[汽車之家 技術(shù)]  在上集中，我們線性的對(duì)底特律歷史進(jìn)行了梳理，這座曾經(jīng)的的汽車王國(guó)因美國(guó)工業(yè)革命而興起，也因?yàn)閮?nèi)部的文化斗爭(zhēng)和外部的技術(shù)沖擊而衰落。而在近幾十年的發(fā)展中，因?yàn)檫~不過(guò)“陳舊理念”，被“創(chuàng)新性”所束搏住的底特律，它的突破口在哪里？傳統(tǒng)“三大汽車集團(tuán)”與當(dāng)?shù)氐某鮿?chuàng)車企又形成著什么樣的關(guān)系？我們希望能夠從當(dāng)?shù)氐睦弦淮�工程師口中得到答案�?/p>

　　此次底特律之行，我們通過(guò)一名原底特律長(zhǎng)安汽車研發(fā)中心的工程師的幫助，有了更多了解目前底特律汽車文化以及城市現(xiàn)狀的機(jī)會(huì)。王先生，2011年在長(zhǎng)安汽車底特律研發(fā)中心建立時(shí)加入，負(fù)責(zé)協(xié)同中美兩地的開發(fā)信息同步等工作，2017年他離開長(zhǎng)安后，加入到了當(dāng)?shù)亓硗庖粋�(gè)中國(guó)品牌，而這個(gè)品牌也是在2017年剛剛成立的一家初創(chuàng)企業(yè)——博郡汽車。

　　博郡汽車是一個(gè)初創(chuàng)汽車品牌，但它的管理團(tuán)隊(duì)的人員組成卻很深遠(yuǎn)，甚至有些復(fù)雜。2017年4月，這家公司在中國(guó)南京注冊(cè)，創(chuàng)始人是黃希鳴。黃希鳴在1994-2008年期間在福特以及通用汽車工作，期間參與整車平臺(tái)性能的開發(fā)。目前該公司總部設(shè)立于上海，制造中心在南京，而底特律為其設(shè)立于海外的研發(fā)中心。

　　由于黃希鳴在底特律有過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的從業(yè)經(jīng)歷，在博郡汽車建立后，很快在當(dāng)?shù)亟�立了研發(fā)中心，而作為在“三大中的兩大汽車集團(tuán)”工作過(guò)的他，在底特律研發(fā)中心建立的速度和規(guī)模上，要比一些其他中國(guó)品牌更快。

　　次日，王先生帶我們來(lái)到了位于底特律北部約30公里的博郡汽車研發(fā)中心，同時(shí)引薦我們認(rèn)識(shí)了此前在福特汽車工作了16年之久的Jerry先生，他目前是這所研發(fā)中心的總負(fù)責(zé)人，也是創(chuàng)始人黃希鳴此前在福特汽車的老同事。

　　Jerry了解了我們此行的目的后，答應(yīng)我們?cè)谖顼埡笠煌�去底特律市區(qū)逛一逛，而上午的時(shí)間，他也為我們開放了研發(fā)中心內(nèi)部的參觀權(quán)，我們可以隨意參觀且旁聽他們的日常會(huì)議工作。非常榮幸的是，這也是這所研發(fā)中心首次對(duì)媒體進(jìn)行開放。

　　博郡底特律研發(fā)中心是一個(gè)非常多元化的團(tuán)隊(duì)，有來(lái)自全球多個(gè)地區(qū)的工程師，他們有在底特律大學(xué)畢業(yè)后留下的應(yīng)屆生，也有跟隨前團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)一起加入到這個(gè)新團(tuán)隊(duì)。

　　各研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人多數(shù)都來(lái)自于底特律傳統(tǒng)的汽車集團(tuán)，有他的前下屬也有合作伙伴。這或許就說(shuō)明了中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)亟�立研發(fā)中心的目的，人才的吸納很容易從一個(gè)人身上延展開，最終由一個(gè)人完成一整套研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建立。

　　Andrew畢業(yè)后最初是留在底特律工作的，但后來(lái)前往加州加入了美國(guó)初創(chuàng)車企Fisker，在Fisker被收購(gòu)后，跟隨團(tuán)隊(duì)回到了底特律。他表示：“我認(rèn)為底特律仍然是世界汽車之都，當(dāng)我離開時(shí)，它的發(fā)展正一點(diǎn)點(diǎn)在減速。但我認(rèn)為如今它正在恢復(fù)狀態(tài)，有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)來(lái)，也吸引了更多的人才。”

　　中心內(nèi)很多工程師在平臺(tái)以及車輛開發(fā)上都有超過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)。作為一個(gè)中國(guó)汽車品牌在底特律的海外研發(fā)中心，這里的任務(wù)就是輸出設(shè)計(jì)開發(fā)方案以及解決相關(guān)問(wèn)題反饋，而研發(fā)后段的測(cè)試任務(wù)則由博郡汽車位于南京的總部完成。

　　目前博郡的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由中美兩方設(shè)計(jì)師共同組成，他們負(fù)責(zé)了從車輛外觀、內(nèi)飾以及車廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，工程師們表示，中國(guó)設(shè)計(jì)師更了解本土的審美需求，尤其在車廂以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。目前博郡已經(jīng)完成了iV6和iV7兩款量產(chǎn)車的外觀定型，但在最終量產(chǎn)前仍會(huì)進(jìn)行各種細(xì)節(jié)的修正。

　　底盤研發(fā)團(tuán)隊(duì)全部由美國(guó)的本土工程師團(tuán)隊(duì)組成，這個(gè)團(tuán)隊(duì)有全面的任務(wù)囊括了底盤對(duì)比分析，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)修正以及動(dòng)態(tài)仿真模擬測(cè)試等。一個(gè)70人的工程師團(tuán)隊(duì)要承擔(dān)如此多的研發(fā)項(xiàng)目，如何能夠保證有效率的完成？

　　Jerry表示，像博郡汽車這樣的初創(chuàng)品牌，給予到工程師的話語(yǔ)權(quán)和執(zhí)行權(quán)很高，同時(shí)作為建立在海外的研發(fā)中心，總部也給出了足夠自由的意見空間，流程更少讓開發(fā)周期相比傳統(tǒng)車企會(huì)變的更短，這是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，也是很多工程師選擇加入的理由。