[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  將一套體系化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行升級，對任何一個(gè)設(shè)計(jì)師而言都不是件容易的事。三年前，邵景峰帶領(lǐng)的上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下定決心要讓名爵品牌重回全球市場，因而創(chuàng)造出了“感性力”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)打造出了包括ZS、E-motion概念車、名爵6(參數(shù)|詢價(jià))、HS和EZS等熱門車型，在國內(nèi)和海外市場都獲得了不錯(cuò)的成績，并藉此重新將年輕新潮玩的標(biāo)簽刻在了名爵品牌的產(chǎn)品之上。而在三年后的今天，“感性力”設(shè)計(jì)的第二篇章即將拉開帷幕，新一輪的頭腦風(fēng)暴對年輕的上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說是個(gè)極大的考驗(yàn)。三年里，我們的時(shí)代發(fā)生了多少變化？消費(fèi)者的口味有哪些改變？人們的用車習(xí)慣是否更加前衛(wèi)了？作為名爵品牌家族最受歡迎的車型，新款名爵ZS仍然以先行者的身份出現(xiàn)在這一輪的品牌變革之中。

● 第二代“感性力”設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略變革

　　對于“感性力”這三個(gè)字我們并不陌生，近年來幾乎每一臺名爵的新車上我們都會聽到這個(gè)詞，而在上汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰的眼里，當(dāng)初堅(jiān)持要使用“感性力”設(shè)計(jì)語言來打造名爵的新產(chǎn)品是極有風(fēng)險(xiǎn)的�，F(xiàn)如今我們看到相比國內(nèi)其他車企，名爵品牌在年輕和動感方面的宣傳幾乎是最多的，但在當(dāng)時(shí)的市場上，運(yùn)動化車型并不是主流市場的趨勢，大部分消費(fèi)者仍然更加關(guān)注于那些應(yīng)用場景豐富而功能全面的產(chǎn)品。

　　“我們最初只是強(qiáng)調(diào)車輛要有一種動感的成分、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)元素，老板們也會對銷量有所擔(dān)心，到底能不能賣好？還要考慮產(chǎn)品能不能被全球市場所接收，這在當(dāng)時(shí)都是需要去仔細(xì)考量的，因而我們對每個(gè)產(chǎn)品的投放都非常的認(rèn)真謹(jǐn)慎�！痹谠u價(jià)第一代“感性力”設(shè)計(jì)下的產(chǎn)品時(shí)邵景峰如是說。

　　如果說第一代“感性力”設(shè)計(jì)只是對于動感設(shè)計(jì)的摸索和嘗試，那么按照邵景峰的想法，第二代“感性力”設(shè)計(jì)則是從主流動感到真實(shí)運(yùn)動的一個(gè)大轉(zhuǎn)變。他認(rèn)為這個(gè)時(shí)代是一個(gè)充滿了不確定性的時(shí)代，沒有經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，生活的方式是完全開放和多元化的，年輕人和老年人對創(chuàng)新的理解和追求甚至沒有明顯的代差。

　　“你能夠看見新聞聯(lián)播的車評人每天活躍在抖音平臺上，也可以見到人民日報(bào)的官微活躍的堪比微博大V。所以現(xiàn)如今消費(fèi)者們的選車?yán)砟钜埠鸵郧按蟛幌嗤�了，我們可以在新車上加入更多以往不敢采用的設(shè)計(jì)元素，一直以來呼聲很高的概念跑車E-motion也已經(jīng)有了量產(chǎn)排期，不久后就將會和大家見面了，它的推出也將讓名爵品牌能夠真正意義上的找回跑車文化�！痹谡劦綍r(shí)代的變革時(shí)，邵景峰簡直兩眼放光，從一個(gè)設(shè)計(jì)師的角度來說，現(xiàn)在是最好的時(shí)期之一。

● 時(shí)代再好還得看產(chǎn)品：三大主題變化

　　作為每一次名爵產(chǎn)品線變革的打頭兵，名爵ZS不僅是品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，也引領(lǐng)著一整代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，所以此次“感性力”設(shè)計(jì)的進(jìn)化依然從名爵ZS車型開始。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為新款名爵ZS的設(shè)計(jì)進(jìn)化概括了三大主題：高表情化、黑騎士和新波普。

　　邵景峰認(rèn)為，高表情化是目前整個(gè)汽車市場上所有汽車設(shè)計(jì)師面臨的最大的一個(gè)課題。在日常生活中，越來越多的年輕人喜歡用一些特別的表情來表達(dá)心情，而人們對于明星的審美也在日益發(fā)生變化。曾經(jīng)我們認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)臇|西正在被逐漸推翻，這使得汽車設(shè)計(jì)師們在不斷的思考，現(xiàn)在人們的生活方式，和汽車的表情符號是否有關(guān)聯(lián)呢？答案是肯定的。

