[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  太陽(yáng)能是一種環(huán)保的再生資源，如果能與汽車(chē)結(jié)合，或許會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果。近日，豐田發(fā)布了一款裝載太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置的普銳斯插電混動(dòng)測(cè)試車(chē)，該車(chē)將驗(yàn)證太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置在日常使用中究竟能否進(jìn)一步降低車(chē)輛的排放水平。

● 太陽(yáng)能加持的普銳斯插電混動(dòng)

　　下圖中這臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)頂、后窗玻璃、后擾流板上都鋪覆了太陽(yáng)能薄膜的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)就是豐田最新研究的載體。

　　這款普銳斯插電混動(dòng)太陽(yáng)能測(cè)試車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池容量與在售普銳斯插電混動(dòng)車(chē)型保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為2ZR-FEX的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98馬力，峰值扭矩為142�！っ�；電機(jī)系統(tǒng)方面，車(chē)輛搭載的是基于TNGA架構(gòu)的THS雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)輸出總功率為53千瓦，總扭矩為163�！っ�。測(cè)試車(chē)與在售車(chē)型最大的差異是在車(chē)頂增加了太陽(yáng)能發(fā)電薄膜。

　　這臺(tái)普銳斯測(cè)試車(chē)上采用的太陽(yáng)能薄膜采用了夏普的三結(jié)太陽(yáng)能電池技術(shù)。該太陽(yáng)能薄膜的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%。

　　普銳斯測(cè)試車(chē)上搭載的所有太陽(yáng)能薄膜在晴天環(huán)境中，發(fā)電功率約為860瓦。理論上來(lái)說(shuō)，用測(cè)試車(chē)上的太陽(yáng)能薄膜對(duì)車(chē)上的8.8kWh動(dòng)力電池充電是足夠的（室外晴天環(huán)境，充滿(mǎn)動(dòng)力電池約需要10小時(shí)左右）。

　　從目前公布的一些數(shù)據(jù)來(lái)看，在晴天時(shí)，把車(chē)輛停在露天環(huán)境，太陽(yáng)能薄膜對(duì)動(dòng)力電池充電，每天最多能充入44.5km的純電續(xù)航里程；車(chē)輛在行駛過(guò)程中，太陽(yáng)能薄膜能夠同時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)電器系統(tǒng)供電和對(duì)輔助電源電池/動(dòng)力電池充電，每天產(chǎn)生的電量折算成純電續(xù)航里程的話(huà)為56.3km。說(shuō)實(shí)話(huà)，50km左右的純電續(xù)航對(duì)于短途上下班通勤其實(shí)已經(jīng)足夠了。（注：以上純電續(xù)航里程換算基于日規(guī)JC08工況循環(huán)）

　　其次，普銳斯的動(dòng)力電池容量為8.8kWh，盲目加大太陽(yáng)能薄膜的發(fā)電功率會(huì)出現(xiàn)發(fā)出來(lái)的電沒(méi)地方存的情況，從而造成浪費(fèi)。最理想的狀況就是這套太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)一天下來(lái)剛好能充滿(mǎn)電池，這樣的話(huà)，開(kāi)車(chē)上班把車(chē)放在室外，下班車(chē)輛的電池正好能充滿(mǎn)，純電模式開(kāi)車(chē)回家后再用家里的充電樁補(bǔ)電，第二天能夠接著以純電模式上班，實(shí)現(xiàn)了綠色出行。

● 豐田普銳斯利用太陽(yáng)能其實(shí)早有先例

　　實(shí)際上，早在2017年，普銳斯插電混動(dòng)車(chē)型就曾配置過(guò)車(chē)頂太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，充電功率約為180瓦。在車(chē)輛停放時(shí)，該車(chē)頂充電系統(tǒng)能夠?qū)��?dòng)力電池充電，每天最多能充入6.1km的純電續(xù)航里程；但在行駛過(guò)程中只能為車(chē)輛電器系統(tǒng)供電，不能為動(dòng)力電池充電。

● 中國(guó)的太陽(yáng)能汽車(chē)

　　目前中國(guó)最大的太陽(yáng)能電池薄膜生產(chǎn)商是漢能集團(tuán)（Hanergy），其砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池最高轉(zhuǎn)換率達(dá)到31.6%，單結(jié)電池最高轉(zhuǎn)換率達(dá)到29.1%，玻璃基銅銦鎵硒(CIGS)薄膜電池冠軍組件轉(zhuǎn)換效率達(dá)到22.92%，柔性銅銦鎵硒薄膜電池組件研發(fā)轉(zhuǎn)換效率達(dá)到20.56%，鈣鈦礦電池單結(jié)研發(fā)效率達(dá)到23.7%，高效硅異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到24.85%。上述技術(shù)有不少在國(guó)際上是處于領(lǐng)先水平的。

　　這些概念車(chē)上搭載了漢能當(dāng)時(shí)最新的砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池，最高能量轉(zhuǎn)化率為31.6%（火電廠燒煤發(fā)電的轉(zhuǎn)化率約為38%）。在充足陽(yáng)光的照射下，這些概念車(chē)每年能夠依靠太陽(yáng)行駛20000公里。

　　日本汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)成熟，汽車(chē)廠商為了促進(jìn)銷(xiāo)量，會(huì)想方設(shè)法地針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出一些符合用戶(hù)個(gè)性化需求的產(chǎn)品。成熟的市場(chǎng)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)也就催生出配備太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的普銳斯�？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著市場(chǎng)的成熟，中國(guó)品牌廠商也會(huì)逐漸開(kāi)始運(yùn)營(yíng)一些小眾市場(chǎng)，這除了是為了挖掘潛在銷(xiāo)量空間，更是提升品牌影響力的重要一環(huán)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　日本企業(yè)對(duì)精進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)一直抱有充足的熱忱，這臺(tái)太陽(yáng)能版普銳斯插電混動(dòng)車(chē)型就是一個(gè)例子。對(duì)于年日照時(shí)數(shù)較多的地區(qū)，這種得到太陽(yáng)能薄膜加持的混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)該有一定的市場(chǎng)空間，能夠讓用戶(hù)實(shí)現(xiàn)短途出行用電，長(zhǎng)途出行用油的用車(chē)方式，對(duì)于進(jìn)一步降低混合動(dòng)力汽車(chē)的排放有積極意義。當(dāng)然了，對(duì)于日照時(shí)數(shù)較少或者沒(méi)有露天停車(chē)場(chǎng)的地區(qū)，這種利用太陽(yáng)能充電的技術(shù)就沒(méi)什么用武之地了。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）