[汽車之家 設(shè)計解碼]  在一戰(zhàn)的時候，因為發(fā)現(xiàn)法軍的炮彈數(shù)量遠(yuǎn)不如德軍，安德烈·雪鐵龍主動請纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。出色的組織管理才能讓他迅速為法軍解決了困難，稱之為“救火隊員”一點也不為過。100年后的今天，安德烈·雪鐵龍當(dāng)年（一戰(zhàn)結(jié)束后）創(chuàng)立的品牌四面受阻，這回誰會是雪鐵龍品牌的“救火隊員”呢？我想新上任的設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克（以下簡稱皮埃爾）應(yīng)該就是其中之一。在前陣子的法國雪鐵龍之行里，汽車之家得到獨家對話皮埃爾的機會。站在品牌新百年起點之際，這位曾經(jīng)在寶馬、長城以及起亞任職過的國際設(shè)計大咖將如何描繪雪鐵龍未來的藍(lán)圖？我們來聽聽他怎么說的吧！

■ 皮埃爾·勒克萊克？中國的老朋友

　　在汽車圈，大牌設(shè)計師跳槽帶來的行業(yè)效應(yīng)并不輸娛樂圈的明星。換句話來講，這幫能說會道、形象氣質(zhì)普遍還不錯的家伙更容易成為圈內(nèi)的“網(wǎng)紅”。皮埃爾，一個熟悉又陌生的名字；說熟悉，是因為確實聽說過；說陌生，是因為說不出具體來。所以，皮埃爾是大牌，并不是網(wǎng)紅。我們對“大牌”沒有任何誤解，不信？來看看他的履歷！

　　今年47歲的皮埃爾出生于比利時，早期在Zagato設(shè)計工作室、福特Ghia任職，2000年加盟寶馬集團，先后操刀了X5（E70）、X6（E71）以及部分M車型的設(shè)計。2013年，皮埃爾離開了效力13年之久的寶馬集團，“轉(zhuǎn)投”長城汽車擔(dān)任副總裁兼設(shè)計總監(jiān)。2017年，皮埃爾選擇離開長城，進(jìn)入起亞集團負(fù)責(zé)設(shè)計戰(zhàn)略工作。如今，皮埃爾又回到了自己熟悉的歐洲，成為雪鐵龍品牌的設(shè)計總監(jiān)。

　　盡管時間不算長，可在長城的工作經(jīng)歷對皮埃爾來說非常重要，包括對中國文化、中國民企的管理以及中國消費者的需求都有自己的理解和認(rèn)識。在皮埃爾看來：“汽車于中國消費者而言是一種身份的象征，這種對身份的要求一方面來自于品牌，一方面來自于設(shè)計�！钡�他也發(fā)現(xiàn)，中國人會買發(fā)法國的珠寶、奢侈品，可如果說到汽車，他們反倒會優(yōu)先考慮德系車，或者是價格低一點的日系車、國產(chǎn)車。

　　相比最近兩段在亞洲（中國和韓國）的工作經(jīng)歷，來到雪鐵龍的皮埃爾有點“如釋重負(fù)”的感覺，無需花太多時間去適應(yīng)。皮埃爾給我們講了一個例子，在長城的時候，最開始他每周都會跟魏建軍見面，而在自己介紹完P(guān)PT后，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)只是聽而很少做評價。他花了半年才慢慢這是一種文化差異，皮埃爾說：“在中國，即使北京和上海兩個城市，也如同兩個國家，文化會有一定的差異�！�

■ 做好傳承，聊未來的設(shè)計方向

　　一個新的產(chǎn)品從研發(fā)到最終實現(xiàn)量產(chǎn)，大概需要四五年的時間。因此，現(xiàn)在大家能看到的雪鐵龍產(chǎn)品，皮埃爾并沒有從始至終參與其中。在來到雪鐵龍之后，皮埃爾對雪鐵龍已經(jīng)開展的項目保持尊重，沒有過多的調(diào)整，而是用最佳的方法繼續(xù)把項目做完。他認(rèn)為法國品牌的設(shè)計往往很有創(chuàng)意，它們不害怕去改變自己。

　　俗話說“新官上任三把火”，當(dāng)我們迫不及待希望皮埃爾展示新東西的時候，他卻顯得非常務(wù)實，表示未來五年的項目必須跟現(xiàn)在的產(chǎn)品有連續(xù)性，“樂觀設(shè)計”的理念也會保持下去，雪鐵龍仍然會是那個大膽和果敢的雪鐵龍。而AIMI ONE和19_19會是雪鐵龍現(xiàn)在到2030年所有車的設(shè)計靈感的源泉，他們之后的產(chǎn)品戰(zhàn)略也會基于這兩款車的理念進(jìn)行打造。

　　一百年來，當(dāng)人們談到雪鐵龍的時候，總是會談到設(shè)計。實際上，極具表現(xiàn)力的設(shè)計語言只是表面，實質(zhì)是大膽創(chuàng)新的精神，很難有車企能夠堅持一百年。從過往的Traction Avant、2CV、DS以及CX等經(jīng)典車就可以看到雪鐵龍對革新的執(zhí)著并不局限于設(shè)計，它一直勇于嘗試不同的新事物、新技術(shù)，從而改變和推動汽車行業(yè)的發(fā)展。