○后懸架及剎車(chē)部分

　　下面我們?cè)賮?lái)看后懸架部分  你。CS75 PLUS后懸架為標(biāo)準(zhǔn)的多連桿懸架（E型多連桿）。這類(lèi)懸架一個(gè)核心的優(yōu)勢(shì)就在于對(duì)后輪的控制可以更好，前束控制也會(huì)更好，并提高車(chē)輪的抓地行和彎道循跡性。

　　升級(jí)部分主要也是在于穩(wěn)定桿和襯套。我們先說(shuō)穩(wěn)定桿，這個(gè)和前懸架穩(wěn)定桿升級(jí)是一樣的，都是從剛性和尺寸進(jìn)行改進(jìn)和匹配，這部分主要和彎道和側(cè)傾訴求有關(guān)，這里就不用多說(shuō)了，我們主要來(lái)看看襯套的升級(jí)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)真空助力器的缸徑也進(jìn)行了加大，加大后踏板行程會(huì)更短，制動(dòng)力感覺(jué)就會(huì)來(lái)的也更快一些。其實(shí)在剎車(chē)腳感方面并不屬于玄學(xué)的范疇，反而有十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究。一般每個(gè)廠家都有自己的“家族調(diào)校”特色，這個(gè)特色并不是一成不變的，而是隨著經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的提升在不斷進(jìn)化，長(zhǎng)安經(jīng)過(guò)這些年積累也成型了自己的家族化特色。長(zhǎng)安汽車(chē)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了兩條剎車(chē)曲線，一條代表運(yùn)動(dòng)，一條代表舒適，如果一臺(tái)車(chē)的制動(dòng)曲線接近舒適，那么實(shí)際的駕駛感受就是前段剎車(chē)疲軟，也就是我們所謂的前段無(wú)剎車(chē)，如果制動(dòng)曲線接近運(yùn)動(dòng)呢？就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，這在早期的日系車(chē)?yán)锉憩F(xiàn)的較多，只有從這兩條曲線中找到一個(gè)平衡，才會(huì)得到一個(gè)舒服的剎車(chē)腳感。

　　長(zhǎng)安研究這兩條曲線花費(fèi)了大量的精力和時(shí)間，但付出也是值得的，掌握了這兩條曲線后，大大減少了開(kāi)發(fā)新車(chē)的時(shí)間（制動(dòng)系方面），可以減少做制動(dòng)方案的時(shí)間。

　　輪胎方面，現(xiàn)場(chǎng)的頂配車(chē)型采用了225/55 R19的輪胎規(guī)格。中配車(chē)型的輪胎規(guī)格為225/60 R18，而低配車(chē)型則是225/65 R17。另外，全系使用了非全尺寸的備胎。

○測(cè)試場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)

　　在對(duì)話之后，我還將車(chē)開(kāi)上了長(zhǎng)安汽車(chē)的測(cè)試場(chǎng)，我想再通過(guò)顛簸路對(duì)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行一個(gè)全面的體驗(yàn)。

　　因?yàn)轶w驗(yàn)的是2.0T的頂配車(chē)型，所以動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更充沛，油門(mén)腳感比較線性，但在初段稍有一些渦輪遲滯的現(xiàn)象。制動(dòng)力確實(shí)做到了之前工程師介紹的線性感覺(jué)，比較跟腳，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭或者前段剎車(chē)較虛的情況，在動(dòng)力和剎車(chē)方面表現(xiàn)出相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

　　而最讓我喜歡的是變速箱的匹配，8AT和發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一對(duì)老搭檔，平順性方面幾乎天衣無(wú)縫。當(dāng)然8AT綿密的齒比作出了很大貢獻(xiàn)，但感受不到變速箱動(dòng)作的操作感，確實(shí)體現(xiàn)了長(zhǎng)安工程師團(tuán)隊(duì)在這部分的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。

　　編輯總結(jié)：從底盤(pán)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和長(zhǎng)安CS75 PLUS沒(méi)有太明顯的差別，都采用了承載式車(chē)身、全框式副車(chē)架、前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架。懸架材質(zhì)均為鋼材打造，但長(zhǎng)安CS75 PLUS在減振器、襯套、底盤(pán)材料等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)在調(diào)校上用心不少�？傮w來(lái)說(shuō)起到了穩(wěn)中求精的效果�？傮w來(lái)說(shuō)，全新長(zhǎng)安CS75 PLUS的底盤(pán)水平在緊湊型SUV中已經(jīng)屬于不錯(cuò)的水平，同時(shí)略顯舒適的調(diào)校風(fēng)格也能滿足大部分消費(fèi)者的使用需求，一款價(jià)格合適而且底盤(pán)質(zhì)感較為出色的SUV,銷(xiāo)量表現(xiàn)出色也十分合理了。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

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