特茲車主的遺憾之一。

　　可以說這三根曲線正式魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言的精髓所在，在概念車Shinari和Takeri上都能找到，在全新一代昂克賽拉身上，也能找到類似的曲線，只不過由于車身尺寸的原因，曲線數(shù)量由阿特茲上的三根減少至兩根。

　　在這一點(diǎn)上新阿特茲的做法就很顯高級(jí)，設(shè)計(jì)師依舊保持了后車門和后輪眉的原有大小，在車門上將輪眉完整的勾勒出來。雖然這樣可能會(huì)對(duì)車門的沖壓造成一定的難度，但是實(shí)車不僅好看還顯得高級(jí)，這樣的付出也是值得的。

　　牌照框區(qū)域凹陷處的輪廓也變化的較為明顯，但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)線條的變化其實(shí)是從之前的銳利變得不那么銳利了，這樣的變化對(duì)于制造時(shí)沖壓工序的難度其實(shí)是降低的，因此對(duì)于研發(fā)和試制周期還是會(huì)有把握。

　　從外觀上來看，雖然新阿特茲相比改款前沒有太多非常明顯的變化，可是所有改變的地方，都在向著運(yùn)動(dòng)、豪華所靠攏。再加上這一代車型當(dāng)初面世時(shí)就秉承了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅和動(dòng)感，因此新阿特茲的外觀相比老款可以說對(duì)消費(fèi)者會(huì)更有吸引力。

- 內(nèi)飾更新更高檔、更精致

　　看完了外觀，咱們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾，其實(shí)算上這次的中期換代，這一代阿特茲已經(jīng)更換至第三個(gè)版本的內(nèi)飾了，而且這三個(gè)版本并非只是修修補(bǔ)補(bǔ)的小打小鬧，而是能讓人明顯看出區(qū)別的更迭，這在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是不多見的。

　　其次，不同種材質(zhì)的使用也會(huì)讓內(nèi)飾顯得更高級(jí)，觸手可及之處基本都被軟質(zhì)的材質(zhì)所覆蓋，再加上處于突出位置的類似Alcantara皮，增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　出風(fēng)口的這種設(shè)計(jì)不僅更顯精致，也多了些有趣的小心思在其中，除了給內(nèi)飾增添一些高級(jí)感外，也讓整體氛圍不會(huì)那么的沉悶。

　　雖然有些品牌現(xiàn)在在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上會(huì)人為的向駕駛者做一些傾斜，以表達(dá)以駕駛者為中心的意識(shí)，但顯然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們并沒有這樣認(rèn)為。其實(shí)對(duì)稱和傾斜只是兩種不同的理念，無需分出誰對(duì)誰錯(cuò)，只要消費(fèi)者能夠接受，那就是好的設(shè)計(jì)。

　　新阿特茲靠近車門的空調(diào)出風(fēng)口會(huì)向外突出，而車門飾板的最頂端也是向外突出的，這樣就會(huì)營造出一種像俄羅斯方塊般疊加在一起的緊湊感，而正是這種交錯(cuò)疊加的車門和儀表臺(tái)結(jié)合方式，才會(huì)給人營造一種環(huán)抱式的包裹感。

　　新阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有像外觀那樣營造足夠的運(yùn)動(dòng)感，而是更多的在高檔和精致方面下手，再加上偶爾的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)元素，整個(gè)內(nèi)飾并不會(huì)像很多運(yùn)動(dòng)型車那樣給人帶來太大的壓力，相反是一種舒服的感覺，而這其實(shí)正是主流中型車所需要的。

總結(jié)：

　　如今越來越多的人強(qiáng)調(diào)中型車的造型應(yīng)該富有動(dòng)感，也有越來越多的主流品牌像日產(chǎn)和本田那樣，通過比較凌厲的線條使得中型車變得兇狠。可是中型車現(xiàn)在需要的是真實(shí)的運(yùn)動(dòng)么?連寶馬3系都變得越來越舒服了，中型車市場(chǎng)只是需要一臺(tái)外觀看起來動(dòng)感的車，但實(shí)際上不論是內(nèi)飾還是開起來，相信這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者并不想要那么的運(yùn)動(dòng)，相反舒適會(huì)更符合他們的所需。

　　馬自達(dá)阿特茲的外觀通過曲線和造型的手法來凸顯運(yùn)動(dòng)，但是在動(dòng)感中又流露出一絲優(yōu)雅，內(nèi)飾方面則主要在高檔和精致上下功夫，但在這之中又含有一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)元素�？梢哉f新阿特茲的外觀內(nèi)飾，其實(shí)滿足了這個(gè)市場(chǎng)很多消費(fèi)者的真實(shí)需求，至少在設(shè)計(jì)層面上，它是成功的。相信這也是為何有這么多中外設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)充滿興趣。(文/圖 汽車之家 苗帥)