你想要的都在這寶馬8系全家族技術(shù)解析

苗帥

2019年09月08日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 傳動系統(tǒng)：都是熟悉的老面孔

　　雖然寶馬給新的旗艦車型配備了幾款不同的發(fā)動機，但是目前進入中國市場的寶馬8系(參數(shù)|詢價)只有兩個排量：840i搭載的3.0升L6渦輪增壓發(fā)動機和M8版本車型上搭載的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　作為寶馬8系的頂級高性能版本，寶馬M8的標準版和雷霆版(Competition)均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒。

　　寶馬8系作為寶馬集團第一款使用第三代采埃孚(ZF)8AT變速箱的車型，這款變速箱代號8HP76，不僅相比之前的產(chǎn)品重量有所減輕，得益于1-5擋齒比的增加，變速箱的傳動齒比范圍也由之前的7.07增加至現(xiàn)在的8.59，因此，在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速的情況下，尤其是在高速行駛時，傳動效率會有明顯的提高。

　　此外，變速箱還提高了滑行功能的效率，當車輛以15到160公里/小時的速度行駛時，它在駕駛員腳部離開油門踏板時就能解除發(fā)動機和變速箱的耦合，因此車輛就可以簡單地以空轉(zhuǎn)速度滑行，油耗也因此得到降低。

　　除了干預(yù)變速箱的擋位，智能組網(wǎng)功能還能通過導(dǎo)航系統(tǒng)、攝像頭以及雷達傳感器提供的數(shù)據(jù)，干預(yù)并非真正需要的發(fā)動機啟停功能：例如城市內(nèi)的擁堵、交叉路口或環(huán)島的短暫停車。

- 底盤懸架有什么特殊么？

　　作為品牌最新的旗艦產(chǎn)品，寶馬自然會把之前裝備在7系上的所有高新技術(shù)都移植到8系上，例如整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動式防傾桿都能在8系上找到它們的身影。而在減振器方面，寶馬為8系推出了反應(yīng)更快的電磁感應(yīng)減振器，這套被稱之為“自適應(yīng)M懸架”的減振器在中國市場以2.6萬元的價格靜靜地躺在8系的選裝包中。

　　寶馬8系的這套整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實就是后輪也能夠參與到轉(zhuǎn)向之中。這套系統(tǒng)在5系、6系GT和7系上都有搭載，所以對于消費者來說并不陌生。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度為2.5°，在車速不大于72km/h時，后輪會與前輪的轉(zhuǎn)向方向相反，而在車速大于72km/h時，則會與前輪轉(zhuǎn)向方向相同。

- 旗艦當然需要各種科技加持

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，寶馬雖然和自動駕駛行業(yè)巨頭Mobileye有著合作，但是其駕駛輔助系統(tǒng)與競爭對手相比似乎并沒有太過出彩的地方，然而寶馬8系上可以搭載的這臺系統(tǒng)，讓大家看到了他們的誠意。

　　此外，前視攝像頭在檢測到道路限速標志后，會自動將主動巡航的最高車速限制在最高車速，以免駕駛員疏忽造成超速帶來不必要的罰單。該項功能可識別并限制的最低車速為15km/h，基本滿足了絕大多數(shù)的用車情況。

　　最后，這項選裝包還包括一系列例如主動側(cè)碰保護、躲避援助、追尾警告、優(yōu)先警告、錯誤道路警告和十字路口警告等一系列功能，聽起來是一個非常讓人動心的選裝包。

　　數(shù)字鑰匙功能通過NFC技術(shù)，讓智能手機可以充當鑰匙，做到解鎖和啟動車輛，無需再攜帶傳統(tǒng)的車鑰匙了。并且這一功能還可以與多達五個人共享，即便鑰匙不在家，你的親人也能在需要時將車從家里開走。

　　在寶馬X5、X7等車型上出現(xiàn)的循跡倒車功能、遠程軟件OTA功能等也都出現(xiàn)在寶馬8系上，可以說8系是目前寶馬量產(chǎn)車中科技化程度最高的車型，對得起其家族旗艦車型的定位。

總結(jié)：

　　不論是從選材用料，還是科技配置，寶馬8系家族都當之無愧的能夠稱之為品牌的新旗艦。相比7系更年輕的造型設(shè)計，也注定會讓寶馬8系收獲那些原本中意奔馳CLS級、AMG GT四門跑車、奧迪A7甚至保時捷Panamera的潛在車主，畢竟好看的外觀、相對性價比較高的價格和初上市較低的保有量，都是它與這些車型競爭的有力武器。所以現(xiàn)在問題來了，你準備好錢了么?(文/圖汽車之家苗帥)