　　因而在名爵ZS的設(shè)計(jì)過程中，大家意識到曾經(jīng)那種“溫和的動感”已經(jīng)過于保守了，現(xiàn)代人群更需要的是那種“強(qiáng)勁的活力”，所以名爵ZS的前格柵采用了倒扣的設(shè)計(jì)，有一點(diǎn)點(diǎn)不像之前那種四平八穩(wěn)的感覺了。車頭上沿相比老款ZS來說更向前延伸，壓低了視覺重心，營造出更兇狠強(qiáng)勢的運(yùn)動形象。

　　格柵內(nèi)反凹的設(shè)計(jì)被保留了下來，內(nèi)部則采用了名為“黑曜石矩陣”的內(nèi)網(wǎng)造型，充滿立體感并采用了高光反射涂層，視覺效果更有整體性。內(nèi)網(wǎng)的邊緣則有著一定的厚度，邵景峰認(rèn)為這點(diǎn)厚度是一定要在工藝上解決掉的，因?yàn)檫@是英國品牌的傳統(tǒng)元素，包括捷豹和阿斯頓馬丁上都能見到類似的設(shè)計(jì)，這代表著一種傳承。

　　進(jìn)氣格柵和LED大燈在新款名爵ZS上開始被獨(dú)立，這也意味著在全新“感性力”設(shè)計(jì)理念之下，后續(xù)的車型也有很大機(jī)率會采用類似的前臉設(shè)計(jì)。用邵景峰的話說，十年前設(shè)計(jì)師們努力的將格柵和大燈連接到一起，但俗話說分久必合合久必分，當(dāng)越來越多廠家開始使用這一設(shè)計(jì)之后，設(shè)計(jì)界又開始逐漸有讓格柵和大燈脫離的趨勢了。

　　不過新車的前臉并不是簡單的將格柵重新設(shè)計(jì)并和大燈分離，而是每個(gè)單一的部分都需要重新去進(jìn)行設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)，這樣才能夠帶來車頭整體的改變。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為大燈的造型是新款ZS面部表情的重要組成部分，為了更多的凸顯運(yùn)動氣質(zhì)，新設(shè)計(jì)理念下的名爵家族車型，其大燈靈感設(shè)計(jì)將全部來源于賽道，并且前后燈完全呼應(yīng)。比如新款名爵ZS的大燈設(shè)計(jì)靈感就來源于英國銀石賽道的維修區(qū)大樓。

　　前后大燈都采用了完全黑色的背景，用來表達(dá)一種不可知的力量感，也對應(yīng)了新設(shè)計(jì)理念中“黑騎士”的主題。黑色是所有設(shè)計(jì)師最喜歡穿的顏色，黑色象征著力量，代表著潮酷，也是最商務(wù)和安全的配色，又被廣泛運(yùn)用在汽車設(shè)計(jì)的運(yùn)動體系之中。新款ZS上不僅有黑色的進(jìn)氣格柵、黑色的大燈，還有黑色的霧燈飾件、黑色的后視鏡、黑色的側(cè)裙和黑色的輪圈。

　　“放在3年以前，這些元素我們想都不敢想取用，領(lǐng)導(dǎo)一定不會批，市場也不會接受。但是現(xiàn)在我們認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了，甚至有公司的領(lǐng)導(dǎo)來主動問我，能不能把這里變成黑色，那里用黑色……所以我覺得現(xiàn)在是一個(gè)十分開放和有創(chuàng)新力的時(shí)代，是時(shí)候?qū)⑦@些元素用到新車上了�！闭劦胶谏�裝飾的運(yùn)用時(shí)，邵景峰說。

　　車身側(cè)面的變化相比老款車型來說并不算多，腰線是否要保留則在公司內(nèi)部引起了一些討論，但最終大家認(rèn)為這是名爵作為英倫品牌百年以來的經(jīng)典元素，值得被沿用下去。而在靠近車頭的部分，腰線從什么地方開始轉(zhuǎn)折，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)和發(fā)動機(jī)蓋的棱線是相互呼應(yīng)的。17英寸戰(zhàn)斧式雙色精車輪圈也比老款車型要?jiǎng)痈性S多，邵景峰也承認(rèn)如果尺寸能夠再大一些，整車的比例會更完美。但受限于輪胎的規(guī)格、燃油經(jīng)濟(jì)性和后期的維護(hù)成本，如今這個(gè)尺寸是經(jīng)過了多方面取舍的結(jié)果。

　　尾部的變化則相對更小一些，后風(fēng)擋和整體車尾之間仍遵循著黃金分割比例，隱藏在LOGO內(nèi)的尾門開關(guān)仍是邵景峰最愛的設(shè)計(jì)之一。尾燈的設(shè)計(jì)之前已經(jīng)說過，和前大燈相呼應(yīng)，而后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈位置同樣呼應(yīng)于車頭，并且通過簡單的線條勾勒出了類似寬體套件的視覺效果，內(nèi)部同樣采用了和前格柵類似的高亮黑色內(nèi)網(wǎng)設(shè)計(jì)。